Anonim

Als das Tesla Model S vor vier Jahren auf den Markt kam, hatte die vollelektrische Luxuslimousine sicherlich ihre Kritiker.

Viele von ihnen waren Führungskräfte bei deutschen Luxusautoherstellern, die den aufstrebenden amerikanischen Autohersteller schnell als eine quixotische, aber zum Scheitern verurteilte Anstrengung abtaten.

Aber als das Model S Lob erhielt, respektable Umsätze erzielte und die Fantasie der Öffentlichkeit erregte, hat sich diese Einstellung geändert.

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Und das war, bevor Tesla fast 400.000 Reservierungen für seine Limousine Modell 3 sammelte, die voraussichtlich mit deutschen Hauptstützen wie dem Audi A4 und dem BMW 3er konkurrieren wird.

Jetzt sind Audi, BMW, Mercedes-Benz und Porsche regelrecht besorgt über Tesla, so ein kürzlich in der Los Angeles Times veröffentlichter Artikel.

"Tesla hat viel versprochen, aber auch das meiste geliefert", sagte Dieter Zetsche, Vorsitzender des Mercedes-Elternteils Daimler, Anfang des Monats.

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2016 Mercedes-Benz GLC300

Mercedes und andere deutsche Autohersteller haben jetzt Pläne, mehrere vollelektrische und Plug-in-Hybridmodelle auf den Markt zu bringen, aber ihre langsame Reaktion hat sie gezwungen, Tesla den Boden abzutreten.

Trotz des immensen Stolzes, der in die deutsche Autoindustrie investiert wurde, und der anfänglichen Vorliebe der Deutschen für in Deutschland hergestellte Elektroautos verkaufte Tesla im vergangenen Jahr die Elektroangebote jeder einheimischen Marke in ihrem Heimatland.

Die insgesamt 1.582 von Tesla gelieferten Limousinen des Modells S waren besser, als jede deutsche Marke aufbringen konnte.

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Dies liegt zum Teil daran, dass die Deutschen derzeit nur Elektroautos mit geringerer Reichweite wie den BMW i3 und den Mercedes-Benz B250e anbieten.

Teslas Erfolg in Deutschland und anderen europäischen Ländern wird von einer Autoindustrie, die bereits vom Volkswagen Diesel-Skandal betroffen ist, als ein weiterer Schlag angesehen.

Die Führungskräfte von Daimler wurden auf der Hauptversammlung des Unternehmens in diesem Monat in Berlin von den Aktionären belästigt, weil sie Tesla einen solchen Vorteil verschafft hatten.

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Audi e-tron Quattro Konzept, Frankfurter Automobilausstellung 2015

Zetsche, der das Unternehmen verteidigte, stellte fest, dass Tesla weiterhin Geld verliert, was die Daimler-Aktionäre auf lange Sicht wahrscheinlich nicht tolerieren würden.

Daimler hat auch einige Elektroautos in Arbeit, darunter eine Frequenzweiche, die auf der aktuellen Plattform der Mercedes-Benz GLC-Klasse basiert.

Andere deutsche Firmen planen ihre Reaktionen ebenfalls mit potenziellen Tesla-Konkurrenten.

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Es wird gemunkelt, dass BMW ein Elektromodell mit erweiterter Reichweite plant, das größer ist als der aktuelle i3, möglicherweise i5 genannt.

Audi hat bereits bestätigt, dass es 2018 einen vollelektrischen SUV auf den Markt bringen wird, der auf dem Konzept des e-tron quattro der Frankfurter Automobilausstellung 2015 basiert.

Corporate Cousin Porsche wird vor Ende des Jahrzehnts eine Serienversion seines Limousinenkonzepts Mission E auf den Markt bringen, das ebenfalls im vergangenen Jahr in Frankfurt vorgestellt wurde.

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Elektroauto Porsche Mission E Konzept

Aber könnte dies alles ein Fall von "zu wenig, zu spät" sein?

Mit der anfänglichen Entlassung von Tesla haben deutsche Autohersteller den gleichen Fehler gemacht wie Unternehmen, die deutsche Erfindungen wie das Faxgerät und den MP3-Player verworfen haben, sagte Claudia Kemfert.

Sie ist Leiterin für Energie, Verkehr und Umwelt am Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung; Diese Kurzsichtigkeit habe andere außerhalb Deutschlands bereichert, stellte sie fest.

Obwohl die deutschen Autohersteller im Rückstand sind, sind sie möglicherweise noch nicht aus dem Rennen. Tesla muss beispielsweise das Modell 3 noch tatsächlich in Produktion bringen.

Und angesichts ihrer kombinierten Ressourcen wäre es unklug auszuschließen, dass die etablierten deutschen Firmen ihre Versprechen einhalten, Tesla-konkurrierende Autos zu bauen.

Die nächsten Jahre versprechen sehr interessant zu werden.

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