Anonim

Der Kleinwagen Mitsubishi Mirage war ein unerwarteter Verkaufserfolg.

In den letzten Jahren gelang es dem Kleinwagen Mitsubishi, einige Hybridmodelle zu übertreffen, und es wurden Umsatzsteigerungen verzeichnet, obwohl die Verkäufe anderer Kleinwagen zurückgingen.

Das ist, obwohl Mitsubishi das Modelljahr 2016 übersprungen hat, während er eine aktualisierte Mirage-Aufstellung für 2017 vorbereitet hat.

VERPASSEN SIE NICHT: Mitsubishi Mirage: Der unerwartete Erfolg von Kleinwagen

Das Mirage-Fließheck 2017 wurde im vergangenen Herbst auf der Los Angeles Auto Show 2015 vorgestellt, und wir hatten letzte Woche endlich die Gelegenheit, es im New Yorker Hudson Valley zu fahren.

Kann Mitsubishi also eine gute Sache am Laufen halten?

Ein Großteil der Attraktivität des Mirage beruht auf der Kraftstoffeffizienz des Autos, und das neue Modell sollte in dieser Abteilung nicht enttäuschen.

Image

2017 Mitsubishi Mirage, Bear Mountain State Park, NY, Mai 2016

Der 1, 2-Liter-Dreizylinder des Mirage aus dem Jahr 2015, der die Vorderräder entweder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) antreibt, bleibt erhalten.

Unser Testwagen hatte das CVT, und in dieser Konfiguration wird der Mirage von der EPA mit 39 mpg (37 mpg Stadt, 43 mpg Autobahn) bewertet.

Wir konnten diese Zahlen auf unserer kurzen Fahrtstrecke nicht bestätigen, aber es ist erwähnenswert, dass das Modell 2017 im Vergleich zum Jahr 2015 in den Kategorien kombiniert und Autobahn 1 mpg verliert.

SIEHE AUCH: 2017 Mitsubishi Mirage: Styling, Trim, Fahrwerksupdates auf der LA Auto Show (Nov 2015)

Zumindest der 2017 Mirage bekommt mehr Power. Na ja, sowieso ein bisschen mehr Power.

Es macht jetzt 78 PS-4 PS mehr als zuvor, während das Drehmoment bei 74 Pfund-Fuß unverändert bleibt.

Das Fahren des Mirage über Nebenstraßen und einen Parkabschnitt in der Nähe des New Yorker Bear Mountain State Park zeigte, wie wenig Leistung das wirklich ist.

Image

2017 Mitsubishi Mirage, Bear Mountain State Park, NY, Mai 2016

Während der Mirage bei niedrigeren Geschwindigkeiten vollkommen ausreichend ist, bleibt er etwas unangenehm, um mit etwas über 45 Meilen pro Stunde zu fahren.

Eine der Realitäten beim Autofahren mit einem so kleinen Motor ist, dass die Reaktionen des Autos etwas träge sein können.

Das Übergeben von Manövern und Zusammenführungen erfordert einiges an Planung und Engagement, und der Motor stöhnt missbilligend, wenn Sie Ihren Fuß setzen.

MEHR: 2017 Mitsubishi Mirage Limousine auf der Toronto Auto Show vorgestellt

Weitere mechanische Änderungen für 2017 sind das speziell für den nordamerikanischen Markt abgestimmte Fahrwerk sowie größere Bremsen.

Frühere Versionen des Mirage verwendeten dieselbe Federung wie Märkte mit primitiveren Straßen, wodurch sich das Auto wälzte und rollte.

Das aktualisierte Modell fährt sich bequem genug, aber sein Handling wird immer noch nicht mit dem eines Sportwagens verwechselt.

Image

2017 Mitsubishi Mirage, Bear Mountain State Park, NY, Mai 2016

Die Federung saugte Unebenheiten gut auf, aber Kurvenmanöver gingen immer noch mit einem deutlichen Körperrollen einher.

Die Bremsen fühlten sich solide an, aber kräftige Anwendungen zeigten erneut die Schwäche des Fahrwerks in Form eines spürbaren Nasentauchens.

Die elektrische Servolenkung vermittelt das Nötigste an Informationen und fühlt sich künstlich schwer an.

VERBINDUNG: 2014 Mitsubishi Mirage Sechsmonats-Update: Großartiges MPG, großer Spaß (März 2015)

Zusätzlich zu den mechanischen Änderungen gab Mitsubishi dem Mirage 2017 ein gründliches Styling-Update.

Es hat jetzt ein konventionelleres Front-End-Design mit oberen und unteren Kühlergrillöffnungen im Gegensatz zum vorherigen glatten und abgerundeten Design.

Das neue Gesicht sowie Details wie Nebelscheinwerfer und eine Ausbuchtung in der Mitte der Motorhaube lassen den Mirage etwas kräftiger aussehen als seinen anonym aussehenden Vorgänger.

Image

2017 Mitsubishi Mirage, Bear Mountain State Park, NY, Mai 2016

Mitsubishi behauptet, dass die Änderungen den Luftwiderstandsbeiwert von 0, 28 auf 0, 27 senken und dass eine Änderung des Winkels des Heckspoilers dazu beiträgt, den Hub im vorderen Bereich zu verringern.

Inzwischen ist der Innenraum schlicht gestaltet, aber mit Materialien, die angesichts der Preisspanne des Autos ziemlich hochwertig erscheinen.

Das Dashboard verfügt jetzt über ein Touchscreen-Display für Audio- und Smartphone-Funktionen, aber es gibt viele analoge Backup-Tasten und ein schönes, einfaches analoges Kombiinstrument.

Mitsubishi sagt, dass vorne und hinten neues Sitzmaterial verwendet wurde, aber die Sitze sind immer noch steinhart, mit flachen und nicht unterstützenden Bodenkissen.

Zum Teil dank eines relativ hohen Daches fühlt sich der Mirage zumindest auf dem Rücksitz zumindest recht geräumig an.

Image

2017 Mitsubishi Mirage, Bear Mountain State Park, NY, Mai 2016

Dank Apple CarPlay und Android Auto macht sich das Mirage 2017 technologisch gut.

Mit beiden Systemen kann der Fahrer über die im Fahrzeug integrierten Bedienelemente auf die Funktionen des Smartphones zugreifen.

Sie tun dies auf einfachere Weise als die meisten Systeme, die von den Autoherstellern selbst entwickelt wurden.

Unser Testwagen war das Top-GT-Modell, eine von drei Mirage-Ausstattungsvarianten zusammen mit dem Base ES und dem Mid-Level SE.

Es beginnt bei 17.330 USD (einschließlich Bestimmungsort) und kam ohne optionale Ausrüstung zu uns.

Image

2017 Mitsubishi Mirage, Bear Mountain State Park, NY, Mai 2016

Dieser Preis ist 3.500 US-Dollar mehr als das billigste Mirage-a-Base-ES-Modell mit Fünfgang-Schaltgetriebe.

Die Upgrades für das Modelljahr 2017 verleihen dem Mirage etwas mehr Glanz, aber die Geschichte ist immer noch dieselbe.

Der Mirage bietet beeindruckenden Kraftstoffverbrauch und Technologie zu einem niedrigen Preis, bietet den Fahrern aber nicht zu viel.

_______________________________________________