Anonim

In den USA ist der Golf jedoch nicht ganz das gleiche Phänomen wie in Europa. Vielleicht kommt deshalb die brandneue Golfvariante - im Wesentlichen der Golfwagen von VW - irgendwann im Laufe dieses Jahres mit einem anderen Namen in die USA: dem 2015er Jetta SportWagen.

Vor dem offiziellen Start in den USA haben wir es geschafft, uns ein paar Stunden hinter das Steuer seines europäischen Zwillings zu schleichen und herauszufinden, warum der Jetta SportWagen eine Top-Wahl für Ihr nächstes Familienauto sein könnte.

Aus der Ferne

"Es ist erwachsen", sagte uns ein Vertreter von Volkswagen, als wir die Schlüssel für ein 2, 0-Liter-TDI Sportline-Modell der Spitzenklasse mit 6-Gang-DSG-Automatikgetriebe erhielten.

Und er hatte recht. Der Golf Variant 2014 ist etwas länger, breiter und etwas kürzer als sein Vorgänger und sieht viel sportlicher aus als die Vorgängermodelle. Mit einer ausgeprägten Schulterlinie und D-Säulen, die zu den C-Säulen in der Standard-Golfluke passen, teilt der Golf Variant das gute Aussehen der Familie.

Dazu gehören auch die gleichen spitzen Außenspiegel, der aggressive Kühlergrill und die eckigen Lichter, die Sie an der heißen Luke finden.

Komfortabel, Hightech im Inneren

Der 2014 Golf Variant basiert auf derselben AQB-Plattform, auf der die gesamte Mk 7 Golf-Familie basiert. Er verfügt über einen bemerkenswert geräumigen Innenraum mit viel Kopf- und Beinfreiheit für die vorderen und hinteren Passagiere.

Vorne wird die Mittelkonsole vom serienmäßigen Touchscreen-Infotainmentsystem von Volkswagen dominiert, das einfachen Zugriff auf Audiosteuerung, GPS und die Möglichkeit zum Umschalten zwischen verschiedenen Fahrmodi bietet. Die digitale Zweizonen-Klimaregelung und die beheizten Sitze mit drei Positionen sorgen für Komfort für Fahrer und Beifahrer.

Bluetooth-Konnektivität und sprachaktiviertes Wählen waren Standard bei unserem Testwagen, während zusätzliche Optionen die adaptive Geschwindigkeitsregelung, das Surround-Überwachungssystem Front Assist mit City Emergency Braking und den Parkassistenten hinzufügten.

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2014 Volkswagen Golf Variante

Unser Testwagen war außerdem mit einer elektronisch verstellbaren Lordosenstütze und einem Lederpaket ausgestattet, sodass er sich wie ein viel teurerer Premium-Wagen anfühlt.

Auch die Fondpassagiere werden nicht vergessen. Die Rücksitze bieten bequem Platz für zwei Erwachsene, mit den gleichen Lüftungs- und Heizungsöffnungen wie beim Golf 2014. Der mittlere Rücksitz bietet Platz für einen dritten Beifahrer oder ein drittes Kind auf dem Rücksitz, bietet jedoch den besten Komfort im leeren Zustand, da er eine umklappbare Armlehne enthält.

Diejenigen mit Kindern werden die individuellen Rücklichter zu schätzen wissen, die es den Passagieren auf den Rücksitzen ermöglichen, auf langen Winterstraßenfahrten zu lesen oder Spiele zu spielen, ohne den Fahrer abzulenken, während eine hinten montierte Zubehörsteckdose sicherstellt, dass die Geräte ohne Argumente voll funktionsfähig bleiben.

Wo die Golfvariante und Jetta SportWagen jedoch die meisten Punkte für Familien verdienen, ist ihre Tragfähigkeit. Mit einem niedrigeren Laderaumboden - 24 Zoll über dem Boden - und einer breiteren Lukenöffnung sollte der SportWagen ein Easy-Loader sein. Wie bei der Golfluke gibt es eine flache Ladebucht mit der Rückseite der Luke und einen überraschend geräumigen, versteckten Stauraum darunter.

Mit den Sitzen nach oben behauptet Volkswagen, dass 21, 36 Kubikfuß Fracht untergebracht werden können, aber die am Laderaum angebrachten Entriegelungen für die automatisch umklappbaren Rücksitze ziehen und diese auf etwas mehr als 57 Kubikfuß erhöhen.

