Anonim

Dies sind interessante Zeiten in der Automobil- und Elektrizitätswirtschaft. Obwohl die Gründe unterschiedlich sind, stellt sich heraus, dass sie sich überschneiden können.

Unter Elektrizitätsversorgern wurde stillschweigend diskutiert, dass zunehmende Mengen an dezentraler Solarenergie und anderen erneuerbaren Energien ihr Geschäftsmodell zerstören könnten.

Die Sorge ist, dass die Energieversorger die Einnahmen aus dem Verkauf von Strom verlieren, wenn die Verbraucher einen Großteil oder den gesamten Strom selbst erzeugen können - und gleichzeitig die erheblichen Kosten für die Aufrechterhaltung des Stromverteilungsnetzes als Backup tragen.

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Während die Anzahl der Plug-in-Elektroautos auf US-amerikanischen Straßen heute weniger als 200.000 beträgt - von rund 250 Millionen Fahrzeugen -, eliminieren die Meilen, die sie mit in ihren Batterien gespeicherter Netzenergie zurücklegen, den Benzinbedarf.

Und viele Besitzer von Elektroautos haben Sonnenkollektoren in ihren Häusern.

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2011 Nissan Leaf an eine EVgo-Schnellladestation in Texas angeschlossen

Der Kauf eines Elektroautos kann sogar das Interesse an sauberer Energie erhöhen, da die Eigentümer anfangen, über "freies Reisen" mit Strom aus Sonnenkollektoren nachzudenken (abgesehen von den erheblichen Kosten für die Module selbst natürlich).

Jetzt arbeitet Tony Seba, Unternehmer und Dozent für Weiterbildung an der Stanford University, an einem neuen Buch, in dem er prognostiziert, dass die Kosten für dezentrale Solarenergie bis etwa 2030 so niedrig sein werden, dass Strom aus fossilen Brennstoffen im Wesentlichen überflüssig wird.

Ebenso radikal, sagt er, werden Plug-in-Elektroautos der Ölindustrie dasselbe antun - nach ungefähr demselben Zeitplan.

Seba argumentiert, dass die Kosten für Photovoltaik-Solarmodule und Großbatterien für die Energiespeicherung in Elektroautos weiter sinken werden, bis zu dem Punkt, an dem die Verwendung sowohl für die Energieerzeugung als auch für den Transport erheblich billiger ist als die Gewinnung und der Transport von Kraftstoffen auf Kohlenstoffbasis verbrannt werden.

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Die Nachfrage nach Öl als Rohstoff für die chemische Industrie dürfte sich natürlich fortsetzen, so dass es unwahrscheinlich ist, dass die Gewinnung, Raffination und der Transport von Öl und Erdgas nach einem solchen Zeitplan vollständig eingestellt werden.

Dennoch ist es eine ansprechende Vision, und die Aussicht auf kohlenstofffreie Energie und Transport für einen Teil der weltweiten Nachfrage wird wahrscheinlich von jedem begrüßt, der den wissenschaftlichen Konsens über den durch vom Menschen verursachten Kohlenstoffausstoß verursachten Klimawandel akzeptiert.

Der Arbeitstitel von Sebas bevorstehendem Buch lautet "Disrupting Energy: Wie Silicon Valley Kohle, Atomkraft, Öl und Gas überflüssig macht". Es ist noch nicht vorbestellbar, aber Sie müssen zugeben, dass es faszinierend klingt.

Was denkst du? Werden wir in Ihrem Leben den Niedergang des Transports auf Kohlenwasserstoffbasis und der alten Elektrizitätsversorgungsindustrie erleben?

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