Anonim

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Neuwagen und Lastwagen, die heute in den USA verkauft werden, ist Gegenstand intensiver Vorschriften, aber wie sieht es über einen viel längeren Zeitraum aus?

Hat sich die Effizienz von Autos auf US-amerikanischen Straßen seit den Anfängen des Automobils dramatisch verbessert?

Der Kraftstoffverbrauch wurde erstmals in den 1970er Jahren aus politischen und ökologischen Gründen zu einem wichtigen öffentlichen Anliegen. Jetzt sind die Automobilhersteller an Vorschriften gebunden, die regelmäßige Effizienzsteigerungen vorschreiben.

VERPASSEN SIE NICHT: Moderne Autos gegen Chevy Chevette: Benzinverbrauch heute viel besser

Forscher des Verkehrsforschungsinstituts der Universität von Michigan (UMTRI) wollten genau herausfinden, welchen Unterschied diese Bemühungen nach vielen Jahrzehnten völliger Gleichgültigkeit gegenüber der Effizienz machten.

Ein neuer UMTRI-Bericht, der von Michael Sivak und Brandon Schoettle verfasst wurde, verfolgt den Kraftstoffverbrauch von 1923 bis 2013.

Da verlässliche, offizielle Wirtschaftszahlen offensichtlich nicht für alle Jahre verfügbar waren, verwendeten die Forscher Daten zu zurückgelegten Kilometern und verbrauchtem Kraftstoff, um den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu bestimmen.

Image

1955 Chevrolet Bel Air

Insgesamt wurde festgestellt, dass der Kraftstoffverbrauch 2013 höher war als 1923 - aber nicht zu viel.

Die Studie zeigt, dass der Kraftstoffverbrauch über 50 Jahre von 14, 0 mpg im Jahr 1923 auf 11, 9 mpg im Jahr 1973 gesunken war.

Zwischen 1923 und 1935 blieb der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch ungefähr gleich - zwischen 1936 und 1973 ging er jedoch allmählich zurück.

SIEHE AUCH: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch erreicht im ersten Halbjahr in US-Fahrzeugen 25, 4 MPG

Ab 1974 stieg sie dann dramatisch an und erreichte 1991 16, 9 mpg.

Die Forscher führen dies auf das Bestreben der Verbraucher nach mehr Kraftstoffverbrauch im Zuge des arabischen Ölembargos von 1973 zurück - und auf die neuen Vorschriften, die von der bisher unvorstellbaren Vorstellung inspiriert wurden, dass Benzin nicht für immer unbegrenzt und billig sein könnte.

Die ersten CAFE-Standards (Corporate Average Fuel Economy) für Autos wurden 1975 erlassen und gelten ab dem Modelljahr 1978 für Fahrzeuge.

Image

1973 Buick Century Regal Coupé

Von da an waren die Verbesserungen relativ gering. Der Flottendurchschnitt für die 250 Millionen Fahrzeuge in den USA im Jahr 2013 wurde auf 17, 6 mpg geschätzt.

Das heißt, während sich der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch zwischen 1973 und 1991 von Jahr zu Jahr um rund 2, 4 Prozent verbesserte, stieg er zwischen 1991 und 2013 nur um 0, 8 Prozent pro Jahr.

Die Aufzeichnung von Kraftstoffspitzen und -rückgängen auf lange Sicht kann eine nützliche Perspektive bieten, da es einige Zeit dauert, bis sich Effizienzverbesserungen vermehren.

MEHR: US-Fahrzeuge haben jetzt ein Durchschnittsalter von 11, 5 Jahren (Waste Not, Want Not)

Die neuesten und sparsamsten Autos machen nur einen Bruchteil der Fahrzeuge auf US-amerikanischen Straßen aus.

Die 16, 5 Millionen in den USA verkauften leichten PKWs und LKWs machen laut dem Forschungsunternehmen IHS Automotive nur 6, 5 Prozent der derzeit verwendeten 252, 7 Millionen aus.

Das Durchschnittsalter eines Autos auf US-amerikanischen Straßen beträgt jetzt 11, 5 Jahre - ein Rekordhoch - was bedeutet, dass ältere und weniger effiziente Fahrzeuge länger halten, bevor sie ersetzt werden.

_______________________________________________