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Während China versucht, sich mit der grassierenden Luftverschmutzung auseinanderzusetzen, ergreifen die nationale Regierung und die kommunalen Behörden zunehmend aggressive Maßnahmen, um die Einführung von Plug-in-Elektroautos zu fördern.

Beamte kündigten kürzlich die Einzelheiten einer zuvor diskutierten neuen Runde von Anreizen für Elektroautos an, während die Stadt Shenzhen zusammen mit mehreren anderen chinesischen Städten die Zulassung von Neufahrzeugen begrenzt hat.

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Chinas derzeitiges Anreizsystem läuft 2015 aus, aber laut Reuters wird es durch ein neues Programm ersetzt und bis 2020 umgesetzt.

Nach dem neuen Regelungsentwurf können Eigentümer von "Fahrzeugen mit neuer Energie" - einschließlich Elektroautos, Plug-in-Hybriden und Wasserstoff-Brennstoffzellenautos - Subventionen von bis zu 55.000 Yuan (8.834 USD) erhalten.

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Elektrische Frequenzweiche der chinesischen Batterie: BYD e6-Probefahrt, Los Angeles, Mai 2012

Das sind weniger als die 60.000 Yuan (ca. 9.800 US-Dollar), die im Rahmen des derzeitigen, bald auslaufenden Programms angeboten werden, und die neuen Regeln sehen nur Subventionen für inländische Marken vor.

Das schließt zumindest in China hergestellte Elektrobusse ein. Sie können Subventionen in Höhe von bis zu 500.000 Yuan (ca. 80.000 USD) erhalten.

Berichten zufolge hat sich die Produktion umweltfreundlicher Autos in China in den ersten elf Monaten des Jahres 2014 gegenüber dem Vorjahreszeitraum verfünffacht.

Dennoch ist das Land noch weit davon entfernt, das Ziel seiner Regierung zu erreichen, bis 2020 5 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie auf die Straße zu bringen.

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Das liegt daran, dass die Verbraucher kein großes Interesse an Elektroautos gezeigt haben - auch wenn sie die einzige Option sind.

Shenzhen - ein bedeutendes Produktionszentrum unmittelbar nördlich von Hongkong - kündigte kürzlich eine Begrenzung der Neuzulassungen von Fahrzeugen an, um Umweltverschmutzung und Verkehrsstaus zu bekämpfen. Damit ist Shenzhen die achte chinesische Stadt, die dies tut.

Laut CBC News reserviert das Unternehmen außerdem ein Fünftel dieser begrenzten Anzahl von Zulassungsplätzen für Elektroautos.

Diese Taktik hat jedoch in einer anderen chinesischen Stadt bisher nicht funktioniert.

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Elektroauto Kandi (Bild: Kandi Technologies Group)

Peking hat in diesem Jahr seine Autoverkaufsquoten gekürzt und Elektroautos Vorrang eingeräumt.

Die Mehrheit der Einwohner, die im Rahmen einer Lotterie die Registrierung von Elektroautos gewonnen hatten, kaufte jedoch keine Fahrzeuge vor Ablauf der Frist.

Ein Mangel an Ladeinfrastruktur könnte das Problem sein. Es gibt immer noch wenige Stationen, und um das Problem noch zu vergrößern, gibt es in China keinen einheitlichen Ladestandard.

Wenn Käufer Elektroautos nicht zuverlässig aufladen können, kann es sein, dass keine Anreize dazu führen, dass sie wechseln.

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