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Volkswagen und die US-Umweltschutzbehörde gaben heute bekannt, dass sie eine Einigung über einen Plan zur Bekämpfung von Hunderttausenden von Dieselfahrzeugen erzielt haben, die über einen Zeitraum von sechs Jahren verkauft wurden und absichtlich gegen US-Emissionsgesetze verstoßen sollen.

Die Vereinbarung, die heute Morgen um 8 Uhr kalifornischer Zeit veröffentlicht wurde, entsprach der heutigen Frist, die der US-Bezirksrichter Charles Breyer festlegte, damit die Parteien einen Konsens über einen Plan erzielen konnten.

Der Plan gilt nur für fast eine halbe Million 2, 0-Liter-TDI-Dieselfahrzeuge, die von VW und Audi in den Modelljahren 2009 bis 2015 verkauft wurden.

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Insgesamt wurde festgestellt, dass rund 482.000 Fahrzeuge der beiden Marken mit 2, 0-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotoren über eine "Defeat Device" -Software verfügen, mit der sie unter realen Bedingungen weitaus mehr Stickoxide emittieren können als bei EPA-Tests.

Zu den betroffenen Fahrzeugen zählen die TDI-Dieselversionen des Volkswagen Jetta, Golf, Passat und Beetle sowie der Audi A3.

Laut Road & Track hat die "grundsätzliche Vereinbarung", bei der es sich um Vorbesitzer der betroffenen Fahrzeuge handelt, die Möglichkeit, sie entweder an Volkswagen zurück zu verkaufen oder sie an die EPA-Emissionsgrenzwerte anpassen zu lassen.

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Verbraucherberichte testen 2015 Volkswagen Jetta TDI Diesel im "Cheat-Modus", Oktober 2015 [Videorahmen]

Fahrer von TDI-Fahrzeugen, die sie geleast haben, können ihre Leasingverträge ohne Vertragsstrafe kündigen.

Der erste von zwei Entschädigungsfonds würde einen nicht näher bezeichneten Betrag zahlen, der nur als "erhebliche Entschädigung" bezeichnet wird. Gestern sollen es jedoch 5.000 US-Dollar pro Stück sein - an Eigentümer, die sich bereit erklären, auf das gesetzliche Recht zu verzichten, Volkswagen wegen seiner Handlungen beim Verkauf von Autos zu verklagen, die gegen das Gesetz verstoßen Gesetz.

Der zweite Fonds soll eingerichtet werden, um undefinierte "angemessene Sanierungsbemühungen" zu unterstützen, um den Auswirkungen des von den Fahrzeugen freigesetzten überschüssigen Stickoxids entgegenzuwirken.

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Volkswagen wird auch die "grüne Automobiltechnologie" durch zusätzliche Mittel fördern.

Richter Breyer legte außerdem zwei neue Fristen für die Einhaltung der Parteien fest.

Die EPA und Volkswagen müssen alle endgültigen Einzelheiten des vereinbarten Vergleichs am oder vor dem 21. Juni einreichen.

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2012 Volkswagen Passat TDI Sechsmonatiger Straßentest

Und das Gericht wird am 26. Juli eine vorläufige Anhörung zu diesem Thema abhalten, nachdem die Füllungen der Öffentlichkeit zur Prüfung zur Verfügung gestellt wurden - vermutlich einschließlich aller dieser Eigentümer.

Laut Jeannine Ginivan, Sprecherin der VW Group of America, ist die Vereinbarung zwischen den Parteien grundsätzlich vertraulich.

Zu diesen Parteien gehört übrigens auch das mächtige California Air Resources Board.

Wenn die Vereinbarung vollständig ausgearbeitet und vereinbart ist, wird sie laut Ginivan für öffentliche Kommentare zu den Details zur Verfügung gestellt.

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Volkswagen gab nach der Ankündigung folgende Erklärung ab:

Volkswagen ist bestrebt, das Vertrauen seiner Kunden, Händler, Aufsichtsbehörden und der amerikanischen Öffentlichkeit zurückzugewinnen. Diese Vereinbarungen sind im Prinzip ein wichtiger Schritt auf dem Weg, die Dinge richtig zu machen. Wie heute vor Gericht festgestellt, müssen Kunden in den USA derzeit keine Maßnahmen ergreifen.

Es laufen noch Verhandlungen über eine Einigung über die zusätzlichen 85.000 Fahrzeuge von Audi, Porsche und Volkswagen, die mit einem 3, 0-Liter-V6-Turbodieselmotor verkauft wurden, der ebenfalls Software für "Defeat Device" enthielt.

Zu diesen Fahrzeugen gehören TDI-Modelle der Limousinen Audi A6, A7 und A8 sowie SUVs Q5 und Q7; der Volkswagen Touareg TDI SUV; und der Porsche Cayenne Diesel SUV.

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