Anonim

Wenn 200-Meilen-Elektroautos das neue Schwarz sind, was macht dann 300-Meilen-Elektroautos aus?

Mit der Einführung des Chevy Bolt EV in weniger als einem Jahr und 400.000 Reservierungen für Tesla Model 3-Fahrzeuge, die irgendwann im Jahr 2018 oder später ausgeliefert werden sollen, sind eindeutig 200 Meilen der neue Maßstab für eine Reichweite unter 40.000 US-Dollar.

Es stellt sich jedoch heraus, dass die aktualisierte 2016 Tesla Model S 90D-Version das erste 300-Meilen-Elektroauto in Massenproduktion ist.

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Mit einem großen Sternchen also.

Die in diesem Monat vorgestellte aktualisierte elektrische Luxuslimousine Modell S mit neuem Frontal-Design und anderen aerodynamischen Verbesserungen verfügt über eine Version - die 90D -, die für eine kombinierte EPA-Reichweite von 294 Meilen ausgelegt ist.

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2016 Tesla Model S.

Wie InsideEVs jedoch geschickt bemerkte, besteht die kombinierte EPA-Bereichsbewertung aus zwei Teilen, ebenso wie die Kraftstoffeffizienz- und MPGe-Bewertungen.

Die Autobahnreichweite des Modells S 90D mit dem größten verfügbaren Akku und Allradantrieb beträgt tatsächlich 303 Meilen.

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Und dies ist das erste Mal, dass die EPA ein Serien-Elektroauto in einem Zyklus mit einer Reichweite von mehr als 300 Meilen bewertet.

Zugegeben, reale Reichweiten können aufgrund von Geschwindigkeit, Fahrstil, Temperatur und einer Vielzahl anderer Faktoren geringer sein.

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Tesla Model S Lithium-Ionen-Akku im rollenden Chassis [Foto: Martin Gillet über Flickr]

Aber eine 300-Meilen-Bewertung ist nichts, worüber man niesen muss.

Was noch unbekannt ist, ist die Reichweitenbewertung, die die EPA dem Vor-Update-Modell S mit dem größeren 90-Kilowattstunden-Akku gegeben hätte.

Tesla Motors hat sich nicht die Mühe gemacht, dieses Modell erneut zu zertifizieren, sondern einfach die Bewertung des 85D übernommen, was nach den EPA-Regeln durchaus akzeptabel ist.

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Fans des Elektroautoherstellers werden darauf hinweisen, dass das "3.0" -Batterie-Upgrade für den Tesla Roadster eine Nennreichweite von etwa 330 Meilen erreicht.

Das stimmt, aber nur 2.000 Roadster können dieses Upgrade akzeptieren und es kostet 30.000 US-Dollar pro Auto. Das Modell S 90D kann heute neu bestellt werden.

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