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China ist dafür bekannt, dass es zu den schlimmsten Luftverschmutzungen der Welt gehört, was zum Teil auf jahrelange laxe Emissionsvorschriften zurückzuführen ist, die sowohl Fabriken als auch Fahrzeuge auf dem größten Neuwagenmarkt der Welt betreffen.

Aber China ist dabei, viel strengere Emissionsstandards umzusetzen - und zwar früher als von den Autoherstellern erwartet.

Ein neues Regelwerk, das ursprünglich für 2020 vorgesehen war, wird nun im nächsten Jahr eingeführt.

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Diese strengeren Emissionsstandards werden laut Nikkei Asian Review zunächst in Großstädten wie Peking und Shanghai umgesetzt und dann ab 2018 schrittweise auf andere Gebiete ausgeweitet.

Die neuen Normen mit der Bezeichnung "National VI" sollen den im letzten Jahr in Europa eingeführten Emissionsnormen "Euro 6" entsprechen.

Der letzte Teil dieser europäischen Norm, der im kommenden Januar in Kraft tritt, enthält Normen für Dieselabgasemissionen, die in etwa den "Tier 2, Bin 5" -Normen entsprechen, die seit 2008 für Dieselfahrzeuge in den USA gelten - jedoch die gesamte Kohlenstoffemission Die Werte sind viel niedriger als in den USA.

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Pekinger Smog

Das chinesische Umweltschutzministerium und andere relevante Regierungsstellen hoffen, bis Ende des Jahres einen detaillierten Plan für die beschleunigte Einführung der nationalen VI-Standards zu erstellen.

Darüber hinaus werden ab 2017 in ländlichen Gebieten weniger strenge "National V" -Standards eingeführt, die älteren "Euro 5" -Regeln entsprechen.

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Während es daran arbeitet, diese Standards zu erlassen, sucht die Regierung auch nach noch mehr Möglichkeiten, um die Verschmutzung durch Autos und Lastwagen zu verringern.

Es untersucht Kaliforniens emissionsfreies Fahrzeugmandat, wonach Autohersteller, die bestimmte Verkaufszahlen erreichen, Quoten für Elektroautos oder Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge verkaufen müssen.

China verfügt über großzügige Anreize für Elektroautos, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge, hat die Hersteller jedoch bisher nicht gezwungen, diese zu bauen.

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Ford Mustang in China

Das derzeitige Anreizprogramm läuft 2021 aus, aber die Regierung sucht nach alternativen Mitteln, um den Markt für Elektroautos anzukurbeln.

Die Regierung plant außerdem, von den Autoherstellern zu verlangen, dass sie bis 2020 einen Flottenmittelwert von 47 mpg erreichen, gemessen am landesweiten Teststandard.

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Angesichts dieser neuen Regeln und "gesellschaftlichen Faktoren im Zusammenhang mit der Luftverschmutzung" wird China in den nächsten fünf Jahren das härteste Regulierungsregime der Welt sein, sagte Ford-CEO Mark Fields vor der Beijing Auto Show 2016 gegenüber The Detroit News und anderen Medien.

Honda hat gesagt, dass der 47-mpg-Standard allein verlangt, dass bis 2025 nur Hybride in China verkauft werden.

[Hutspitze: Brian Henderson]

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