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Was für einen Unterschied eine Woche macht.

Ende April sagte Fords Direktor für Elektrifizierungsprogramme und -technik, Kevin Layden, dass die 100-Meilen-Reichweite des Ford Focus Electric 2017 für die meisten Fahrer ausreichen würde.

Bei Fords Gewinnaufforderung für das zweite Quartal gab CEO Mark Fields bekannt, dass das Unternehmen plant, ein batterieelektrisches Auto mit einer Reichweite von 200 Meilen anzubieten.

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Fields wurde speziell gefragt, ob Ford zusammen mit Chevrolet, Tesla und anderen Herstellern ein batterieelektrisches Auto mit einer Reichweite von 200 Meilen oder mehr anbieten würde.

"Das ist eindeutig etwas, für das wir entwickeln", sagte Fields laut Industry Trade Automotive News.

Das Unternehmen, sagte er, möchte sowohl bei Elektroautos als auch in den Segmenten, in denen es jetzt konkurriert, „unter den Führungskräften oder in einer Führungsposition“sein.

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2016 Ford Focus Electric

Das zukünftige Elektroauto wird wahrscheinlich als Ford Model E bezeichnet und wird nach der Einführung einer neuen Generation von Ford Focus für 2019 eintreffen.

Es wird erwartet, dass die Grundlage dieses Autos ein spezielles Fahrzeug hervorbringt, das als Hybrid, Plug-in-Hybrid und vollelektrisches Auto verkauft wird.

Es würde wahrscheinlich sowohl das aktuelle Ford Focus Electric-Compliance-Auto mit geringem Volumen als auch die Hybrid- und Energi-Plug-in-Hybridversionen des aktuellen Ford C-Max ersetzen.

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Vor dieser Zeit wird der Ford Focus Electric jedoch aktualisiert, um sowohl eine Reichweite von 100 Meilen oder mehr als auch die Möglichkeit zu bieten, mit Gleichstrom-Schnellladestationen den Akku in etwa 30 Minuten auf bis zu 80 Prozent der Kapazität aufzuladen.

Dieses Update wird später in diesem Jahr als Focus Electric 2017 veröffentlicht.

Mit dem 2016er Nissan Leaf mit einer Reichweite von 107 Meilen und Batterie-Updates für den BMW i3 und wahrscheinlich den Volkswagen e-Golf scheinen 100 Meilen die neue Mindestreichweitenerwartung unter batterieelektrischen Autos zum Massenpreis zu sein.

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2017 Ford Focus Electric, aus der Präsentation der Ford-Elektrifizierungspläne, Dezember 2015

Aber mit dem 2017 Chevrolet Bolt EV, dessen Auslieferung Ende dieses Jahres beginnen soll, und dem Tesla Model 3, der angeblich etwa ein Jahr danach eintreffen soll - zusammen mit einer 200-Meilen-Option für den Nissan Leaf der zweiten Generation im Jahr 2018 - eine Reihe von 100 Meilen wird plötzlich am unteren Ende der Skala sein.

Dies war der Grund für die Frage nach dem Ergebnis: Was würde Ford in diesem veränderten Umfeld tun?

Fields gab keine weiteren Details über das Auto, sein Timing, seinen Modellnamen oder seinen Karosseriestil bekannt.

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Dennoch schien seine Aussage dazu gedacht zu sein, die Wahrnehmung zu klären, dass Ford in der sich schnell verändernden Welt der Plug-in-Elektroautos nicht wettbewerbsfähig bleiben würde.

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2016 Ford Focus Electric

Ende letzten Jahres kündigte Ford an, 4, 5 Milliarden US-Dollar für die Erweiterung seines Angebots an umweltfreundlichen Fahrzeugen mit 13 neuen "elektrifizierten" Modellen bereitzustellen.

Dieses Versprechen wurde weithin als Verpflichtung zur Einführung von 13 neuen Elektroautos missverstanden - was weit von den Erwartungen von Ford entfernt ist.

Das Wort "elektrifiziert" umfasst herkömmliche Hybride ohne Stecker und sogar Fahrzeuge mit nicht mehr als 48-Volt-verbesserten Start-Stopp-Systemen sowie Elektro- und Plug-in-Hybridmodelle.

Branchenanalysten und Beobachter gehen davon aus, dass nur eine Handvoll dieser 13 Modelle Stecker haben wird. Die meisten werden weitaus bescheidenere Versionen der Elektrifizierung sein.

Obwohl eines dieser 13 Fahrzeuge tatsächlich das zukünftige Ford Model E sein könnte, wird deutlich, dass die Führungskräfte des Unternehmens jetzt den Druck verspüren, zu zeigen, dass sie zumindest mit den führenden Unternehmen auf diesem Gebiet Schritt halten: General Motors, Nissan und Tesla.

Und das ist eine Veränderung gegenüber Fords Position in der Vergangenheit.

Anmerkung des Herausgebers : In einer früheren Version dieses Artikels hieß es, Fords Direktor für Elektrifizierungsprogramme und -technik, Kevin Layden, habe Reportern mitgeteilt, dass das Unternehmen keine unmittelbaren Pläne für die Einführung eines 200-Meilen-Elektroautos habe. Das war falsch; Layden sagte nur, dass er der Meinung sei, dass die Reichweite des aktualisierten 2017 Ford Focus Electric bei 100 Meilen oder mehr die Bedürfnisse der meisten Fahrer befriedigen würde. Green Car Reports bedauert den Fehler.

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