Anonim

Als Elon Musk, CEO von Tesla Motors, vor zwei Jahren sagte, der Elektroautohersteller plane, bis Ende 2020 eine halbe Million Autos pro Jahr zu bauen, schien dies ein ehrgeiziges Ziel zu sein.

Als er in der vierteljährlichen Gewinnaufforderung der letzten Woche sagte, dass das Unternehmen dieses Ziel zwei Jahre vor 2018 erreicht habe, kann man fast das Keuchen hören.

Das bedeutet, dass Tesla beabsichtigt, seine Produktion in nur drei Jahren um den Faktor 10 zu steigern.

VERPASSEN SIE NICHT: Tesla prognostiziert für 2016 einen Gesamtumsatz von 80.000 bis 90.000 Elektroautos

Tesla hat im vergangenen Jahr 50.557 Autos ausgeliefert, eine Steigerung von 60 Prozent gegenüber 31.655 im Jahr 2014.

Auf der Telefonkonferenz gab das Unternehmen bekannt, dass es voraussichtlich 2016 80.000 bis 90.000 Autos ausliefern wird.

Aber wenn die Geschichte ein Leitfaden ist, kann dieser Leitfaden leicht sinken, und Tesla könnte am unteren Ende des Bereichs eintreten. In der Tat wären diese 80.000 Autos ein zweiter Umsatzanstieg von 60 Prozent in Folge.

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Tesla Model 3 Design Prototyp - Enthüllungsereignis - März 2016

Eine solche Wachstumsrate wäre für einen etablierten Autohersteller in jedem Markt fantastisch, geschweige denn weltweit, aber kein Unternehmen hat versucht, das zu tun, was Tesla versucht.

Und es gibt mehr als ein wenig Skepsis, ob Tesla in diesem Jahr 80.000 erreichen kann.

Selbst der langjährige Tesla-Booster Adam Jonas, Analyst bei Morgan Stanley, schlug gestern vor, dass die Gesamtzahl eher 70.000 betragen würde.

CHECK OUT: Tesla 2015-Lieferungen quietschen über 50.000 mit 208 Modell X im vierten Quartal

Aber selbst wenn Tesla 2016 80.000 verwaltet, wird das Unternehmen durch zwei weitere 60-prozentige Erhöhungen für 2018 nur auf 205.000 steigen.

Wenn Sie zwei weitere hinzufügen, erreicht Tesla 2020 einen Umsatz von 520.000 - oder genau das Ziel seines vorherigen Ziels.

Jetzt plant das Unternehmen, das von fast 400.000 Einzahlungen von 1.000 USD pro Stück für sein bevorstehendes Modell 3 unterstützt wird, in den nächsten zwei Jahren eine weitaus höhere Wachstumsrate zu erzielen.

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2016 Tesla Model S.

Diese Verkäufe werden nicht von den heutigen Modellen S und X stammen, die bei 72.000 US-Dollar beginnen und häufig für mehr als 100.000 US-Dollar verkauft werden. Der globale Luxusmarkt ist einfach nicht so groß.

Nehmen wir jedoch an, dass die Verkäufe von Model S und Model X auch 2017 und 2018 weiterhin um 60 Prozent pro Jahr wachsen werden.

Selbst wenn 2018 205.000 der beiden Autos verkauft würden, müssten in diesem Jahr weitere 300.000 Modell 3 hinzugefügt werden, um das Ziel von einer halben Million zu erreichen.

SEHEN SIE SICH DAS AN: Tesla Model 3: Video der ersten Fahrt mit einem Prototyp eines Elektroautos im Wert von 35.000 US-Dollar

Technisch gesehen besteht das Ziel darin, bis Ende 2018 eine Rate von 500.000 Autos pro Jahr zu verkaufen. Nehmen wir also an, dass die Auslieferungen des Modells 3 bis in die zweite Hälfte des Jahres 2018 zurückgeladen werden.

Das würde immer noch bedeuten, dass Tesla bis Dezember 2018 mehr als 40.000 Autos pro Monat verkaufen muss.

Davon wird weniger als die Hälfte das Modell S und das Modell X sein - und damit würden sie zu den meistverkauften Fahrzeugen im großen Luxussegment gehören.

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Tesla Model 3

Die Mercedes-Benz S-Klasse, die meistverkaufte große Luxuslimousine der Welt, verkaufte 2015 weltweit rund 100.000 Einheiten.

