Anonim

In Städten auf der ganzen Welt fördern viele Regierungen Elektroautos, um die CO2-Emissionen zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern.

Elektroautos sind jedoch nicht die einzige Möglichkeit, die Stadtbewohner mobil zu halten und gleichzeitig den CO2-Fußabdruck des Verkehrs zu verringern.

Öffentliche Verkehrsmittel, Fahrräder, Motorroller und Carsharing-Dienste bieten Alternativen zum traditionellen Fahrzeugbesitz.

Verpassen Sie nicht: Hyundai liefert fünf Tucson-Brennstoffzellentaxis an die Pariser Flotte (Dezember 2015)

Paris ist ein Beispiel für eine Stadt, in der all diese Alternativen laut Automotive News (Abonnement erforderlich) zu einem legitimen Konkurrenten für Autos zusammengewachsen sind.

Die französische Hauptstadt hat jetzt etwa 450 Meilen Radwege, und Pedicabs sind eine beliebte Option für Touristen.

Bike-Sharing-Service Velib verfügt mittlerweile über fast 23.000 Fahrräder an rund 1.800 Stationen, und viele Pariser fahren auch mit Rollern herum.

Image

Pariser Straßenbahn von Flickr-Nutzer Metro Centric (unter CC-Lizenz verwendet)

Auf der Seite der öffentlichen Verkehrsmittel verfügt Paris bereits über ein umfangreiches U-Bahn-System und eine Intercity-Personenbahn, einschließlich der berühmten 200-Meilen-TGV-Hochgeschwindigkeitszüge.

Das wird jetzt durch neue Straßenbahnlinien sowie Wassertaxis ergänzt.

In Paris gibt es auch Autolib, den Elektroauto-Sharing-Service des Konglomerats der Bolloré-Gruppe.

SIEHE AUCH: Bollore Bluecar: Das beliebteste Elektroauto von Paris (September 2012)

Derzeit sind 4.019 Bolloré Bluecars mit 1.085 Ladestationen und 6.139 Parkplätzen in Betrieb.

Bolloré hat im vergangenen Jahr in Indianapolis eine Version dieses Dienstes unter dem Banner BlueIndy eröffnet und wird möglicherweise weiter expandieren.

Die Verfügbarkeit dieser Alternativen ermöglichte es Paris, im vergangenen September seinen ersten "Tag ohne Autos" zu veranstalten.

Image

Elektroauto Bolloré BlueCar für den Carsharing-Service von Autolib in Paris, September 2012

Alle nicht elektrischen Autos wurden an diesem Tag sieben Stunden lang aus der Innenstadt verbannt.

Bürgermeisterin Anne Hidalgo hofft, einen weiteren autofreien Tag zu starten, der ein größeres Gebiet umfasst. Sie plant letztendlich, die Anzahl der Autos auf den Pariser Straßen zu reduzieren und Dieselmotoren aus der Stadt zu entfernen.

Wie in anderen europäischen Ländern sind Dieselmotoren in Frankreich seit Jahrzehnten aufgrund ihres Kraftstoffverbrauchs außerordentlich beliebt.

MEHR: Frankreich erweitert den Bonus für Elektroautos auf 10 Jahre alte Dieselautos (Oktober 2015)

Ein besseres Verständnis der negativen Auswirkungen von Dieselabgasen auf die Luftqualität, insbesondere bei Millionen älterer Fahrzeuge, die weniger strengen Emissionskontrollen unterliegen, hat jedoch zu einem Spiel geführt.

Dazu gehörten Aufrufe von Regierungsbeamten, den Steuervorteil, den Dieselkraftstoff derzeit gegenüber Benzin genießt, zu beseitigen.

Paris verändert nicht nur die Haltung der Regierung, sondern verfügt auch über andere Eigenschaften, die es für alternative Transportmittel gut geeignet machen.

Image

Hyundai ix35 (Tucson) Brennstoffzelle Paris Taxi

Die Stadt ist bekanntermaßen schwer zu befahren, mit engen Gassen und aggressiven lokalen Fahrern, einschließlich der legendären Pariser Taxifahrer.

Das Parken ist ebenfalls ein Problem, das nur durch die zunehmende Nutzung von Parkplätzen für Carsharing-Dienste, Motorroller und Fahrräder verschärft wird.

Und das sollte den Parisern noch mehr Anreize bieten, ihre eigenen Autos zurückzulassen und diese Alternativen auszuprobieren.

_______________________________________________