Anonim

Den Menschen zu versichern, dass sein kleines Fortwo-Stadtauto sicher ist, muss ein ständiger Kampf für die Marke Smart von Daimler sein.

In Europa, wo die winzigen Autos durch Straßen fahren, die kaum breiter als das Auto sind, ist das kein solches Problem. Aber in den USA, wo die Hälfte der Bevölkerung Pickups mit einem Gewicht von 5.000 Pfund fährt, sind die Leute viel überzeugender.

Dank des technischen Fortschritts ist der neueste Fortwo 2016 der bisher sicherste. Was gibt es Schöneres, als das neue Auto gegen etwas wesentlich Größeres zu stoßen?

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Machen Sie einen Schritt vorwärts in der Mercedes-Benz S-Klasse - kurz vor den großen SUVs der Marke, dem größten Pkw, das sie produziert. Mit 5.088 Pfund ist die S-Klasse etwa 2, 1-mal so groß wie die 2.478 Pfund schwere Smart. Und ungefähr das Gewicht eines Ford F-150 mit normaler Kabine, wenn auch nicht ganz so bluffig vorne.

Das bedeutet auch, dass der Mercedes bei 30 Meilen pro Stunde - bei einer Schließgeschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde - mehr als doppelt so viel kinetische Energie hat wie der Fortwo. Die allgemeine Wahrnehmung legt nahe, dass der Smart nicht gut abschneiden sollte, während sich ein Objekt, dessen Masse doppelt so hoch ist, darin stapelt.

Der Massenunterschied der Autos wird deutlich, wenn sie kollidieren - der Smart kommt viel schneller zum Stillstand, während der Mercedes seinen Weg länger fortsetzt. Dies würde von den Insassen des Smart als größere Verzögerungskräfte empfunden, die traditionell das Verletzungsrisiko erhöhen.

Daimlers Tests deuten jedoch darauf hin, dass die Kräfte der Fortwo-Insassen "innerhalb biomechanischer Grenzen" liegen - mit anderen Worten, die Messwerte der Crashtest-Dummies deuten darauf hin, dass die Insassen des Autos durch einen solchen Crash weitgehend unversehrt bleiben würden.

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2016 Smart ForTwo

Auch die Karosserie des Autos hielt dem Aufprall bemerkenswert gut stand. Natürlich erging es dem Mercedes hier besser, aber es ist ein Zeichen dafür, wie stark die Sicherheitszelle des Smart ist, dass beide Türen während des Aufpralls intakt blieben und die Windschutzscheibe bei Beschädigung an Ort und Stelle blieb. Am unteren Rand der Sicherheitszelle ist ein Knick zu erkennen, der zeigt, wo der Rahmen die Aufprallkräfte um den Körper herum und nicht in die Kabine übertragen hat.

Ein solcher Test weist natürlich einige Einschränkungen auf. Die Schließgeschwindigkeit der Fahrzeuge ist repräsentativ für Unfälle in der Stadt, nicht jedoch für Unfälle mit höheren Geschwindigkeiten auf offenen Autobahnen.

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Der Smart wird immer noch enorm sicherer sein als kleine Autos vergangener Tage, und sein höheres Gewicht in dieser modernen Iteration bedeutet, dass er sich nicht ganz in den Flipper verwandeln wird, den ein leichteres Auto bei einem Hochgeschwindigkeitsunfall haben könnte - aber Die Gesetze der Physik setzen Grenzen.

Ebenso ist anzumerken, dass ein kleines, leichtes Auto wie der Smart möglicherweise besser geeignet ist, Unfälle zu vermeiden, als ein riesiges, schwerfälliges Fahrzeug, dessen Masse bei einem Notfallmanöver dagegen zählt.

Die vollständige Vermeidung von Unfällen ist einer solchen vorzuziehen, unabhängig von Ihrem Fahrzeug.

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