Tesla schlägt vor, dies mit dem Modell S und auch mit dem Modell X gleichzusetzen. Aber das Modell 3 wird eindeutig benötigt, um das Unternehmen zu diesem 500.000-Ziel zu bringen.

Tesla hat viele Male gesagt, dass es das Modell 3 vor Ende nächsten Jahres auf den Markt bringen wird.

Und plant bereits eine großvolumige Modell 3-Produktion, einschließlich der Anmietung von Lagerflächen 20 Meilen von seinem Montagewerk in Fremont, Kalifornien, entfernt.

Aber selbst wenn es dieses Datum erreicht, schlägt das Unternehmen vor, nur 15 Monate später von einer Produktionsrate von Null im dritten Quartal 2017 auf etwa 25.000 Autos pro Monat zu wechseln.

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Szene aus dem Tesla Model X Produktionsvideo

Und da wir die Details, Spezifikationen, Ausstattungsvarianten oder Preise der Modell 3-Reihe nicht kennen, ist unklar, ob der Grundpreis von 35.000 US-Dollar das Auto darstellt, das wir im letzten Monat vorgestellt haben.

Wird das $ 35.000 Modell 3 ohne zusätzliche Kosten aufgeladen?

Es wird mit ziemlicher Sicherheit nicht das volle Glasdach haben, da Tesla erfahren hat, dass zumindest die Käufer von Modell S und Modell X ihren Elektroautos gerne Optionen hinzufügen.

Diese Details sind jedoch entscheidend, damit Käufer mit Vorbehalten entscheiden können, wann und wie sie ihre Autos spezifizieren möchten.

Und Leute, die Autos im Wert von 35.000 US-Dollar kaufen, sind wahrscheinlich weniger verschwenderisch als diejenigen, die zwei- oder dreimal so viel bezahlen.

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Rote 2013 Tesla Model S Autos rollen die Produktionslinie hinunter (Foto: @elonmusk auf Twitter)

Dann gibt es den Modell 3-Rollout-Zeitplan, von dem Tesla bereits gesagt hat, dass er bestehende Tesla-Besitzer priorisieren und dann nach Regionen vorgehen wird (Kalifornien wird wahrscheinlich an erster Stelle stehen).

Nordamerika allein würde wahrscheinlich den größten Teil dieser Modelle 3 im ersten Produktionsjahr aufnehmen.

Das bedeutet, dass es innerhalb eines Jahres nach dem Start in der Nähe des Niveaus eines Volumenautos wie des Toyota Camry verkauft werden müsste (wenn nicht eines Ford Pickups der F-Serie).

Nur ein Auto mit einem Grundpreis ab 35.000 US-Dollar verkauft auf dem US-Markt sogar 100.000 Einheiten pro Jahr: der BMW 3er, der seit Jahrzehnten bei uns ist.

Am Ende stellt sich die Frage, ob Tesla bis Ende 2018 seine kühne Rate von einer halben Million Autos erreichen kann, auf drei Fragen:

  • Kann es den Umsatz der teuren Modelle S und X weiter steigern, um sie zu den meistverkauften globalen Einträgen in ihren Segmenten zu machen?
  • Kann es das Modell 3 vor Ende nächsten Jahres auf den Markt bringen?
  • Kann es dann die Modell 3-Produktion im Jahr 2018 schnell genug hochfahren, um im Laufe des Jahres 100.000 oder mehr davon zu liefern?
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Rahmen aus

Die Beantwortung all dieser Fragen mit "Ja" scheint der einzige Weg zu sein, auf dem Tesla sein Ziel von einer halben Million bis 2018 erreichen könnte.

Stretch-Ziele sind gut, und sicherlich hat der Empfang des Tesla Model 3 und dieser 400.000 Einleger die Branche (und wahrscheinlich auch Tesla selbst) erschüttert.

Aber selbst wenn das Modell X Tesla einige harte, schmerzhafte Lektionen über das Übergreifen auf Produktspezifikationen beigebracht hat, ist der Branchenkonsens, dass die Zahlen es so gut wie unmöglich machen.

Darüber hinaus zeigt die bisherige Geschichte, dass eine erhebliche Skepsis hinsichtlich der Fähigkeit von Tesla, die angegebenen Fristen und Produktionsvolumenziele einzuhalten, geboten ist.

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