Anonim

Es war ein langes und schmerzhaftes Jahr für Fisker Automotive, in dem die Auslieferung seiner 2012er Karma-Elektro-Sportlimousine mit erweiterter Reichweite wiederholt gegenüber dem ursprünglichen Ziel vom Mai verzögert wurde.

Mit der Zertifizierung der Environmental Protection Agency Anfang dieser Woche, dass das Auto den Emissionsstandards entspricht, kann Fisker nun legal mit der Auslieferung seiner ersten 39 Serienautos beginnen, die am vergangenen Wochenende im Hafen von Newark gelandet sind.

Das bedeutet, dass zwei Plug-in- "Serienhybride" oder Elektroautos mit erweiterter Reichweite zum Verkauf angeboten werden - ein Fahrzeugtyp, der in den USA seit 90 Jahren nicht mehr in großen Stückzahlen verkauft wird.

Fensteraufkleber: 20 mpg auf Benzin

Mit der EPA-Zertifizierung wird auf allen Fisker Karmas jetzt ein Fensteraufkleber angebracht, der die Effizienz des Fahrzeugs sowohl bei elektrischer Leistung (52 MPGe) als auch im Bereich der Aufrechterhaltung der Reichweite anzeigt, wenn sein Benzinmotor läuft, um den Strom zu erzeugen, der die Motoren des Fahrzeugs antreibt (20 mpg) ).

Der Fisker Karma wird von zwei Elektromotoren mit einer Leistung von 150 Kilowatt (201 PS) angetrieben, die die Hinterräder antreiben. Der Range Extender, der seinen Generator antreibt, ist ein 2, 0-Liter-Turbolader mit 260 PS (von General Motors gekauft).

Fisker sagte heute in einer Pressemitteilung, dass sein Fensteraufkleber eine EPA-Bewertung von 52 MPGe mit Strom aufweisen wird.

Roger Ormisher, Fiskers Direktor für globale Kommunikation, sagte heute Nachmittag gegenüber GreenCarReports, dass die Kraftstoffeffizienz des Autos bei laufendem Benzinmotor mit erweiterter Reichweite - die andere Zahl auf dem Fensteraufkleber - 20 mpg betragen wird.

32 Meilen elektrische Reichweite

Die EPA gab an, dass die vollelektrische Reichweite des Karma im Rahmen ihrer Testverfahren 32 Meilen betrug.

"Wir sind jedoch der festen Überzeugung, dass die meisten Besitzer mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 80 km erreichen", sagte Mitbegründer und CEO Henrik Fisker, "und die meiste Zeit, in der sie das Auto fahren, unseren rein elektrischen Modus verwenden werden." . "

Die vergleichbaren Werte für den 2012 Chevrolet Volt, der über einen weniger leistungsstarken Einzelantriebsmotor mit 111 Kilowatt (149 PS) und einen 1, 4-Liter-Range-Extender mit 80 PS verfügt, liegen im elektrischen Modus bei 94 MPGe und bei 37 MPG Benzin mit einer elektrischen Reichweite von 35 Meilen.

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2011 Chevrolet Volt auf Test in Little Rock, Arkansas, Juli 2011

Die Einheit "Meilen pro Gallone-Äquivalent" gibt an, wie weit ein Elektroauto mit der in 1 Gallone Benzin enthaltenen Batterieenergie fährt. Das energieeffizienteste Elektroauto, das in den USA verkauft wird, ist das batterieelektrische Mitsubishi 'i' Minicar 2012, das von der EPA mit 112 MPGe bewertet wird.

Womit zu vergleichen?

Während sich der Kraftstoffverbrauch im Modus zur Erweiterung der Reichweite für einige als Enttäuschung erweisen kann, ist er nicht so weit von einigen Wettbewerbern des Karma entfernt. So erhält der Mercedes-Benz CLS 550 2012 eine kombinierte EPA-Bewertung von 20 mpg.

Der CLS 500 mit Hinterradantrieb - ebenfalls eine niedrige, elegante viertürige Limousine - hat laut Mercedes-Benz eine Geschwindigkeit von 5, 1 Sekunden zwischen 0 und 60 Meilen pro Stunde. Das ist mehr als eine Sekunde schneller als die vom Karma angegebene Zeit von 6, 3 Sekunden im Sportmodus, obwohl der CLS natürlich nicht alleine angeschlossen oder mit Batterie betrieben werden kann.

Lieferungen an Händler zuerst

Während die EPA und auch die National Highway Traffic Safety Administration laut Fisker's Ormisher das Karma 2012 unterzeichnet haben, hat das California Air Resources Board (CARB) dies nicht getan - zumindest bis heute Morgen.

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Erste fabrikgefertigte Fisker Karma Live-Fotos

Das bedeutet, dass die ersten paar Dutzend Karmas geliefert werden können, solange sich die Händler außerhalb des Goldenen Staates befinden. Ormisher sagte, die CARB-Zulassung werde "eine Woche nach der EPA erwartet, also sollte es jetzt geschehen".

Alle 39 der ersten Autos sind für Händler vorgesehen, die als Demonstranten dienen sollen, sagte Ormisher heute Nachmittag gegenüber GreenCarReports.

Was Autos betrifft, die für die tatsächlich zahlenden Einleger bestimmt sind, die geduldig gewartet haben? Sie werden bei der zweiten Lieferung aus Finnland sein, sagte er, die in ungefähr zwei Wochen eintreffen wird.

Das bedeutet, dass Fisker im Oktober wahrscheinlich keine tatsächlichen Kundenverkäufe buchen wird, dies aber definitiv im November beginnen sollte.

Die endgültige Entwicklung des Fisker Karma 2012 wurde teilweise durch zinsgünstige Darlehen in Höhe von 529 Mio. USD finanziert, die 2009 vom Fahrzeugherstellungsprogramm für fortschrittliche Technologien des US-Energieministeriums gewährt wurden.

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