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Als Alternative zu teureren Vollhybridsystemen suchen viele Zulieferer nach Mild-Hybrid-Antrieben, um die Effizienz von Fahrzeugen mit innerer Verbrennung zu steigern.

Eine kleine 48-Volt-Batterie kann zusätzliche elektrische Energie liefern und den Benzin- oder Dieselmotor entlasten.

Ein Unternehmen hofft sogar, ein System auf den Markt bringen zu können, das Minicars mit Frontantrieb in Allrad-Hybride verwandelt.

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Das vorgeschlagene Fever-System, das für die elektrifizierte 48-Volt-Hinterachse steht, fügt der Hinterachse eines Kleinwagens einen Elektromotor hinzu.

Dadurch entsteht ein "Through-the-Road" -Hybridsystem, bei dem der Verbrennungsmotor die Vorderräder antreibt und der Elektromotor die Hinterräder antreibt.

Ein solches System ist nun Gegenstand eines Forschungsprojekts, das von Controlled Power Technologies (CPT) mit Hilfe von Ricardo, dem European Technical Center von Tata Motors und Provector geleitet wird.

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Tata Indica

Bisher planen die Partner den Bau von nur zwei Forschungsfahrzeugen, die über einen Zeitraum von zwei Jahren getestet werden.

Sie streben eine Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um bis zu 15 Prozent an und erwarten zumindest einen rein elektrischen Betrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten im realen Fahrbetrieb.

Das technische Zentrum von Tata Motors wird die Testfahrzeuge liefern, bei denen es sich um modifizierte Versionen eines Serienmodells des indischen Automobilherstellers handeln könnte.

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Autos der Marke Tata werden derzeit in Italien, Polen und Spanien verkauft, während Modelle der Jaguar Land Rover-Tochter des Unternehmens weltweit in Luxusmärkten erhältlich sind.

CPT wird den Elektromotor und das Steuerungssystem entwickeln, Provector wird die Batterie liefern und Ricardo wird in erster Linie für die Versorgung der Hinterachsbaugruppe verantwortlich sein.

Die Partner erhielten 1, 8 Mio. GBP (ca. 2, 5 Mio. USD) an Finanzmitteln von Innovate UK, einer Regierungsbehörde, die die Technologieforschung unterstützt und die Gesamtfinanzierung auf 3, 4 Mio. GBP (ca. 4, 9 Mio. USD) erhöht.

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Tata Tiago

Dieses Geld wird jedoch nur das Testprogramm finanzieren. Bisher wurden keine Produktionspläne für das Fever-System angekündigt.

Während ein Mild-Hybrid-System auf der Straße ziemlich neu ist, ist es bei herkömmlichen Vollhybriden nicht ungewöhnlich.

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Unter anderem wird ein zusätzlicher Elektromotor verwendet, um die Hinterachse in Toyota- und Lexus-Hybrid-Frequenzweichen anzutreiben.

Dies gilt auch für den Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid, der voraussichtlich noch in diesem Jahr in den USA erhältlich sein wird.

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