Anonim

Mit dem Stanley Cup, der zum 23. Mal in Folge von einem amerikanischen Team gewonnen werden soll, haben kanadische Eishockeyfans anscheinend den Monat April damit verbracht, einzukaufen.

Die monatlichen Autoverkäufe des Landes lagen zum ersten Mal in der Geschichte bei über 200.000, und mindestens zwei Plug-in-Elektrofahrzeuge stellten Verkaufsrekorde auf.

Keiner war so gut wie das Tesla Model S im März.

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Insgesamt wurden 325 Tesla Model Ses registriert, was den einmonatigen Verkaufsrekord für kanadische Plug-in-Elektrofahrzeuge auslöschte.

Trotz eines schleppenden Starts in das Jahr (47 Verkäufe im Januar und 88 im Februar) übertraf das Modell S den Chevy Volt im ersten Quartal mit einer Marge von 460 bis 442 leicht.

Leser, die auf das kanadische Debüt des Tesla Model X warten, müssen etwas länger warten, da noch keine in den Registrierungsunterlagen der Regierung aufgeführt sind.

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Verkauf von Plug-in-Elektroautos in Kanada, April 2016

Der Chevy Volt der zweiten Generation folgte einem starken März (246 Verkäufe) mit einem noch stärkeren April.

In der Tat wären seine 260 Verkäufe der monatliche Verkaufsrekord für kanadische Plug-in-Elektrofahrzeuge gewesen, wenn nicht die Märzmarke von Tesla gewesen wäre.

In diesem Tempo hat der Volt gute Chancen, sich dem Modell S als einziges Plug-In anzuschließen, das in einem Kalenderjahr 2.000 Einheiten verschiebt.

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Der Nissan Leaf verzeichnete ebenfalls einen hervorragenden April und verkaufte 152 Einheiten. Dies war die bisher beste monatliche Leistung. (Das bisher beste Ergebnis lag im vergangenen November bei 148 Verkäufen.)

Die jüngsten Erfolge von Leaf und Volt sind angesichts des niedrigen Benzinpreisumfelds umso süßer, als die finanziellen Vorteile von Elektrofahrzeugen gegenüber dem Verbrennungswettbewerb beeinträchtigt werden.

Kann der Einfluss kanadischer Plug-in-Elektrofahrzeuge auf den Markt zu einem vollwertigen Stand werden?

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2017 BMW i3

BMW teilt die Verkäufe von i3 und i8 in Kanada nicht separat auf, meldete jedoch im April den Verkauf von 67 Fahrzeugen der i-Serie, etwa sogar mit dem 62. März.

Während sich der batterieelektrische und mit Reichweite erweiterte i3 2014 gleichmäßig verkaufte, bevorzugten kanadische Fahrer die Version mit erweiterter Reichweite im Jahr 2015 im Verhältnis 2: 1.

Und im ersten Quartal dieses Jahres waren 73 von 85 in Kanada verkauften i3 (etwa 85 Prozent) die Version mit erweiterter Reichweite.

CHECK OUT: Die Verkäufe von US-Plug-In-Elektroautos für 2015 gingen ab 2014 leicht zurück

Mitsubishi verkaufte im März auch 14 i-MiEV-Minicars, mehr als doppelt so viele wie die 6, die in unserem südlichen Nachbarn verkauft wurden.

Statistische Entschuldigungen

GreenCarReports bedauert monatlich, dass die Verkäufe von Ford C-Max Energi und Ford Fusion Energi nicht mehr angeboten werden.

Um einen Ford-Vertreter zu zitieren: "Ich habe dies untersucht und bin leider nicht geneigt, diesen Detaillierungsgrad für Kanada bereitzustellen. Die Zahlen sind sehr klein, wie Sie sich vorstellen können."

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2017 Toyota Prius Prime, 2016 New York Auto Show

Um dem Blue Oval gerecht zu werden, ist es nicht der einzige Autohersteller, der in seinen kanadischen Verkaufsberichten nicht zwischen herkömmlichen Hybriden und Plug-in-Hybriden unterscheidet.

Toyota hat aufgehört, Verkäufe seines Prius-Plug-Ins zu melden (man hofft, dass der bevorstehende Prius Prime in seinen Verkaufszusammenfassungen eine eigene Werbebuchung erhält).

