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General Motors holt eine Menge Kilometer aus dem Plug-in-Hybridantriebsstrang des Chevrolet Volt der zweiten Generation 2016 heraus.

Sowohl der 2016 Chevrolet Malibu Hybrid (ohne Stecker) als auch der 2017 Cadillac CT6 Plug-In Hybrid verfügen über Antriebsstränge, die auf der neuesten Iteration der Voltec-Hardware basieren.

Jetzt bringt GM ein viertes Modell auf den Markt, das anscheinend auch einen Volt-basierten Antriebsstrang hat, obwohl er wahrscheinlich nur auf dem chinesischen Markt verkauft wird.

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Es ist der Buick Lacrosse Hybrid, der diese Woche auf der Beijing Auto Show 2016 vorgestellt wird.

Das Hybridmodell basiert auf dem überarbeiteten Lacrosse 2017, der bereits im November auf der Los Angeles Auto Show 2015 vorgestellt wurde.

Anstelle des dort gezeigten 3, 6-Liter-V6-Benzinmotors dieses Modells verwendet der Lacrosse Hybrid jedoch einen 1, 8-Liter-Vierzylindermotor und einen 1, 5-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku im Kofferraum.

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Buick Lacrosse Hybrid (chinesische Spezifikation)

Sowohl der Hubraum als auch die Größe des Akkus entsprechen denen des 2016 Chevy Malibu Hybrid.

Buick listete nicht die gesamte Systemleistung auf (es sind 182 PS im Malibu Hybrid), sagte aber, dass der Lacrosse Hybrid in 8, 9 Sekunden 0 bis 62 Meilen pro Stunde schaffen wird.

Es wurde auch ein geschätzter Kraftstoffverbrauch von 50 mpg angegeben, der wahrscheinlich im chinesischen Testzyklus gemessen wurde.

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In den USA wird der Malibu Hybrid mit 46 mpg kombiniert (47 mpg Stadt, 46 mpg Autobahn).

Während der Nicht-Hybrid-Lacrosse 2017 hier später in diesem Jahr zum Verkauf angeboten wird, wird das Hybridmodell wahrscheinlich nur in China angeboten.

Mit dem neuen Lacrosse und dem neuesten Malibu, die auf derselben zugrunde liegenden Architektur basieren, war eine Hybridversion des Lacrosse für Buick wahrscheinlich ein relativ einfach hinzuzufügenes Modell.

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Buick Lacrosse Hybrid (chinesische Spezifikation)

Autohersteller bringen in China mehr Hybride, Plug-in-Hybride und Elektroautos auf den Markt, damit die Verbraucher großzügige staatliche Anreize nutzen und die immer strenger werdenden Effizienzstandards erfüllen können.

Die chinesische Regierung plant, die Umsetzung neuer Regeln, die als "National VI" bekannt sind, voranzutreiben, um sie in etwa an die US-amerikanischen und europäischen Standards anzupassen.

Die neuen Regeln sollten erst 2020 in Kraft treten, werden aber jetzt im nächsten Jahr in Großstädten und ab 2018 in anderen Bereichen eingeführt.

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China wird auch von den Autoherstellern verlangen, dass sie bis 2020 einen Flottendurchschnitt von 47 mpg erreichen.

Zum einen hat Honda gesagt, dass allein dieser Standard es zwingen wird, in Zukunft nur noch Hybridautos in China zu verkaufen.

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