Anonim

US-Fahrer werden weniger Ethanol in ihre Tanks füllen.

Die Environmental Protection Agency schlug am Freitag vor, die Menge an Ethanol, die in Benzin benötigt wird, von der ursprünglich nach dem Energy Independence and Security Act von 2007 erforderlichen Menge zu reduzieren, berichtet The Detroit News.

Die EPA will die Menge an Ethanol und anderen Biokraftstoffen, die laut Gesetz mit Benzin gemischt werden muss, auf 15, 21 Milliarden Gallonen reduzieren. Das sind ungefähr 20 Prozent weniger als das ursprüngliche Ziel von 2014 von 18, 15 Milliarden Gallonen.

Warum die Änderung der Pläne?

Das Gesetz schreibt vor, dass Biokraftstoffe in zunehmenden Mengen mit Benzin gemischt werden müssen, jedoch in Mengen, die durch das Volumen bestimmt werden - nicht als Prozentsatz des verwendeten Kraftstoffs.

Als der Kongress 2007 das Gesetz verabschiedete, wurde angenommen, dass der US-Benzinverbrauch weiter steigen würde. In der Tat haben verschiedene Studien gezeigt, dass der US-Benzinverbrauch 2006 seinen Höhepunkt erreichte und dass US-Fahrer auch weniger Autos haben und diese weniger fahren.

Mehr Schaden als Gutes?

Die AAA lobte die EPA-Entscheidung und sagte, die ursprünglichen Ziele seien unrealistisch und hätten das Potenzial, "Autofahrer und ihre Fahrzeuge in Gefahr zu bringen".

Im vergangenen Jahr trat der AAA gegen E15 an - eine Mischung aus 15 Prozent Ethanol und 85 Prozent Benzin - und behauptete, dass nur fünf Prozent der leichten Nutzfahrzeuge auf US-amerikanischen Straßen den Kraftstoff verbrauchen könnten. Die EPA sagt, dass E15 in Autos verwendet werden kann, die 2001 oder später gebaut wurden.

Die Kontroverse dreht sich um mögliche Schäden, die E15 an Motoren anrichten kann. Obwohl mehrere Autohersteller es für die Verwendung in neueren Modellen genehmigten, glauben viele, dass die EPA-Zulassung überstürzt wurde.

E15 enthält fünf Prozent mehr Ethanol als 50 Prozent mehr Ethanol als die E10-Mischung, die derzeit an fast allen 180.000 Gaspumpen des Landes verkauft wird. Ethanol hat eine geringere Energiedichte als Benzin - was einen etwas schlechteren Kraftstoffverbrauch bedeutet - aber dies wird durch geringere Kosten gemildert, etwa 10 bis 15 Cent pro Gallone weniger als E10.

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Brasilianisches Zuckerrohr

Züchter missbilligen

Es gibt jedoch eine Gruppe, die die Entscheidung der EPA wahrscheinlich nicht gutheißen wird: die Erzeuger.

"Das Ziel für 2014 für fortschrittliche Biokraftstoffe zu senken, wäre ein großer Rückschritt", sagte Leticia Phillips, nordamerikanische Vertreterin von UNICA, dem brasilianischen Verband der Zuckerrohrindustrie, in einer Erklärung.

Brasilien hat versucht, Zuckerrohrethanol als Alternative zu Ethanol auf Maisbasis für den Bedarf an US-Biokraftstoffen zu fördern.

36 Milliarden Gallonen bis 2022

Trotz der Kritik der Autoindustrie - und der Besorgnis über die Auswirkungen von Ethanol auf die Lebensmittelproduktion, die Landnutzung und den Wasserverbrauch - hat die EPA an ihrem Ziel festgehalten, bis 2022 36 Milliarden Gallonen erneuerbarer Kraftstoffe zu verwenden.

Seit der Verabschiedung des Gesetzes über Energieunabhängigkeit und -sicherheit im Jahr 2007 scheint dieses Ziel unvermeidlich. Könnte das nicht mehr der Fall sein?

Aktualisiert: In einer früheren Version dieses Artikels wurde angegeben, dass E15 fünf Prozent mehr Ethanol als E10 enthält. Während fünf Prozent mehr der Gesamtmischung von E15 Ethanol sind, enthält es tatsächlich 50 Prozent mehr Ethanol als E10. Vielen Dank an Leser John C. Briggs für den Hinweis.

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