Anonim

Welches völlig fiktive Elektroauto hat in den letzten Wochen für Aufsehen in den Interwebs gesorgt?

Und welche geheime Software fahren einige Tesla-Autos im realen Fahrbetrieb, um dem Unternehmen zu helfen, seine zukünftigen Selbstfahrfähigkeiten zu verfeinern?

Dies ist unser Rückblick auf die Woche in umgekehrter Richtung - genau hier bei Green Car Reports - für die Woche, die am Freitag, den 27. Mai 2016 endet.

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Steve Marshs 2011 Nissan Leaf: 11 Monate, 36.000 Meilen

Am Freitag haben wir eine Geschichte aus dem Jahr 2013 über einen 2011er Nissan Leaf aktualisiert, der 100.000 Meilen vollelektrischen Pendelverkehrs im Bundesstaat Washington zurückgelegt hatte.

Dieses Auto hat jetzt 150.000 Meilen für Besitzer Steve Marsh auf seiner 130-Meilen-Hin- und Rückfahrt zu seinem Job bei Taylor Shellfish zurückgelegt.

Das ist ziemlich hoch für ein fünf Jahre altes Batterie-Elektroauto, obwohl wir vor einigen Monaten einen 2012er Chevrolet Volt zurückgelegt haben, der auf einem noch längeren Weg 300.000 Meilen überquerte.

Am Donnerstag haben wir über die Entdeckung geschrieben, dass Tesla Model S-Fahrzeuge mit Autopilot-Selbstfahrfähigkeit als Echtzeit-Testfahrzeuge verwendet werden, um neue Software zu simulieren, die das Fahrzeug nicht tatsächlich steuert.

Unabhängig davon haben wir festgestellt, dass das Tesla Motors-System "Autopilot" das Modell S oder das Modell X trotz seines Namens nicht in ein autonomes Auto verwandelt.

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2012 Volkswagen Passat TDI Sechsmonatiger Straßentest

Am Mittwoch haben wir die Leser mit einem Profil der beiden Ingenieure der West Virginia University verbunden, die die Daten aufgedeckt haben, die zur Ankündigung des Diesel-Emissionsskandals durch die EPA geführt haben.

Übrigens machen die Verhandlungen zwischen VW und der EPA gute Fortschritte, so der Richter, der eine Frist vom 21. Juni für die Einzelheiten einer endgültigen vorgeschlagenen Vereinbarung festlegte.

Am Dienstag haben wir das gemacht, was im Mediengeschäft als "Erklärer" bezeichnet wird: einen Artikel, in dem beschrieben wird, wie die Regeln für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von Unternehmen tatsächlich funktionieren.

Diese Zahl von 54, 5 Meilen pro Gallone, die Sie vielleicht gehört haben, entspricht beispielsweise nur 38 oder 40 mpg auf dem Fensteraufkleber eines Fahrzeugs. Aber … es ist kompliziert.

Wir haben die Woche am Montag mit einem Schreiben über ein völlig nicht existierendes Elektroauto, den Chevrolet Jolt EV, begonnen.

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Bild des angeblichen elektrischen Coupés Chevrolet Jolt EV, das auf der Website ChevroletJoltEV.com, Mai 2016 gezeigt wird

Es war die Schaffung eines Marketingleiters und eines Elektroautofans, der zeigen wollte, wie einfach es ist, Elektroautos zu verkaufen.

Es ist wahrscheinlich fair zu sagen, dass General Motors, der plant, den tatsächlichen, echten Chevy Bolt EV später in diesem Jahr herauszubringen, nicht besonders amüsiert war.

Am Wochenende haben wir festgestellt, dass Nissan jetzt genau wie Tesla Motors und Mercedes-Benz eine Energiespeicherbatterie für zu Hause verkauft.

Schließlich haben wir eine Vorschau auf das elektrische Motorradrennen Isle of Man TT Zero 2016 gezeigt, bei dem die neueste Generation von elektrischen Rennrädern immer näher an den direkten Wettbewerb mit ihren Benzin-Kollegen heranrückt.

Das waren unsere Hauptgeschichten in dieser Woche; Wir sehen uns nächste Woche wieder. Bis dahin war dies das Green Car Reports Week in Reverse-Update.

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