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Volvo ist dabei, sich als Luxusmarke mit praktischem Fokus neu zu erfinden, aber solche Übergänge finden nicht über Nacht statt.

Während viele Rezensenten und Besitzer sich für den neuen Luxus-SUV XC90 mit sieben Sitzen entschieden haben, werden ältere Modelle des schwedischen Autoherstellers immer noch bescheiden aktualisiert, da sie auf eine vollständige Überholung warten.

Eine davon ist die kompakte Frequenzweiche Volvo XC60, die bereits im siebten Modelljahr läuft.

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Ein komplett neuer XC60 wird wahrscheinlich in zwei Jahren auf die Straße gehen - wahrscheinlich wie eine verkleinerte Version des wunderschönen neuen XC90 -, aber das aktuelle Modell hat letztes Jahr einige schwere Updates unter der Haube erhalten.

Um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Emissionen zu senken, setzt Volvo ständig auf alle 4-Zylinder-Motoren. Einige dieser Motoren haben Turbos; einige haben Turbos und Kompressoren; Einige haben Plug-in-Hybrid-Setups. Die wenigen verbleibenden größeren Motoren werden in den nächsten Jahren auslaufen.

Wir haben neun Tage mit einem 2016er Volvo XC60 T6 AWD Drive-E verbracht und ihn mit einer vierköpfigen Familie und vielen Straßenkilometern auf die Probe gestellt, um festzustellen, wie es ist, in der realen Welt zu leben.

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2016 Volvo XC60 T6 AWD Drive-E

Der T6 Drive-E-Antriebsstrang besteht aus einem turbogeladenen und aufgeladenen Inline-4 mit 302 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment. Über ein 8-Gang-Automatikgetriebe werden alle vier Räder mit Strom versorgt.

Dieses Modell ist bei einer EPA-Schätzung von 19 mpg Stadt, 27 Autobahn, 22 kombiniert bewertet.

Auf einer Strecke von 953 Meilen erreichten wir durchschnittlich 23, 3 Meilen pro Gallone (laut Bordcomputer) mit einer Strecke von etwa zwei Dritteln auf der Autobahn und einem Drittel von Stop-and-Go in Städten und Vorstädten.

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Laut dem Bordcomputer lagen wir im Durchschnitt knapp über dem kombinierten EPA-Kraftstoffverbrauch.

Es ist erwähnenswert, dass wir während mehr als der Hälfte unserer Autobahnfahrten den XC60 voll beladen hatten. Wir reisten mit vier Personen, darunter zwei Kinder, sowie einem Laderaum voller Dinge, die mit dem Reisen mit einem Kleinkind und einem Kleinkind einhergehen.

Mit einer Geschwindigkeitsregelung von über 100 km / h auf der Autobahn drehte der Motor konstant etwas mehr als 2.000 U / min. In der Kabine war es ruhig mit minimalen Reifen- oder Windgeräuschen.

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2016 Volvo XC60 T6 AWD Drive-E

Dieser Motor ist neu für Volvo. Es ist besonders flüssig, und das Stopp-Start-System ist weitaus flüssiger als das BMW-System. Außerdem scheint es möglich zu sein, den Motor an den Ampeln länger als andere Systeme ausgeschaltet zu halten.

Wenn Sie das 8-Gang-Automatikgetriebe in Fahrt bringen, braucht der XC60 keine Zeit, um einen Kick in die Hose zu geben. Dank des Inline-4 mit Lader und Turbolader kann man nicht darauf warten, dass der Boost von der Linie kommt. Macht ist unmittelbar und stark. Sie können sogar einen Kompressor jammern hören, wenn Sie genau hinhören.

Bewegen Sie den Gangwahlschalter in den Sportmodus und plötzlich legen Sie ein oder zwei Gänge herunter, die Drehzahl hängt und der Motor bleibt am Kochen - bis Sie sich daran erinnern, dass es sich um einen kompakten Luxus-Crossover-SUV der Familie ohne zu viele sportliche Absichten handelt.

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Die Lenkung fühlt sich gut gewichtet an und gibt dem Fahrer ein gutes Gefühl dafür, was mit den Rädern los ist.

Trotz des Designs aus dem Jahr 2009 hat Volvo dem XC60 im Laufe der Jahre einige kleinere Aktualisierungen gegeben.

Im Inneren des Kombiinstruments befindet sich ein adaptives digitales TFT-Farbdisplay. Während das neue Tablet-ähnliche Sensus-Touchscreen-Infotainment-System des neuen XC90 für Furore sorgt, werden die XC60-Soldaten mit einem 7, 0-Zoll-Farb-LCD-Infotainment-Display mit einer modifizierten Version der Sensus-Oberfläche ausgestattet.

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2016 Volvo XC60 T6 AWD Drive-E

Es ist zwar nicht so auffällig wie das Touchscreen-Setup des größeren XC90, funktioniert aber dennoch recht gut. Während sich einige über eine Überlastung der Tasten beschweren, war es erfrischend, all diese Tasten zur Hand zu haben.

Alle, die während unserer neun Tage und fast 1.000 Meilen (von denen viele weit entfernt von Autoenthusiasten waren) in den XC60 eingestiegen sind, äußerten sich zu den Sitzen - hauptsächlich, wie bequem sie waren.

Innenraum und Verpackung werden für Familien am wichtigsten sein. Wenn die Rücksitzlehnen nach oben zeigen, verfügt der Laderaum über 30, 8 Kubikfuß Laderaum, der sich bei heruntergeklappten Rücksitzlehnen auf 67, 4 Kubikfuß erweitert.

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2016 Volvo XC60 T6 AWD Drive-E

Über die Zahlen hinaus nutzt der XC60 effizient Platz, obwohl ihm einige der neuesten Tricks seines großen Bruders fehlen.

Die zweite Reihe gleitet zum Beispiel nicht nach vorne oder hinten, aber es gibt immer noch genug Platz für einen nach hinten gerichteten Kindersitz hinter einem durchschnittlichen Erwachsenen auf dem Vordersitz.

Obwohl diese Generation des XC60 kurz vor dem Ende ihrer Lebensdauer steht, bleibt sie ein Volvo, was mehr Sicherheitstechnologie bedeutet, als man sich vorstellen kann.

Von der Vorwärtskollisionswarnung von Volvo City Safety bis hin zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung, Totwinkelüberwachung und aktiven Fahrspursteuerung fühlt sich dieser SUV in Bezug auf Sicherheitsausrüstung aktuell.

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2016 Volvo XC60 T6 AWD Drive-E

Zum Glück haben wir keines dieser Systeme getestet.

Unser 2016 XC60 hatte einen Grundpreis von 43.350 USD, aber Optionen und eine Zielgebühr von 995 USD brachten den Gesamtpreis für Aufkleber auf 52.505 USD.

Zu den Hauptoptionen gehörten das Platin-Paket im Wert von 4.400 USD und das Klimapaket im Wert von 1.550 USD, das Kindersitze enthielt.

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