Anonim

Die vollelektrische Limousine Tesla Model S von 2012 wird voraussichtlich erst in acht Monaten vom Band laufen, aber Elon Musk, CEO von Tesla, möchte, dass die Welt weiß, dass der in Kalifornien ansässige Autohersteller bereits Pläne aufstellt, um dieses Modell sicherzustellen S-Besitzer werden nicht die Ladung ausgehen.

Anfang dieses Jahres sagte Musk bei der offiziellen Einführung der 2012er Model S Limousine, dass Tesla die Installation ultraschneller Ladestationen entlang wichtiger arterieller Autobahnen wie der I-5 zwischen Kanada und Mexiko plant, lehnte es jedoch ab, Einzelheiten anzugeben.

Aber in einem offiziellen Tesla-Gewinnaufruf letzte Woche ließ Musk sich entgehen, wo sich die erste dieser ultraschnellen Ladestationen befinden würde: irgendwo zwischen San Francisco und Los Angeles.

Während des Gewinnaufrufs scherzte Musk, dass die massiv leistungsstarken 90-Kilowatt-Ladestationen „Supercharger“ein wenig wie ein fortschrittliches außerirdisches Artefakt aussahen, und wiederholte, dass die Stationen einem Modell S von 2012 in weniger als 30 Jahren problemlos bis zu 150 Meilen Reichweite verleihen könnten Protokoll.

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2012 Tesla Model S Ladeanschluss

Wir gehen davon aus, dass der erste SuperCharger mit der 2012er Model S Limousine mit einer Höchstleistung von 300 Meilen pro Ladung höchstwahrscheinlich in einem Hotel oder einer Raststätte auf halbem Weg entlang der I-5 zwischen San Francisco und Los Angeles stationiert sein wird.

Selbst auf dem kürzesten Weg beträgt die Entfernung zwischen den beiden Städten fast 400 Meilen, was bedeutet, dass ein äquidistanter SuperCharger für Besitzer von Limousinen des Modells S mit kleineren 160- oder 230-Meilen-Akkus keine Verwendung finden würde.

Während die meisten aktuellen Bestellungen von Tesla für Modell S-Limousinen mit 300-Meilen-Akkupack-Option gelten, wird Tesla voraussichtlich mehrere SuperCharger entlang der I-5-Route installieren, um Fahrer von Modell S-Limousinen mit geringerer Reichweite zu bedienen.

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2012 Tesla Model S Beta-Fahrzeug, Fremont, CA, Oktober 2011

Im Gegensatz zu anderen Autoherstellern, die sich bei der Bereitstellung von Schnellladeinfrastrukturen der Stufe 2 und Gleichstrom für ihre Autos auf Drittunternehmen verlassen haben, scheint Tesla proaktiv daran zu arbeiten, dass die Ladeinfrastruktur für seine luxuriöse siebensitzige Limousine bereits vor dem Start bereitgestellt wird .

Da das 2012 Tesla Model S jedoch anstelle der standardisierten J1772- und Chademo-Anschlüsse, die bereits in anderen Teilen der USA erhältlich sind, einen proprietären Ladeanschluss verwendet, sind die SuperCharger nur für Tesla-Besitzer nützlich.

Das ist nicht so toll für Besitzer anderer Autos mit Schnellladefunktionen wie dem 2012 Nissan Leaf und dem 2012 Mistuibishi i. Obwohl beide Autos in weniger als einer Stunde zu 80% voll aufgeladen werden können, um mit einem 50-Kilowatt-Ladegerät eine Reichweite von 50 bis 80 Meilen zu erreichen, bleiben sie mit Teslas proprietärer Ausrüstung nicht kompatibel.

Das heißt, bis jemand herausfindet, wie man den skurrilen Tesla Super-Charging-Anschluss mit einem geeigneten Chademo-Adapter nutzt, ähnlich einer umgekehrten Version des Ladeadapters J1772 zu Tesla-Roadster.

Wenn Sie bis dahin regelmäßig mit einem Elektroauto zwischen Los Angeles und San Francisco fahren möchten, sollten Sie ein Tesla Model S kaufen - oder auf lange Wartezeiten beim Aufladen vorbereitet sein.

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