Hyundai unterscheidet unterdessen nicht zwischen der Hybrid- und der Plug-in-Hybridversion der Sonata.

SEHEN SIE DIESES: 2017 Toyota Prius Prime Plug-in Hybrid-Videovorschau

Glücklicherweise bieten mehrere Autohersteller nur Plug-in-Hybridvarianten (und keine konventionellen Hybridvarianten) ihrer Fahrzeuge an, sodass die PHEV-Verkäufe unter dem Dach "Hybridverkäufe" verfolgt werden können.

Diese Kategorie umfasst den Audi A3 eTron, den BMW X5 xDrive40, den Porsche Carrera S E-Hybrid und den Porsche Panamera S E-Hybrid sowie den Volvo XC90 PHEV.

Zusammenfassung der Registrierung im März

Der Volvo XC90 PHEV mit einer Reichweite von 22 km (EPA) hatte einen außergewöhnlichen März. Mit 73 Einheiten machte der Plug-in-Hybrid knapp 20 Prozent des monatlichen Umsatzes aus.

In einer faszinierenden Wendung hat sich der Plug-in-Hybrid-SUV bisher in der ähnlich großen Ölsand-Petro-Provinz Alberta und im elektrikfreundlichen British Columbia (mit jeweils 11 Verkäufen) als beliebt erwiesen.

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Petro-Canada-Tankstelle, Crossfields, Alberta, mit Ladestation für Elektroautos

Könnte die geringe Akzeptanz von Plug-in-Elektrofahrzeugen in Alberta bislang teilweise auf die stärkere Präferenz der Einwohner für Frequenzweichen und den relativen Mangel an Plug-in-Produkten in diesem Marktsegment zurückzuführen sein?

Wir werden sehen, ob sich dieser Trend fortsetzt und ob er in den ersten Monaten der Verkäufe von Mitsubishi Outlander PHEV bestätigt oder widersprochen wird, wann immer dies passieren kann.

Im März verkaufte Porsche 21 Cayenne S E-Hybrids und 3 Panamera S E-Hybrids, etwas mehr als im Februar. Dies entsprach 9 Prozent bzw. 15 Prozent des Gesamtumsatzes.

BMW verkaufte 10 x5 xDrive40, gegenüber 6 im Februar, was einem deutlich geringeren Umsatzanteil von 2 Prozent entspricht. Die Verkäufe der i-Serie im März wurden zwischen 45 i3 und 15 i8 aufgeteilt.

Audi verkaufte 16 A3 eTrons (4 Prozent der Einheiten), ein Rückgang gegenüber den 27 Verkäufen im Februar (und 15 Prozent der Einheiten).

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2016 Audi A3 e-Tron Sportback, San Francisco Bay Area, Oktober 2015

Leser JL berichtet, dass der eTron in British Columbia ausverkauft ist und dass Audi die kanadische Nachfrage möglicherweise unterschätzt hat und in diesem Jahr nur 80 Verkäufe plant. (In den ersten drei Monaten des Jahres 2016 wurden in ganz Kanada 83 A3 eTrons registriert.)

Wenn dies zutrifft, könnten die Zahlen niedrig sein, bis mehr Inventar eintrifft, was den Wettbewerbern bei ihren Bemühungen um "Eroberungs" -Verkäufe zugute kommen könnte.

Zum Abschluss des Luxus-Plug-in-Elektrofahrzeugsegments wurden im März in Kanada drei Plug-in-Hybride der Mercedes S-Klasse S550e zugelassen. Das Modell S-Fighter soll erst im Juli für Einzelhandelskäufer angeboten werden. Daher werden diese Fahrzeuge wahrscheinlich verwendet, um Händler und Verkäufer mit dem Auto vertraut zu machen.

Viel wurde (zu Recht) von Verkäufern gemacht, die versuchen, Käufer von Plug-in-Elektrofahrzeugen fernzuhalten, aber da die S-Klasse das Flaggschiff von Mercedes ist, kann man sich vorstellen, dass die Mitarbeiter des Autohauses geschult werden und bestrebt sind, Kunden davon abzuhalten, in die USA zu fahren Kalifornischer Wettbewerb.

Schließlich setzte der Kia Soul EV seine Stärke fort und verkaufte im März 50 Einheiten, während Ford 16 Focus Electrics verkaufte und der Chevy Spark vier Verkäufe erzielte.

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