Am Steuer

Angetrieben von einem 2, 0-Liter-TDI-Bluemotion-Motor machte unser Testwagen im Stadtverkehr gute Fortschritte und implementierte Stopp-Start-Technologie an den Ampeln, um den Kraftstoffverbrauch so hoch wie möglich zu halten. Im Eco-Modus fühlte sich unser Testwagen jedoch ausgesprochen landwirtschaftlich an, da er eine halbe Sekunde nach dem Abheben des Bremspedals an den Ampeln zum Leben erweckte. Wie bei anderen Fahrzeugen mit automatischem Stopp-Start kann dies vom Fahrer bei Bedarf ausgeschaltet werden.

Außerhalb der Stadt kam das hochgetriebene DSG-Getriebe voll zur Geltung und fuhr gerne mit 60 Meilen pro Stunde im sechsten Gang mit nur 1.500 U / min die Autobahn entlang. Im Eco-Modus und mit dem DSG-Getriebe im vollautomatischen Modus wurde unser Testwagen bei dieser Geschwindigkeit verfeinert und leise. Beim Beschleunigen für ein Überholmanöver stellten wir jedoch fest, dass der langsame Motor vor dem Ablegen eines Gangs ein leicht überlastetes Ruckeln entwickelte.

Um dies zu überwinden, stellten wir fest, dass das Herunterschalten eines Gangs mit den am Lenkrad montierten Paddelschaltern des Fahrzeugs eine schnellere Beschleunigung ermöglichte, während das Umschalten aus dem Automatikmodus und das manuelle Schalten dem tragenden VW sofort ein energischeres Verhalten verlieh.

Einer der Partytricks der Golfvariante 2014 - und damit auch der Jetta Sportwagen - ist die optionale Möglichkeit, zwischen den Fahrmodi zu wechseln, das Fahrwerk und die Gangwechsel im Sportmodus zu straffen, die Energieeffizienz im Eco-Modus zu maximieren oder den zu mildern Federung für eine lange Autobahnfahrt im Komfortmodus. Es gibt sogar einen Benutzermodus, mit dem Sie die Grundlagen für Federung und Antriebsstrang nach Ihren Wünschen anpassen können.

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2014 Volkswagen Golf Variante

Trotz einer ziemlich langweiligen und milden Lenkreaktion im Eco-Modus haben wir festgestellt, dass die Sporteinstellung das Straßenfeedback belebt und für eine viel angenehmere Fahrt sorgt.

Beim allgemeinen Handling fühlte sich der Variant etwas weicher an als das Golf-Fließheck, auf dem er basiert. Dank der hervorragenden Federung und der serienmäßigen elektronischen Differenzialsperre XDS + des Golf GTI war der Golf Variant jedoch etwas weicher in jeder Runde gut erzogen.

Was wir denken

Leider schweigt Volkswagen über die endgültigen Spezifikationen für den US SportWagen, aber es wurde uns gesagt, dass wir ein ähnliches Maß an Ausstattung und Spezifikation erwarten müssen wie die europäische Version, die wir gerade gefahren sind.

Das einzige, was wir sicher wissen? Laut Volkswagen wird der Jetta SportWagen anstelle der elektronischen Feststellbremse seines europäischen Cousins ​​an der traditionellen kabelbetätigten Feststellbremse festhalten.

Wir lieben das hochwertige Interieur des Golf Variant, die gut erzogenen Straßenmanieren und die gespaltene Persönlichkeit. Während es glücklich ist, ein normales Familienauto zu sein, den Schullauf, den täglichen Pendelverkehr und den gelegentlichen Roadtrip zu machen, ist es auch bereit, eine sportliche, engagierte Fahrt zu geben, die an die beste Fließheck-Familie von VW erinnert.

Wir fanden den 2, 0-Liter-TDI in der Stadt etwas unraffiniert, hoffen jedoch, dass einige der anderen Motoren des Golf Variant zur Auswahl stehen - darunter ein 1, 4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, der 140 PS leisten kann, und ein Sub-9-Motor zweite 0-60-Zeit - wird es rechtzeitig zum Start des SportWagen im Laufe dieses Jahres über den Atlantik schaffen.