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Am Anfang war die Nutzung von Teslas neuem Netzwerk von Supercharger DC-Schnellladestellen nicht kostenlos.

Zumindest nicht für Besitzer der günstigeren Versionen S 40 und 60: Wenn sie das Supercharger-Netzwerk nutzen wollten, zahlten sie im Voraus eine Gebühr von 2.500 USD.

Die Nachfrage nach den unteren Versionen der Luxus-Elektro-Limousine war jedoch gering, und schließlich wurde der Zugang zum Supercharger einfach mit jedem Modell S gebündelt.

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Geben Sie das Modell 3 ein, das 200-Meilen-Elektroauto im Wert von 35.000 US-Dollar, das Tesla Motors ab der zweiten Jahreshälfte 2017 in großen Mengen produzieren möchte.

Ein Aktionär auf der gestrigen Jahrestagung von Tesla, der in einem einzigen Jahr 150.000 Meilen auf sein Modell S gesetzt hatte, fragte, wie das Supercharger-Netzwerk mit der Nachfrage umgehen könne, wenn Hunderttausende von Modell 3-Autos unterwegs seien.

Elon Musk, CEO von Tesla, antwortete laut Wall Street Journal, dass es "naheliegend sei, die Kosten für die Nutzung des Netzwerks" von den Kosten für Modell 3 zu entkoppeln. "

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Tesla Motors Supercharger-Netzwerk in den USA - Karte ab März 2016

Mit anderen Worten, Käufer von Modell 3 müssten wahrscheinlich im Voraus eine ähnliche Gebühr zahlen wie Käufer von Modell S der unteren Preisklasse.

In Musks Worten: "Es wird keine lebenslange Ferngespräche geben, wenn Sie diese Option nicht erwerben."

Der CEO gab keine Einzelheiten zu den Kosten bekannt, die den Käufern von Modell 3 für die unbegrenzte Nutzung des Supercharger-Netzwerks in Rechnung gestellt werden.

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Diese Informationen werden voraussichtlich sichtbar, sobald Funktionen, Optionen und Preise für die verschiedenen Modell 3-Versionen näher am Verkaufsdatum des Fahrzeugs bekannt gegeben werden.

Das Supercharger-Netzwerk verfügt über keinen Zahlungsmechanismus. Tesla-Besitzer können einfach einfahren und das Kabel in ihre Autos einstecken, ohne dass dies von ihnen überprüft werden muss.

Musk fügte hinzu, dass solche Kosten "immer noch sehr billig wären, insbesondere im Vergleich zu Benzin", eine Behauptung, die sofort von mindestens einem Tesla-Skeptiker angegriffen wurde.

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Tesla Supercharger-Standort mit Photovoltaik-Solarmodulen, Rocklin, Kalifornien, Februar 2015

Anton Wahlman, ein Investor, der das Unternehmen, seine Autos und sein Management häufig kritisiert, stellte fest, dass ein 50-mpg-Toyota Prius, der Benzin zu einem Preis von 2, 33 USD pro Gallone verwendet, weniger als 0, 05 USD pro Meile kostet.

Angenommen, ein Modell 3 liefert bei Autobahngeschwindigkeiten etwa 3 Meilen pro Kilowattstunde, und der landesweite Durchschnittspreis pro kWh beträgt 0, 13 USD, was ebenfalls zwischen 4 und 5 Cent pro Meile liegt.

Die Mathematik pro Meile ändert sich natürlich, wenn die Benzinkosten steigen - und sie ändert sich radikal, wenn die Aufladung wie vor drei Jahren mit einer einmaligen Pauschalgebühr bezahlt wird.

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Jeder Besitzer muss natürlich entscheiden, ob das kostenlose Aufladen über die gesamte Lebensdauer des Autos eine voraussichtliche vierstellige Gebühr wert ist. Wir würden jedoch erwarten, dass sich die meisten Käufer von Modell 3 dafür entscheiden.

Tesla hat das Potenzial des DC-Schnellladens demonstriert, um lange Straßenfahrten in 200-Meilen-Elektroautos weitaus besser zu ermöglichen als bei jedem anderen Hersteller.

Es ist ein Vorteil, dass wir den meisten Model 3-Kunden empfehlen, nicht darauf verzichten zu wollen.

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