Anonim

Der japanische Autohersteller Toyota wird 2015 ein Brennstoffzellenfahrzeug der Öffentlichkeit zugänglich machen.

Das Projekt hat mit der deutschen Firma BMW zusammengearbeitet, die selbst ein Brennstoffzellenfahrzeug plant - und dieses Fahrzeug könnte nun eine Brennstoffzellenversion des Elektroautos i3 sein.

Laut Motoring, dem fortschrittlichen Fahrzeugchef von Toyota USA, hat Craig Scott "stark angedeutet", dass der i3 Toyotas Brennstoffzellentechnologie erhalten würde.

"Wir wissen … wohin sie gehen", sagte Scott von Toyotas Partnerschaft mit BMW.

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Er fügt hinzu, dass die Vorschriften für Crashtests eine große Rolle dabei spielen werden, ob BMW die von Toyota entwickelte Brennstoffzellentechnologie in ein Auto wie den i3 packen kann.

Der BMW i3 2014 verfügt derzeit über eine Auswahl an batterieelektrischen und bereichsverlängerten elektrischen Antrieben. Jeder verwendet eine 22-kWh-Lithium-Ionen-Batterie - von der 18, 8 kWh als nutzbar eingestuft sind - und die Leistung auf die Straße wird von einem 130 kW (170 PS) starken Elektromotor übertragen.

Bei vollelektrischer Trimmung schafft der i3 bei EPA-Tests 81 Meilen mit Ladung, während das Auto mit erweiterter Reichweite oder REx 72 Meilen mit Strom und 150 Meilen nach dem Start des Zweizylindermotors schafft.

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2016 Toyota Brennstoffzellen-Limousine

Das Auto wurde von Anfang an als Elektrofahrzeug konzipiert und verwendet eine leichte Kohlefaserstruktur mit Aluminium-Hilfsrahmen, um Antriebsstrangkomponenten aufzunehmen.

Abhängig von der Anpassungsfähigkeit des Brennstoffzellensystems von Toyota könnten die Zelle selbst und die Wasserstofftanks des Autos möglicherweise im Chassis des i3 verstaut werden - dies bleibt jedoch abzuwarten.

In der Zwischenzeit hat Scott einige weitere Details zu Toyotas Herangehensweise an sein eigenes Brennstoffzellenfahrzeug geliefert, das den Namen "Mirai" tragen könnte, japanisch für "Zukunft".

Er sagt, dass ein Drei-Kasten-Limousinendesign absichtlich wegen seiner Normalität gewählt wurde und dass die Kabine relativ konventionell sein wird - so dass sich das Auto kaum anders anfühlt als ein Corolla oder Camry.

Es fährt sich "bemerkenswert" wie ein herkömmliches Auto, aber ein niedriger Schwerpunkt, wie bei Elektroautos, sollte dennoch ein kompetentes Handling gewährleisten.

Scott sagt auch, dass Toyota plant, innerhalb des nächsten Jahrzehnts drei Brennstoffzellenautos auf den Markt zu bringen.

[Hutspitze: John C. Briggs]

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