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Steuerliche Anreize haben sich als wichtiger Weg erwiesen, um die Einführung neuer umweltfreundlicher Fahrzeuge zu fördern und einige der im Vergleich zu herkömmlichen Kosten typischerweise höheren Anschaffungskosten auszugleichen.

Doch gerade als Toyota sich auf die Einführung seines Mirai-Brennstoffzellenautos 2016 vorbereitet, ist eine Steuergutschrift für Wasserstofffahrzeuge aufgrund der Untätigkeit des Kongresses abgelaufen.

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Die Steuergutschrift des Bundes für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge läuft am 31. Dezember aus, und der Kongress geht laut Autoblog Green ohne Erneuerung nach Hause.

Die Steuergutschrift für Wasserstoff hätte sich für Eigentümer als noch lukrativer erweisen können als die für Plug-in-Elektroautos angebotenen 2.500 bis 7.500 US-Dollar (abhängig von der Größe des Akkus).

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2015 Hyundai Tucson Brennstoffzelle am Hyundai Hauptsitz, Fountain Valley, CA.

Nach dem unmittelbar auslaufenden Gesetz beträgt die Steuergutschrift für ein leichtes Brennstoffzellenfahrzeug 4.000 US-Dollar.

Ein zusätzlicher Kredit von 1.000 bis 4.000 US-Dollar steht jedoch zur Verfügung, sofern die Kraftstoffeffizienz eines Brennstoffzellenfahrzeugs ein Basisniveau überschreitet, basierend auf dem Gewicht des Fahrzeugs von bis zu 8500 Pfund.

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Die Sprache der bestehenden Regel ermöglicht es den Eigentümern, später eine Gutschrift zu beantragen, wenn das Fahrzeug "am oder vor" dem 31. Dezember 2014 gekauft wird. Dies ist also wahrscheinlich nicht die letzte, die wir von der Gutschrift sehen werden.

Die Kongresssitzung von Lame-Duck hatte mehrere Angelegenheiten zu erledigen - einschließlich der Finanzierung der Regierung -, die die Erneuerung der Steuergutschrift zur Seite drängten - aber sie könnte erneut geprüft werden.

Dieser Kongress hatte zuvor mehr als 50 Bestimmungen der Steuergesetzgebung erweitert, die Ende 2013 ausliefen, aber zu diesem Zeitpunkt nicht angesprochen wurden.

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2015 Hyundai Tucson Brennstoffzelle an der Wasserstofftankstelle, Fountain Valley, CA.

Dies beinhaltet die Steuergutschrift für die Installation von Ladestationen für Elektroautos (technisch bekannt als EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment)).

Einzelpersonen können 30 Prozent der Kosten für den Kauf und die Installation eines EVSE bis zu 1.000 US-Dollar abziehen, während Unternehmen die gleichen 30 Prozent bis zu 30.000 US-Dollar abziehen können.

Die erweiterte Gutschrift gilt für alle Systeme, die bis zum 31. Dezember in Betrieb genommen werden, und gilt rückwirkend zum Jahresbeginn, so Jay Friedland, Senior Policy Adviser von Plug-In America.

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Es ist also möglich, dass sich im nächsten Jahr ein ähnliches Szenario abspielt, bei dem Steuergutschriften rückwirkend auf alle 2015 verkauften Brennstoffzellenautos angewendet werden.

In der Zwischenzeit müssen die Steuergutschriften des Bundes für Plug-in-Elektroautos nicht erneuert werden. Stattdessen werden sie für jeden Autohersteller nach Volumen begrenzt.

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