Anonim

Nach der Ankündigung eines Plans im letzten Monat, der Hunderttausende illegal verschmutzender Dieselfahrzeuge des VW-Konzerns von der Straße bringen könnte, ist jeder sechste TDI-Besitzer immer noch in der Schwebe.

Das liegt daran, dass der Plan nur die 482.000 Fahrzeuge abdeckt, die mit dem 2, 0-Liter-4-Zylinder-Turbodieselmotor von Volkswagen ausgestattet sind.

Die Zukunft von fast 100.000 Autos und SUVs, die mit dem 3, 0-Liter-V6-Diesel des VW-Konzerns ausgestattet sind, bleibt dunstig.

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Für viele Besitzer der größeren Autos und SUVs war der massive Skandal in Bezug auf Umfang und Volkswagen eigene Zulassungen "ähnlich, aber unterschiedlich".

Als die EPA im November 2015 bekannt gab, dass die 3-Liter-V6-Dieselfahrzeuge von Volkswagen gegen das Luftreinhaltegesetz verstoßen, stellte die Agentur fest, dass diese Autos und SUVs unter bestimmten Umständen bis zum Neunfachen des gesetzlichen Grenzwerts verschmutzten - nicht bis zum 35-fachen des 2-Liter-Fahrzeuge.

Die Umweltbehörde war in ihrem Aufruf und Brief an den Autohersteller deutlich strenger und verwies insbesondere auf das genaue Timing der "Defeat Device" -Software des Autoherstellers auch für die V-6-Motoren.

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2013 Porsche Cayenne Diesel

Die EPA sagte in ihrer Erklärung und in einem Aufruf, in dem der Verstoß angekündigt wurde, dass der Autohersteller den EPA-Test auf die Sekunde (1.370 Sekunden) für einen "Temperaturkonditionierungs" -Modus festgelegt habe, der den Autos dabei half, Emissionen illegal zu passieren.

Laut Aussage der EPA:

Genau eine Sekunde nach Abschluss der ersten Phasen des Standardtestverfahrens ändert das Fahrzeug sofort eine Reihe von Betriebsparametern, die die NOx-Emissionen erhöhen, und zeigt in der Software an, dass es in den „normalen Modus“übergeht, in dem die NOx-Emissionen zunehmen Je nach Fahrzeug und Fahrweise bis zum Neunfachen des EPA-Standards.

In einer Erklärung nach der Mitteilung der EPA erklärte Volkswagen of America, dass die Ermittler eingehalten würden.

In einem bizarren Schritt, nur wenige Stunden später, sagte Volkswagen in Deutschland, es sei kein illegales Cheat-Gerät in der Motormanagementsoftware des 3-Liters bekannt.

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Volkswagen Werk

VW-Beamte kapitulierten schließlich kurz danach.

Besitzer von 3-Liter-Dieselautos und SUVs hatten ursprünglich keinen Anspruch auf das Goodwill-Programm des Autoherstellers, das den Besitzern von 2-Liter-Autos Geschenkkarten und eine erweiterte Deckung bot.

Und die hochrangige Ankündigung eines massiven Rückkaufs im letzten Monat beinhaltet diese 3-Liter-Autos nicht - zumindest noch nicht.

Anfang dieses Jahres haben Informatiker in Europa das Motorsteuergerät eines Volkswagen Sharan ausgepackt, in dem ein ausgeklügeltes Betriebsverfahren beschrieben wurde, das den europäischen Emissionstest genau nachahmt.

Obwohl der Autohersteller nicht genau herausgefunden hat, wie seine 2-Liter-Motoren die Bundesvorschriften in den USA umgehen, war die ausführliche Erklärung der Programmierer kein großer logischer Sprung vom Zeitpunkt des Emissionstests.

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2014 Volkswagen Touareg TDI

Volkswagen wird am 21. Juni vor einem Bundesgericht in Kalifornien erscheinen, um den endgültigen Plan für den Rückkauf oder die Änderung von fast 500.000 Autos zu erläutern.

Es ist unklar, wann der Autohersteller bekannt geben wird, was mit Fahrzeugen geschehen könnte, die mit 3-Liter-Dieselmotoren ausgestattet sind. Dazu gehören der VW Touareg TDI, der Porsche Cayenne Diesel sowie die Limousinen Audi A6, A7 und A8 TDI sowie die Nutzfahrzeuge Audi Q5 und Q7 TDI.

Aber die EPA wird mit dem Unternehmen in Bezug auf diese Fahrzeuge wahrscheinlich genauso streng sein wie mit den 4-Zylinder-Autos.

"VW hat erneut gegen seine Verpflichtung verstoßen, das Gesetz zum Schutz sauberer Luft für alle Amerikaner einzuhalten", sagte Cynthia Giles, stellvertretende Administratorin des Amtes für Durchsetzungs- und Compliance-Sicherheit der EPA, in der Erklärung vom 2. November.

"Alle Unternehmen sollten nach den gleichen Regeln spielen."

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