Anonim

Die Frage, wie ein umfassendes Netz öffentlicher Ladestationen für Elektroautos aufgebaut werden kann, hat Regierungsbeamte und Autohersteller oft gleichermaßen verwirrt.

Damit die Akzeptanz von Plug-in-Autos zunimmt, sind die meisten Beobachter der Ansicht, dass ausreichend öffentliche Gebühren zur Verfügung stehen müssen, um das Vertrauen zu stärken - unabhängig davon, ob sie tatsächlich verwendet werden oder nicht.

Jetzt nimmt ein chinesischer Besitzer der elektrischen Luxuslimousine Tesla Model S die Angelegenheit selbst in die Hand.

Der in Guangdong ansässige Geschäftsmann Zong Yi führt laut einem neuen Bericht von Chinas Caixin Online (über MarketWatch) eine Kampagne zum Bau einer "Ladestraße für Elektrofahrzeuge" von Peking nach Guangzhou durch.

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2013 Tesla Model S elektrische Sportlimousine [Foto von Besitzer David Noland]

Zong bezahlte die Installation von 16 Ladestationen entlang der 3.750-Meilen-Route selbst. Er nutzte soziale Medien, um Standorte auszuwählen und Eigentümer nach der Installation der Station zu befragen.

Er schätzt, dass die Gesamtkosten doppelt so hoch waren wie die seines Modells S, das bei 734.000 chinesischen Yuan oder etwa 121.000 US-Dollar zu aktuellen Wechselkursen beginnt.

Mit Sina Weibo - Chinas Antwort auf Twitter - und der Messaging-App WeChat hat Zong zunächst 500 Antworten zusammengetrommelt, was ihm einen großen Überschuss an möglichen Stationsstandorten bescherte.

Dies ermöglichte es ihm, Annehmlichkeiten wie die Nähe zu Vier-Sterne-Hotels und kostenlose Parkplätze zu priorisieren, um die letzten 16 Stationen auszuwählen, die auf einer Online-Karte der "China Electric Road" veröffentlicht wurden.

Während das Netzwerk, das Zong aufbaut, ein wichtiger erster Schritt ist, ist es nicht perfekt.

Die Stationen sind mit Nicht-Tesla-Elektroautos kompatibel, aber ihr Abstand von 62 bis 248 Meilen hinterlässt Lücken, die für die elektrische Reichweite der meisten anderen heutigen Plug-in-Autos zu groß sind.

Da es sich um 240-Volt-Level-2-Stationen handelt - nicht um die Supercharger-DC-Schnellladestationen, an deren Installation Tesla selbst in China arbeitet - müssen die Besitzer des Modells S auch beim Aufladen etwas warten.

Die durchschnittliche Ladezeit für Tesla beträgt durchschnittlich 8 Stunden, verglichen mit 20 Minuten für das Aufladen auf 80 Prozent der Kapazität mit einem Kompressor.

Fahrer können zumindest einige kostenlose Gebühren aus dem Angebot erhalten. Zong selbst wird keine Gebühr erheben, obwohl die Eigentümer der Parkplätze, auf denen sich die Bahnhöfe befinden, dies möglicherweise tun.

Die Aussicht, ein Elektroauto zwischen zwei der größten Städte Chinas zu fahren, ohne stecken zu bleiben, könnte jedoch von unschätzbarem Wert sein.

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