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Autohersteller müssen mehr Plug-in-Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen, um die globalen Vorschriften zur Emissionsreduzierung und Energieeffizienz zu erfüllen.

Kleine bis mittelgroße SUVs sind das am schnellsten wachsende Segment auf den Automärkten weltweit.

Jetzt erfahren wir, dass Hyundai plant, innerhalb von zwei Jahren ein spezielles vollelektrisches SUV mit einer Reichweite von 200 Meilen auf den Markt zu bringen.

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Die Nachricht stammt vom Korea Herald (über Hyundai-Blog), der einen namenlosen Sprecher zitiert, der bestätigt, dass das Unternehmen bis 2018 "einen neuen elektrischen SUV auf den Markt bringen" wird.

Es wird andere Grundlagen verwenden als der kürzlich vorgestellte Hyundai Ioniq 2017, eine Reihe von Hybrid-, batterieelektrischen und Plug-in-Hybridmodellen, die ab Ende dieses Jahres bei den Händlern erhältlich sein werden.

Es wird jedoch erwartet, dass der elektrische SUV von Hyundai auch auf einer speziellen Plattform fährt, die wahrscheinlich erforderlich ist, um den großen Akku aufzunehmen, der für einen SUV mit einer Reichweite von 200 Meilen erforderlich ist.

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2017 Hyundai Ioniq Electric (europäische Spezifikation), Genfer Autosalon 2016

Hyundai-Blog schlägt ohne Quelle vor, dass der elektrische SUV möglicherweise auch mit einem Paket mit größerer Kapazität angeboten wird, wodurch eine Reichweite von bis zu 300 Meilen erreicht wird.

Diese erste Reichweite von 200 Meilen wird übrigens mit 320 Kilometern angegeben und wahrscheinlich im koreanischen Testzyklus gemessen - was im härteren US-EPA-Zyklus nur 140 bis 160 Meilen entsprechen könnte.

Das größere Paket könnte erforderlich sein, um die US-Reichweite über die 200-Meilen-Marke zu bringen, aber im Moment bleibt dies eine Vermutung.

CHECK OUT: Das nächste Hyundai-Brennstoffzellenfahrzeug soll ein weiterer SUV sein

Wie die dedizierte Ioniq-Plattform, die von Hyundais Schwestermarke Kia in Form des Niro "Hybrid Utility Vehicle" geteilt wird, wird die neue vollelektrische SUV-Architektur wahrscheinlich auch eine Kia-Variante hervorbringen.

Es ist "bemerkenswert", sagte der Analyst Kim Jin-woo von Korea Investment Securities gegenüber dem Herald, dass Hyundai sich bei seinem kommenden vollelektrischen Fahrzeug auf SUVs konzentriert.

Kim führt dies auf die bessere Marktrezeption für den Kia Niro-Hybrid "SUV" zurück als für den Ioniq-Hybrid-Schrägheck, der auf denselben Grundlagen basiert.

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Erste 2015 Hyundai Tucson Fuel Cell wurde im Juni 2014 an den Mieter bei Tustin Hyundai ausgeliefert

Ob der elektrische Hyundai Crossover-SUV Allradantrieb bietet, bleibt unklar. Obwohl der Niro-Hybrid als Nutzfahrzeug identifiziert wurde, ist dies nicht der Fall - und Kia hat erklärt, dass er keine Pläne hat, diese Fähigkeit dem Fahrzeug hinzuzufügen.

Das elektrische SUV von Hyundai teilt seine Plattform wahrscheinlich auch mit dem zuvor veröffentlichten speziellen Wasserstoff-Brennstoffzellen-SUV des koreanischen Herstellers, der vor Ende des Jahrzehnts mit einer Reichweite von bis zu 500 Meilen (wiederum höchstwahrscheinlich im koreanischen Testzyklus) auf den Markt gebracht werden soll ).

Dieses Fahrzeug wird die derzeitige Hyundai Tucson Fuel Cell ersetzen, eine Wasserstoffumwandlung des kompakten Crossover-Nutzfahrzeugs der letzten Generation, das nur in begrenzten Mengen in bestimmten Gebieten Südkaliforniens verkauft wird, in denen eine Wasserstoff-Infrastruktur vorhanden ist.

Es ist unwahrscheinlich, dass Hyundai zwei separate, brandneue SUVs mit Elektroantrieb entwickeln wird. Erwarten Sie daher eine gewisse Aufteilung der Komponenten zwischen den batterieelektrischen und den Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieben.

Dies würde der Führung des kommenden Honda Clarity folgen, der zuerst als Brennstoffzellenversion, dann als Elektro- und dann als Plug-In-Hybrid-Version auf den Markt gebracht werden soll.

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Honda Clarity Teaser Bild, April 2016

Das kommende elektrische Hyundai-SUV könnte jedoch ganz auf die Versionen mit Verbrennungsmotoren verzichten, was das Design von Frontalcrash-Strukturen vereinfachen könnte.

Hyundai-Kia hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2020 mehr umweltfreundliche Autos zu verkaufen als jeder andere Hersteller außer Toyota, der in 18 Jahren mehr als 8 Millionen Hybridfahrzeuge verkauft hat.

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