Anonim

Die Frage, wie viele Elektroautos in einem Jahr verkauft werden können, bleibt ein heißes Thema, da der US-Markt auf die Einführung des 200-Meilen-Chevy Bolt EV Ende dieses Jahres wartet.

Das weltweit meistverkaufte Elektroauto, der Nissan Leaf, hatte 2014 sein umsatzstärkstes Jahr in den USA, als etwas mehr als 30.000 Leafs ausgeliefert wurden.

Trotz einer Reichweitensteigerung von 84 auf 107 Meilen für 2016 sind die Blattverkäufe nie wieder auf dieses Niveau zurückgekehrt.

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Die Mengen für den 2017 Chevrolet Bolt EV wurden diskutiert, seit eine Volumenschätzung von 30.000 pro Jahr bekannt wurde, kurz nachdem das Auto auf der Detroit Auto Show 2015 als Prototyp vorgestellt wurde.

GM-Sprecher Kevin Kelly stellte anschließend klar, dass das Unternehmen bereit sei, so viele Bolt-Elektrofahrzeuge wie möglich zu bauen, und dass die 30.000 in keiner Weise eine Produktionsobergrenze darstellten.

Jetzt hat Karl Brauer, Analyst für Kelley Blue Book, vorgeschlagen, dass die Verkäufe von Bolt EV im ersten Jahr des Autos von 30.000 auf 80.000 pro Jahr steigen könnten.

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2017 Chevrolet Bolt EV

Die Schätzung stammt aus einem Artikel von Barron (über Autoblog), in dem Brauer vorschlug, dass der Bolt EV einen Prozentsatz der 400.000 Reservierungen für das Tesla Model 3 erfassen könnte.

Das 35.000 US-Dollar teure 200-Meilen-Tesla-Elektroauto wird voraussichtlich erst 2018 irgendwann in nennenswerten Mengen ausgeliefert.

Wir haben uns an Brauer gewandt, um mehr über die Gründe für seine Schätzung zu erfahren.

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Die Analyse, sagte er gegenüber Green Car Reports, sei "ziemlich einfach", angefangen mit dem Verkauf von rund 46.000 Elektroautos zum Volumenpreis im letzten Jahr.

Der Großteil dieser Verkäufe stammte vom Nissan Leaf (ca. 17.000), dem Chevrolet Volt (15.000) und dem BMW i3 (11.000), von denen keiner die 200-Meilen-Reichweite des Bolt EV aufweist.

"Ich bin fest davon überzeugt, dass [diese Reichweite] die Wahrnehmung und die Bereitschaft zum Kauf eines Elektroautos verändern wird", sagte Brauer. "Es hat für mich; ich plane, einen Bolt EV zu leasen."

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2017 Chevrolet Bolt EV-Vorproduktionsfahrzeuge im Montagewerk der Gemeinde Orion, März 2016

Dann sah er sich die 400.000 Modell 3-Reservierungen an, die meistens von Leuten gemacht wurden, die ihre Autos unter den besten Umständen erst 2018 oder später sehen werden.

"Wenn der Bolt nur 10 Prozent dieses Marktes ansprechen kann, sind das 40.000 Verkäufe."

Der Bolt EV ist auch für den "weißen" Aufkleber qualifiziert, mit dem er in Fahrgemeinschaften auf Kaliforniens notorisch überfüllten Autobahnen fahren kann. Aufkleber für Plug-in-Hybride sind derzeit nicht verfügbar.

Brauer schlägt vor, dass der Staat allein 20.000 bis 50.000 Käufer sehen könnte, da diejenigen, die nicht bereit sind, in einem 80-Meilen-Batterie-Elektroauto zu pendeln, den Sprung wagen.

"Addieren Sie alles", schloss er, "und ich denke, 30.000 sind ein Kinderspiel, und 80.000 sind möglich."

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2017 Chevrolet Bolt EV-Vorproduktionsfahrzeuge im Montagewerk der Gemeinde Orion, März 2016

Und das noch vor dem Verkauf an staatliche, Versorgungs- und Unternehmensflotten, die sich aus den gleichen Gründen für den Bolt entscheiden können: Reichweite, Fahrgemeinschaftsaufkleber und niedrige Betriebskosten.

Da haben Sie es also: eine optimistischere Verkaufsprognose für Chevys bevorstehendes Elektroauto als jede andere, die wir bisher gesehen haben.

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