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Der Volkswagen Diesel-Skandal hat zu einer verstärkten Überprüfung der Einhaltung der Emissionsvorschriften und der damit verbundenen Kraftstoffverbrauchsvorschriften durch alle Automobilhersteller geführt.

Im vergangenen Monat gab Mitsubishi zu, die Kraftstoffeffizienzprüfungen in Japan manipuliert zu haben, was zu überbewerteten Kraftstoffverbrauchswerten für über 620.000 kleine "Kei" -Autos führte.

Jetzt hat Suzuki ein eigenes Geständnis abgelegt.

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Das Unternehmen sagte, es habe die falschen Methoden verwendet, um den Kraftstoffverbrauch an japanischen Marktmodellen zu testen, berichtete Reuters am Mittwoch.

Laut Suzuki-Vertretern sind 2, 1 Millionen Fahrzeuge betroffen, darunter 16 in Japan verkaufte Modelle.

Das Unternehmen behauptet, Modelle, die außerhalb seines Heimatmarktes verkauft werden, seien davon nicht betroffen.

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Suzuki Swift

Suzuki ist Japans viertgrößter Autohersteller, hat jedoch keine Autos in den USA verkauft, seit er sich nach dem Modelljahr 2013 vom Markt zurückgezogen hat.

Die Zulassung erfolgte, nachdem das japanische Verkehrsministerium als Reaktion auf den Mitsubishi-Skandal umfassende Überprüfungen der Testmethoden angeordnet hatte.

Suzuki sagte, die korrekten Kraftstoffverbrauchswerte unterschieden sich nicht wesentlich von den ursprünglich eingereichten überbewerteten.

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Berichten zufolge nannten japanische Beamte die Aktionen des Unternehmens "empörend" und forderten vor dem 31. Mai weitere Informationen von Suzuki.

Die Suzuki-Aktie fiel an dem Tag, an dem die Meldung über den Kraftstoffverbrauch veröffentlicht wurde, ebenfalls um 15 Prozent, obwohl das Unternehmen Berichten zufolge nicht über langfristige negative Auswirkungen auf das Ergebnis besorgt ist.

Wie bei Mitsubishi beziehen sich Suzukis falsch gemeldete Ergebnisse zur Kraftstoffeinsparung auf Methoden zur Berechnung des Luftwiderstands.

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Suzuki SX4 S-Cross

Kraftstoffverbrauchstests werden in einer Laborumgebung durchgeführt, wobei das Auto an einem als Dynamometer bezeichneten Gerät befestigt ist. Daher muss der Luftwiderstand separat berechnet und berücksichtigt werden.

Dies geschieht häufig mit einem "Ausroll-Test", bei dem ein Auto ab einer bestimmten Geschwindigkeit zum Stillstand kommt.

Mitsubishi gab zu, die Parameter des Ausroll-Tests angepasst zu haben, um bessere Ergebnisse zu erzielen.

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Suzuki behauptet jedoch, seine Tests seien lediglich ungenau gewesen.

Es wird behauptet, dass nicht nur Gesamtmessungen vorgenommen, sondern Zahlen aus Messungen einzelner Komponenten - einschließlich Bremsen, Reifen und Getriebe - und Daten aus Windkanaltests zusammengeschustert wurden.

Es machte auch typisch starke Winde an seinem Sagara-Testgelände an der Küste Japans für die Verdrehung der Ergebnisse verantwortlich.

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Suzuki Baleno

Die japanische Regierung wird warten, um zusätzliche Informationen von Suzuki zu erhalten, bevor sie über Strafen entscheidet.

Beamte haben noch nicht beschlossen, Mitsubishi für seine Indiskretionen zu bestrafen.

Letzte Woche erhielt Mitsubishi eine Rettungsleine von Nissan, der eine 34-prozentige Mehrheitsbeteiligung an dem kleineren Autobauer für 2, 17 Milliarden US-Dollar kaufte.

Beamte des japanischen Verkehrsministeriums sagten am Mittwoch, dass Suzuki und Mitsubishi die einzigen beiden Unternehmen sind, die unsachgemäße Testmethoden für den Kraftstoffverbrauch angewendet haben.

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