Anonim

Die Dominosteine ​​fallen weiter, da immer mehr Autohersteller auf ihre Genauigkeit geprüft werden, um Emissionen und Kraftstoffverbrauch über längere Zeiträume zu testen.

Während sich europäische Käufer jahrelang darüber beschwert hatten, dass die Kraftstoffverbrauchswerte der EU von den tatsächlichen Ergebnissen abweichen, geschah bis zum letzten Jahr an dieser Front nicht viel.

Dann brach Mitte September der Volkswagen Diesel-Emissions-Betrugsskandal aus - und seitdem ist nichts mehr wie zuvor.

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Bis zu 11 Millionen Produkte des VW-Konzerns von Audi, Porsche, Volkswagen und anderen Marken enthielten nachweislich "Defeat Device" -Software, die die Emissionskontrolle im Straßenverkehr umging.

Dieselfahrzeuge anderer Hersteller werden ebenfalls von verschiedenen Behörden und Ländern untersucht.

Jetzt konzentriert sich der verstärkte Fokus auf die Validierung von Testergebnissen und deren Vergleich mit realen Ergebnissen auch auf Kraftstoffverbrauchswerte.

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Mitsubishi eK

Letzte Woche gab Mitsubishi zu, dass der Kraftstoffverbrauch von 157.000 Minicars, die in den letzten drei Jahren in Japan verkauft wurden, überbewertet war.

Nissan verkaufte 468.000 weitere Autos unter seiner eigenen Marke, und seine eigenen Tests brachten die Diskrepanz ans Licht.

Mitsubishi hat die Herstellung und den Verkauf der vier Modelle eingestellt. Aber das war nur der Anfang der Geschichte.

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Mitsubishi hat den japanischen Aufsichtsbehörden nun zugegeben, dass es die falschen Testroutinen verwendet hat, um den Kraftstoffverbrauch zu bewerten - und dies laut BBC seit 1991.

Die japanischen Tests wurden in diesem Jahr geändert, um den höheren Anforderungen des städtischen Fahrens mit häufigen Stopps und Starts Rechnung zu tragen, aber Mitsubishi hat den Wechsel nie vorgenommen, hieß es.

Das Unternehmen hat unter der Leitung von drei externen Anwälten eine Untersuchung eingeleitet, was und wie passiert ist. "Ich fühle eine große Verantwortung", sagte Tetsuro Aikawa, Präsident von Mitsubishi Motors.

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2017 Mitsubishi Outlander PHEV

Die Aktie des Unternehmens verlor letzte Woche die Hälfte ihres Wertes, fast 4 Milliarden US-Dollar, als sich der Skandal ausweitete.

Am Dienstag bat die US-Umweltschutzbehörde Mitsubishi, zusätzliche Informationen zu den Tests der verschiedenen in den USA verkauften Modelle bereitzustellen

Laut Reuters wird die EPA den Autobauer anweisen, zusätzliche Ausrollversuche durchzuführen.

Mitsubishi sagte in einer Erklärung an diesem Tag, dass es "geeignete Methoden" zur Berechnung der US-Kraftstoffverbrauchsergebnisse verwendet habe, die es der EPA zur Zertifizierung vorgelegt habe.

Die Agentur lehnte es ab, auf Fragen zu antworten, ob sie Mitsubishi des Fehlverhaltens verdächtigte oder beabsichtigte, eigene Tests der betreffenden Fahrzeuge durchzuführen.

UPDATE : Diese Geschichte wurde ursprünglich in der letzten Aprilwoche veröffentlicht. Am 27. April gab Mitsubishi eine Erklärung ab, in der es erklärte, dass es seine Kraftstoffverbrauchstestverfahren für alle in den USA verkauften Modelle von 2013 bis 2017 geprüft und bestätigt habe, dass "die Kraftstoffverbrauchstestdaten für diese US-Marktfahrzeuge korrekt sind und den festgelegten entsprechen EPA-Verfahren. "

Das Unternehmen gab an, die Ergebnisse seiner Audits der US-Umweltschutzbehörde, dem California Air Resources Board und dem US-Verkehrsministerium vorgelegt zu haben. Die EPA muss die Ergebnisse noch bestätigen.

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2017 Mitsubishi Mirage G4

Mitsubishi gilt allgemein als der schwächste Autohersteller, der auf dem US-Markt verkauft.

Die aktuellen Volumenmodelle sind der Kompakt-Crossover-SUV Outlander Sport, der Mittelklasse-Crossover Outlander und der kleine und preiswerte Minicar Mirage, ein unerwarteter Verkaufserfolg für die Marke.

Die geplante Einführung eines Outlander Plug-In Hybrid-Modells hat sich mehrfach verzögert und ist nun drei Jahre überfällig. Der letzte geplante Starttermin ist Ende dieses Jahres.

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