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Tesla-Besitzer gehören zu den enthusiastischsten in der Autowelt, und Tesla nutzt diese Begeisterung oft.

Das Unternehmen weiß, dass es sich darauf verlassen kann, dass Eigentümer Evangelisten für seine Marke sind und sogar gegen Gesetze protestieren, die es daran hindern, Elektroautos in bestimmten Bundesstaaten direkt an Käufer zu verkaufen.

Aber Tesla ist offenbar nicht zufrieden damit, sich zurückzulehnen, während unabhängige Eigentümergruppen in seinem Namen handeln.

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Eine Reihe von Regeln, die Ende letzten Jahres für jeden Eigentümerclub festgelegt wurden, der den "offiziellen" Status von Tesla anstrebt, gibt dem Autobauer viel mehr Kontrolle über diese Gruppen.

Die Regeln verlangen, dass Eigentümerclubs an den Lobbybemühungen von Tesla teilnehmen, das geistige Eigentum (IP) von Tesla schützen und andere Anforderungen stellen, so Transport Evolved, das das Dokument zum ersten Mal entdeckt hat.

Während die Clubs der Eigentümer von kleinen informellen Gruppen bis zu großen Organisationen mit eigenen Managementhierarchien variieren können, versucht Tesla, der Clubstruktur einige Parameter aufzuerlegen.

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Tesla Model S am Supercharger-Standort in Ventura, CA, mit nur einem offenen Steckplatz [Foto: David Noland]

Die Vereinbarung für "offizielle" Clubs sieht vor, dass eine Gruppe die Mitgliedschaft "über 25 Tesla-Besitzer" aufrechterhalten muss.

Gruppen müssen auch einen Ansprechpartner haben, der mit Tesla kommuniziert, und den Autobauer über Änderungen in der Führung informieren.

Im Gegenzug erklärt sich Tesla damit einverstanden, seinen Markennamen und seine "Funktionen" an Clubs zu lizenzieren, bis die Genehmigung für jede einzelne Verwendung vorliegt.

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Von Clubs mit "offiziellem" Status wird auch erwartet, dass sie Tesla und seine Interessen verteidigen.

Die Vereinbarung besagt, dass Clubs "Tesla bei der Eindämmung von IP-Verstößen und nicht autorisierten oder illegalen Datenschutzverletzungen unterstützen müssen".

Dies kann dazu dienen, die Eigentümer davon abzuhalten, Änderungen an einem Auto vorzunehmen oder selbst Reparaturen durchzuführen.

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Besitzer des Minnesota Tesla Model S demonstrieren ihre Autos in Urbandale, Iowa, Oktober 2014 [KCCI 8 Video]

Tesla verwendet proprietäre Software, um praktisch alles in seinen Autos zu steuern, und wie andere Autohersteller schützt es diese Software sehr.

In einer anderen Sprache der Vereinbarung müssen die Clubs "angemessene Unterstützung" bei der Unterstützung lokaler Pro-Tesla-Gesetzgebungsbemühungen, der Teilnahme an Verbraucherumfragen und dem Testen neuer Software leisten.

Tesla-Besitzer machen derzeit bereits viel davon.

Eigentümergruppen haben in bestimmten Bundesstaaten gegen Direktverkaufsverbote protestiert, und kürzlich wurde bekannt, dass Tesla geheime Software verwendet, um neue autonome "Autopilot" -Funktionen an Fahrzeugen von Eigentümern zu testen.

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Tesla Supercharger-Stationen auf der Harris Ranch, Kalifornien, im April 2013 [Foto: TeslaTap.com]

Die Sprache der Vereinbarung impliziert jedoch, dass Aktivitäten wie diese nicht nur von den Clubs der Eigentümer gefördert, sondern auch erwartet werden.

Schließlich könnte eine andere Sprache in der Vereinbarung Tesla die Befugnis geben, Clubs aufzufordern, Websites oder Social-Media-Beiträge zu löschen, die das Unternehmen laut Transport Evolved schlecht darstellen.

Es ist für Tesla nicht unangemessen, zu versuchen, die Verwendung seines Images zu verwalten oder Legionen loyaler und enthusiastischer Besitzer aggressiver zu mobilisieren.

Indem Tesla jedoch zu viele Anforderungen an die Eigentümerclubs stellt, riskiert Tesla möglicherweise, zumindest einige der Fans zu entfremden, die für seinen Erfolg so wichtig waren.

Tesla ist ein Besitzer, von dem die meisten Autohersteller nur träumen können. Eine schwere Hand könnte riskieren, einen Teil dieses guten Willens für die am meisten beteiligten Besitzer zu verschwenden.

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