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Das Elektroauto Nissan Leaf konkurriert nicht direkt mit einem der Luxusmodelle von Tesla Motors, aber Nissan zielt jetzt auf Tesla in einer anderen Arena.

Der japanische Autobauer wird eigenständige Akkus für die Energiespeicherung zu Hause anbieten.

Die im September vorbestellbare xStorage-Reihe von Akkus wurde in Zusammenarbeit mit dem Energieverwaltungsunternehmen Eaton entwickelt.

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In Europa, wo die Packs entwickelt wurden, können Verbraucher Energietarife vermeiden, indem sie sie an erneuerbare Energiequellen wie Sonnenkollektoren anschließen, sagt Nissan.

Die Fähigkeit, die Nutzung von Solaranlagen zu Hause zu maximieren, wird voraussichtlich einer der Hauptvorteile von Energiespeichersystemen sein.

Akkus können Strom für die spätere Verwendung speichern, sodass überschüssiger Strom, der von Sonnenkollektoren erzeugt wird, nicht verschwendet wird.

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Nissan xStorage Akku zur Energiespeicherung

Das Nissan xStorage-System verfügt über eine Smartphone-Konnektivität, mit der Hausbesitzer per Knopfdruck zwischen Netzstrom und Solarenergie wechseln können.

Jede Einheit wird von 12 Batterie- "Modulen" von Leaf-Elektroautos anstatt von brandneuen Zellen angetrieben.

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Dies ist ein weiterer Versuch von Nissan, Elektroauto-Batteriepacks, die auch nach einer zu starken Verschlechterung für den Automobilgebrauch noch eine erhebliche Energiespeicherkapazität aufweisen, im zweiten Leben einzusetzen.

Im vergangenen Jahr gab Nissan eine Partnerschaft mit dem kommerziellen Energiespeicherunternehmen Green Charge Networks bekannt, um gebrauchte Leaf-Akkus in Energiespeichern sowohl in den USA als auch international einzusetzen.

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Tesla Powerwall Home Batterie

Das xStorage-System wurde bei Nissan Design Europe in Großbritannien entwickelt, und es ist unklar, ob die Akkus außerhalb Europas angeboten werden.

Zusätzlich zu seiner Effektivität in Verbindung mit erneuerbaren Energiequellen wirbt Nissan auch für xStorage als Notstromquelle bei Stromausfällen.

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Nissan ist damit vertraut, da alle batterieelektrischen und Wasserstoff-Brennstoffzellenautos, die auf dem japanischen Heimatmarkt verkauft werden, über einen Anschluss verfügen müssen, über den Strom entladen und für den Einsatz in Gebäuden von Gleichstrom in Wechselstrom umgewandelt werden kann.

Die Anforderung ist Teil der Energiepolitik der japanischen Regierung, die nach dem verheerenden Erdbeben und Tsunami im Jahr 2011 eingeführt wurde.

Tesla hat auch gesagt, dass sein Powerwall-Akku für Notstrom verwendet werden kann, obwohl in beiden Fällen Packs wahrscheinlich nur für kurze Zeit Gebäude mit Strom versorgen können.

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