Anonim

Es sieht aus wie ein BMW, bietet eine relativ sportliche Straßenlage für einen SUV und liefert eine ruhige, solide Fahrt.

Der 2016er BMW X1 ist in der Tat so clever proportioniert, dass viele Käufer nie bemerken werden, dass es sich tatsächlich um ein Auto mit Quermotor und Frontantrieb handelt - die erste des Unternehmens.

Und das BMW Styling, Interieur und die Straße fühlen sich völlig getarnt, dass seine Grundlagen tatsächlich (mehr oder weniger) von einem Mini Cooper stammen.

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Genauer gesagt haben der neue BMW X1 und der neueste Mini der dritten Generation eine gemeinsame Architektur, in diesem Fall mit dem Allradantrieb xDrive von BMW.

Dies gibt dem Unternehmen Skaleneffekte bei den kleinsten Angeboten von BMW und der britischen Marke Mini, die es seit den 1990er Jahren besitzt.

Wir waren erst vor ein paar Wochen mit einem BMW X1 gefahren, als wir die Gelegenheit hatten, auf einigen kurzen Rundfahrten durch den malerischen Bear Mountain State Park im New Yorker Hudson Valley ein Beispiel zu nehmen.

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2016 BMW X1 - Erste Fahrt - April 2016

Wir mochten das Auto, mit einer Ausnahme: Die Vordersitze sind schlecht. Wirklich sehr, sehr schlecht.

Sie sind dick und sperrig, aber gleichzeitig zu klein. Das untere Kissen ist abgerundet, kurz, nicht gepolstert und bietet einfach nicht genug Halt, wo es benötigt wird.

Unser 6'6 "-Kollege Bengt Halvorson hat die Sitze in seiner viel längeren Zeit mit dem X1 (Link oben) ausgezeichnet und sie als" schrecklich "und" schlimmer als die von fast jedem aktuellen Fahrzeug "bezeichnet.

Er hat recht, und jetzt können wir hinzufügen, dass sie selbst für einen 5'11 "Erwachsenen mit durchschnittlichem Gewicht unangenehm sind.

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Wir konnten den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch auf unseren kurzen Antrieben nicht testen, aber der 2, 0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor mit 228 PS und das 8-Gang-Automatikgetriebe sind zusammen mit 26 MPG (22 MPG City, 32 MPG Highway) bewertet. .

Start-Stopp ist Standard und im Betrieb viel besser als einige der frühesten Implementierungen dieses Systems von BMW, das den Motor abstellt, wenn das Auto angehalten wird.

Auf der Straße kann der BMW X1 so herumgeschleudert werden, dass viele kleine SUVs aktiv davon abhalten. Es fördert das temperamentvolle Fahren und das innere Vorderrad zwitschert beim Beschleunigen aus einer Kurve.

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2016 BMW X1 - Erste Fahrt - April 2016

Das zweifarbige Interieur mit seinem genarbten dunkelbraunen Leder (eine kostenpflichtige Option) sah gut aus und fühlte sich teuer an. (Es roch auch gut, was nicht alle Lederausstattungen tun.)

Mit dem üblichen BMW iDrive-Controller auf der Konsole und einem hohen zentralen Display dauerte es eine Weile, bis klar wurde, dass jede BMW-Komponente im Auto etwas kleiner gerendert wurde als bei den größeren Geschwistern.

Im Verkehr ist die Dreiviertelansicht durch die schmale Heckscheibe jedoch minimal - und BMW berechnet für eine Rückfahrkamera immer noch zusätzliche Gebühren.

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Kleine SUVs können vor allem im Luxussegment zunehmend hohe Preise erzielen, und unser 2016er BMW X1 xDrive 28i SULEV war keine Ausnahme. Der Startpreis lag bei 34.800 US-Dollar, aber sieben Optionen fügten dem coole 8.500 US-Dollar hinzu.

Ein Premium-Paket im Wert von 3.250 USD, das ein elektrisches Schiebedach, Klappspiegel, einen schlüssellosen Zugang, automatisch abblendende Spiegel, LED-Scheinwerfer, Lordosenstützen in den Sitzen und Satellitenradio enthält.

Ein Luxuspaket kostete 1.550 US-Dollar, die Navigation 1.200 US-Dollar und ein Fahrerassistenzpaket 1.150 US-Dollar, das Einparkhilfe und eine Rückfahrkamera enthielt.

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2016 BMW X1 - Erste Fahrt - April 2016

Hinzu kamen 550 US-Dollar für den Lack Glacier Silver Metallic, 550 US-Dollar mehr für beheizte Vordersitze und 300 US-Dollar für einen verschiebbaren und verstellbaren Rücksitz (wodurch der hintere Fahrgastraum bei Bedarf flexibel und geräumig wird).

Mit einer obligatorischen Zustellgebühr von 995 US-Dollar betrug das Endergebnis für diesen kleinen Crossover-SUV 44.345 US-Dollar.

Insgesamt hat uns das kleinste BMW Nutzfahrzeug gefallen, und wir vermuten, dass das Unternehmen einige verkaufen wird. Aber oh, diese Sitze …

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