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Im selben Monat, in dem ein Trudeau der zweiten Generation die kanadischen Wahlen gewann, übernahm der Chevy Volt der zweiten Generation die Verkaufskrone für Plug-in-Elektrofahrzeuge.

Das neue Modell half Chevrolet, im Oktober 203 Volt in Kanada zu verkaufen, weit über den 126 im September verkauften und gut genug für die dritte Verkaufskrone in vier Monaten.

Es war die höchste Summe des Volt seit April 2014 (222 Einheiten) - als Öl noch 100 US-Dollar pro Barrel kostete - und ein Chevy-Händler meldete eine "sprudelnde" Nachfrage nach dem neuen Auto.

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Der Nissan Leaf setzte sein konstantes Tempo fort und erzielte 113 Verkäufe, ungefähr sogar mit dem monatlichen Durchschnittsumsatz des letzten halben Jahres.

Angesichts der Tatsache, dass das Modelljahr 2016 Leaf (mit optionaler 30-kWh-Batterie) im Oktober in den Handel kam, könnte dies eine bescheidene Enttäuschung sein.

Positiv zu vermerken ist, dass der Leaf trotz des niedrigeren Benzinpreises dank der Rückkehr der Anreize in British Columbia, wo der Leaf besonders beliebt ist, seine Gesamtverkäufe von 2014 übertreffen dürfte.

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Verkauf von Plug-in-Elektroautos in Kanada, Oktober 2015

Laut Tesla haben sich im September 255 Modellautos auf kanadischen Straßen pilotiert.

Dies war ein neuer monatlicher Verkaufsrekord in Kanada, der die vorherigen Marken, die der Autohersteller im März (250) und Juni (242) gesetzt hatte, knapp übertraf.

Der herrliche September ermöglichte es dem Modell S nicht nur, den jährlichen Verkaufsrekord des Chevy Volt (1.544 bis 1.521) zu übertreffen, sondern trug auch dazu bei, einen kanadischen Rekord für den Verkauf von Plug-in-Elektrofahrzeugen in einem einzigen Monat aufzustellen (wir schätzen ihn auf rund 750) und einen Anteil von Markt (0, 43 Prozent).

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Auf dem Weg in den November hat das kanadische Segment der Plug-in-Elektrofahrzeuge 5.100 Verkäufe übertroffen und damit seinen Verkaufsrekord vom Vorjahr übertroffen.

BMW wechselte zu anderen Autoherstellern und verkaufte im Oktober 41 Fahrzeuge der i-Serie, verglichen mit den rund 80 i3s und i8s, die im September verkauft wurden, und Mitsubishi bewegte weitere 9 i-MiEVs - die gleiche Anzahl wie in den USA, einem weitaus größeren Markt .

Wie üblich weigern sich die Hersteller, Verkaufsdaten für den Toyota Prius Plug-In Hybrid, den Ford C-Max Energi und den Ford Fusion Energi bereitzustellen.

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2016 Ford Fusion Energi

So zitieren Sie einen Ford-Vertreter:

"Ich habe mich damit befasst und leider sind wir nicht geneigt, Kanada diesen Detaillierungsgrad zur Verfügung zu stellen. Die Zahlen sind sehr klein, wie Sie sich vorstellen können."

Registrierungsdaten & Zusammenfassung für September

Kia verkaufte im September 40 Soul EVs, den dritten Monat in Folge auf diesem Niveau, und übertraf damit knapp die 39 von Mercedes-Benz verkauften Smart ForTwo Electric Drives.

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Die intelligenten Verkäufe gingen gegenüber August um etwa die Hälfte zurück, was einem erwarteten Rückgang entspricht. Die Verkäufe für den zweitürigen ForTwo sind stark saisonabhängig.

Ford und Chevy verkauften jeweils einen der Focus Electric und Spark EV. Mit 24 Verkäufen im September verfolgen wir jetzt auch den Porsche Cayenne SE Hybrid.

Das teure Modell S, der Cayenne SE Hybrid und der i8 machten im September rund 40 Prozent des kanadischen Umsatzes mit Plug-in-Elektrofahrzeugen aus.

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Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015, Pariser Autosalon 2014

Dies kann berechtigte Fragen zur Notwendigkeit von Rabatten für Elektrofahrzeuge aufwerfen.

Es sollte aber auch als weitere Bestätigung der Bereitschaft der Käufer gesehen werden, das Benzin (ganz oder teilweise) zugunsten eines überlegenen Fahrerlebnisses aufzugeben.

Schließlich können kanadische Befürworter von Elektrofahrzeugen die Wahl der Liberalen Partei von Justin Trudeau mit vorsichtigem Optimismus betrachten - und nicht nur das Versprechen der Partei, Ladestationen in Regierungsgebäuden zu installieren.

Wir werden in Kürze mehr zu diesem Thema erfahren.

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