Anonim

Wir lieben Mini Coopers hier.

Die kleinen britischen Autos machen Spaß zu fahren, bringen oft ein Lächeln von anderen hervor und sind in ihrer neuesten Version wesentlich sparsamer als früher.

Wir haben das Mini-Hardtop der dritten Generation bereits sowohl in der dreitürigen als auch in der neuen fünftürigen Variante getestet.

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Jetzt hatten wir die Gelegenheit, die neueste Version des Clubman-Wagens zu testen, der zu einem richtigen viertürigen Wagen herangewachsen ist, aber seine vertikalen "Kirchentüren" hinten beibehalten hat.

Die vorherige Generation von Clubman hatte links eine einzige Tür und rechts im Wesentlichen eineinhalb Türen. Es war ein viel kleineres Auto als diese neueste Version.

Unser 2016er Mini Cooper Clubman Testwagen war mit einem 1, 5-Liter-Dreizylinder-Turbomotor ausgestattet, der 134 PS und 162 Pfund-Fuß Drehmoment an die Vorderräder überträgt.

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2016 Mini Cooper Clubman im New Yorker Hudson Valley, April 2016

Während es voraussichtlich eine zukünftige Version des Clubman geben wird, die das Allradsystem All4 von Mini bietet, ist der Countryman Crossover-SUV derzeit der einzige AWD Mini.

Die EPA-Kraftstoffverbrauchswerte für das von uns getestete Auto betragen 28 mpg (25 mpg Stadt, 35 mpg Autobahn).

Das ist erheblich weniger als die Bewertung von 33 mpg für den dreitürigen Cooper, den wir vor fast zwei Jahren gefahren sind.

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Dieser dreitürige Cooper Hardtop gab uns auf einer langen Reise, die größtenteils aus Autobahnmeilen bestand, eine reale Benzinleistung von fast 40 mpg.

Für unseren jüngsten Mini Clubman lag der auf dem Display des Fahrzeugs angezeigte Kilometerstand bei 36, 4 mpg über 323 Meilen, was etwa zwei Dritteln der Autobahn und einem Drittel des lokalen Verkehrs entspricht.

Wir würden dies als weiteren Beweis dafür ansehen, dass die Dreizylinder-Mini-Coopers eine bemerkenswerte Kraftstoffeffizienz erzielen können, wenn Sie sie in normalem Tempo fahren.

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2016 MINI Cooper Clubman 4-türiges HB Dashboard

Ein unerwartetes Merkmal des Antriebsstrangs des Mini war die Drehzahlanpassung, was bedeutet, dass die Steuerungssoftware des Fahrzeugs die Motordrehzahl automatisch erhöht oder senkt, sobald der Fahrer einen neuen Gang einlegt.

Das macht die Kupplungsaufnahme außergewöhnlich reibungslos, aber es ist enttäuschend zu erkennen, dass das Auto die Arbeit erledigt hat - und nicht, dass wir das manuelle Getriebe und die steife Kupplung außergewöhnlich gut bedienen können.

Weitere Notizen aus unseren vier Tagen mit dem neuen Mini Cooper Clubman:

  • Das Standard-Start-Stopp-System funktioniert vorhersehbar, obwohl der Fahrer im Handbuch den Schalthebel in den Leerlauf stellen muss, damit er abschaltet
  • Die optionalen Sportsitze sind wirklich exzellent: bequem und an genau den richtigen Stellen gepolstert, komplett mit Frontkissenverlängerungen

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  • Die Rücksitze haben überraschend viel Beinfreiheit
  • Die Innenausstattung aus Kunststoff, Sitzbezug und passenden Türverkleidungen fühlte sich viel hochwertiger an, als Sie es von diesem kleinen Auto erwarten würden
  • Benötigt mehr als einen USB-Anschluss für Beifahrer
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2016 MINI Cooper Clubman 4-türiges HB Kombiinstrument

  • Instrumente sind lesbar, aber ein Tachometer mit 160 Meilen pro Stunde bedeutet, dass in der realen Welt nur die Hälfte des Messbereichs verwendet wird - was einfach albern ist
  • Das Infotainmentsystem des Autos konnte keine Pandora-Songinformationen von einem Android-Handy anzeigen
  • Klappbare Kopfstützen auf den Rücksitzen öffnen die Sicht nach hinten - eine Funktion, die wir uns für alle Autos wünschen
  • Unser Lieblingsmerkmal: die LED, die ein geflügeltes "MINI" -Logo auf den Boden projiziert, wenn Sie sich der Fahrertür nähern
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2016 Mini Cooper Clubman im New Yorker Hudson Valley, April 2016

Unser 2016 Mini Cooper Clubman hatte einen Grundpreis von 24.100 USD. Die Metallic-Farbe British Racing Green kostete 500 US-Dollar, die Stoff- und Kunstlederpolsterung in Black Pearl weitere 750 US-Dollar.

Ein Sportpaket im Wert von 2.000 US-Dollar enthält Sportsitze, LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Speichenräder aus Silberlegierung und dynamisch eingestellte Stoßdämpfer. Darüber hinaus wurden mit einem Technologiepaket im Wert von 1.750 US-Dollar die Kontrolle des Parkabstands hinten und eine Rückfahrkamera hinzugefügt.

Mit 500 US-Dollar für beheizte Vordersitze, 300 US-Dollar für SiriusXM-Satellitenradio mit einem Jahresabonnement und einer obligatorischen Zielgebühr von 850 US-Dollar belief sich das Endergebnis auf 30.750 US-Dollar.

Wissenswertes: Dies ist eines der wenigen Autos, die Sie kaufen können und die doppelt so viele Türen wie Zylinder haben.

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