Anonim

In den USA drängen Regierungsstellen auf Bundes-, Landes- und lokaler Ebene auf unterschiedliche Weise auf eine stärkere Akzeptanz von Elektroautos.

Während verschiedene Regionen des Landes auf dasselbe Ziel hinarbeiten, können die zu diesem Zweck erlassenen Richtlinien - und der Grad ihrer Umsetzung - erheblich variieren.

Infolgedessen ist die Verteilung von Elektroautos in den US-amerikanischen Ballungsräumen etwas ungleichmäßig.

VERPASSEN SIE NICHT: Top 10 Städte für Elektroautos: San Francisco führt, aber es ist nicht alles Kalifornien

Forscher des Internationalen Rates für sauberen Verkehr (ICCT) versuchten, die Wirksamkeit der Politik in einem neuen Weißbuch (über kostenpflichtige Elektrofahrzeuge) zu bewerten.

Es verfolgt, welche US-Städte die meisten Elektroautos haben, und versucht, Schlussfolgerungen darüber zu ziehen, warum diese Städte die Adoption wirksamer gefördert haben als andere.

Der Gesamtumsatz mit Plug-in-Elektroautos aus den 25 untersuchten Städten machte 2014 laut Forschern 1, 1 Prozent des Neuwagenabsatzes aus.

Image

Zulassungen und Werbemaßnahmen für Elektroautos in US-Städten im Jahr 2014 (über ICCT)

Die ausgewählten Städte wurden als die 25 bevölkerungsreichsten Ballungsräume in den USA bestimmt

Sie repräsentieren ab 2014 auch 67 Prozent der Neuzulassungen von Elektroautos und 53 Prozent der Ladeinfrastruktur.

Die sieben Städte mit dem höchsten Pro-Kopf-Absatz von Elektroautos im Jahr 2014 waren: San Francisco, Atlanta, Los Angeles, San Diego, Seattle, Portland und Riverside (Kalifornien).

MEHR: Die Electric Avenue in Portland zieht um und fügt DC-Schnellladegeräte hinzu

Diese Städte hatten jeweils das Zwei- bis Siebenfache des nationalen Durchschnitts von Elektroautos in ihren Gerichtsbarkeiten.

Das Übergewicht der Städte an der Westküste ist angesichts der Aggressivität, mit der Kalifornien, Washington und Oregon für Elektroautos werben, vielleicht nicht überraschend.

Es wurde festgestellt, dass alle Top-Städte verschiedene Aktivitäten zur Förderung von Elektroautos durchführen - von Investitionen in die Ladeinfrastruktur und die Gewährung von Bargeldanreizen bis hin zu Vergünstigungen für Fahrer wie dem Zugang zu Fahrgemeinschaften.

Image

Elektroautos an Ladestationen im Disney Family Museum, San Francisco [Foto: Wendy Bartlett]

Dies wiederum führt dazu, dass Autohersteller diese Bereiche für einen höheren Absatz von Elektroautos anvisieren.

Im Falle Kaliforniens bedeutet ein emissionsfreies Fahrzeugmandat, dass bestimmte Hersteller verpflichtet sind, Autos speziell für den Verkauf im Bundesstaat zu bauen, was den Kaliforniern eine größere Auswahl an Modellen bietet.

Die Forscher stellten fest, dass zwar jede Stadt ihre Politik auf ihre spezifischen Bedürfnisse zuschneidet, sich jedoch allmählich ein Überblick über bewährte Verfahren abzeichnet.

Insbesondere der "Ökosystemansatz" der Einbeziehung einer Vielzahl von Gruppen - einschließlich Regierungen, privater Unternehmen und gemeinnütziger Organisationen - ist eine der effektivsten Möglichkeiten zur Förderung von Elektroautos.

Image

Neueinweihung der elektrischen Allee, Portland, Juli 2015

Laut Forschern bieten Städte in der Regel ein gutes Umfeld für die Interaktion dieser verschiedenen Interessengruppen.

Sie sind auch die ideale Umgebung für die meisten heute zum Verkauf stehenden Elektroautos.

Kurze durchschnittliche Entfernungen, viel Stop-and-Go-Verkehr und viele Parkplätze für Ladestationen sorgen dafür, dass die relativ kurzen Reichweiten von Autos nicht besteuert werden.

Da jedoch Elektroautos mit größerer Reichweite auftauchen und die Bemühungen um ein Wachstum des Segments fortgesetzt werden, müssen Befürworter möglicherweise über die Ballungsräume hinausblicken.

_______________________________________________