Anonim

Heutzutage ist es weitaus wahrscheinlicher, dass Sie ein vollelektrisches Fahrzeug wie den Nissan Leaf oder das Tesla Model S auf dem Weg zur Arbeit oder zum Geschäft sehen als noch vor ein paar Jahren.

Das ist mit ziemlicher Sicherheit wahr. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Elektrofahrzeuge noch nicht an einem Wendepunkt des Marktes angelangt sind.

Hybride, Plug-in-Hybride und Elektroautos mit voller Batterie machen zusammen nur etwa drei Prozent des Marktes aus. Und dieser Prozentsatz hat sich seit 2012 nicht wesentlich geändert.

Ein überraschender Indikator - insbesondere für diejenigen, die Elektroautos in ihren verschiedenen Formen und Konfigurationen lieben - ist, dass sich der Prozentsatz der Autokäufer, die diese Fahrzeugtypen in Betracht ziehen würden, in zwei Jahren nicht wesentlich geändert hat.

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Diese Ergebnisse stammen aus einer Harris-Umfrage, die diese Woche veröffentlicht und im Mai durchgeführt wurde und die Fragen und Methoden einer Umfrage aus zwei Jahren zuvor wiederholt.

Von 2013 bis 2015 gab ein identischer Anteil von 48 Prozent der Amerikaner, die Autos besitzen (oder damit rechnen, ein Auto zu kaufen) an, dass sie einen Hybrid in Betracht ziehen würden, während Plug-in-Hybride und reine Elektrofahrzeuge in zwei Jahren nur um zwei Prozent zulegten. auf 29 bzw. 21 Prozent.

Das ist richtig. Auf der optimistischen Seite kann nun mehr als jeder fünfte Käufer sagen, dass er zumindest ein reines Elektrofahrzeug in Betracht ziehen würde. Aber mit diesen Zahlen fühlt sich das Tempo eisig an.

Die Kosten bleiben das größte Hindernis

Eines der größten Hindernisse für die Berücksichtigung von Elektrofahrzeugen ist keineswegs überraschend: Es kostet. Elektrofahrzeuge kosten selbst unter Berücksichtigung von Steuergutschriften und Anreizen in der Regel deutlich mehr als sonst vergleichbare Benzinmodelle.

Hier ist die vollständige Liste der Käuferbedenken für Elektrofahrzeuge:

  • Preis (67%)
  • Reichweite (64%)
  • Reparatur- / Wartungskosten (58%)
  • Zuverlässigkeit (53%)
  • Leistung / Leistung (50%)
  • Dass es eine neue Technologie ist (42%)

Von der Umfrage 2013 bis zur Umfrage 2015 (durchgeführt im Mai 2015 unter 2.225 Erwachsenen mit gewichteten Anpassungen für Alter, Einkommen, Bildung und andere demografische Faktoren) blieb der Prozentsatz bei jedem dieser Probleme entweder gleich oder stieg leicht an. außer für diejenigen, die es eine neue Technologie nannten.

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2015 Nissan Leaf

Männer interessieren sich eher als Frauen für Elektroautos oder Dieselmodelle. Und reine Elektrofahrzeuge rangieren bei Käufern etwas höher als Diesel.

Einige generationsbedingte und regionale Unterschiede

Ältere Käufer waren in beiden Umfragen weitaus besorgter über Preis und Reichweite als jüngere Käufer, und nach Regionen waren diejenigen im Mittleren Westen wesentlich häufiger besorgt über die Preis- und Sortimentskomponenten.

Die Befragten gaben an, dass sie täglich durchschnittlich 29, 6 Meilen zurücklegten, was weniger als die durchschnittliche tägliche Pendelstrecke, aber mehr als die durchschnittliche tägliche Entfernung für erwachsene Amerikaner ist.

Mit der Ankunft eines neuen Satzes von rein elektrischen Modellen mit einer Länge von fast 200 Meilen, die in einigen Jahren erwartet werden - Modelle wie der Chevrolet Bolt, das Tesla Model 3 und ein Nissan Leaf der zweiten Generation - unterstreichen diese Ergebnisse einen Punkt : Selbst wenn Bedenken hinsichtlich der Reichweite ausgeräumt werden, können Bedenken hinsichtlich des Preises von Elektrofahrzeugen sowie einige andere unbegründete Bedenken viel länger bestehen bleiben.

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