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Die elektrische Luxuslimousine mit erweiterter Reichweite von Fisker Karma ist seit 2012 nicht mehr in Produktion, aber zwei separate Unternehmen versuchen, sie wiederzubeleben.

Die Überreste des bankrotten Fisker Automotive wurden in Karma Automotive umstrukturiert, das die Produktion der Limousine als Karma Revero mit einem Plug-in-Hybridantriebsstrang ähnlich dem Original wieder aufnehmen will.

Gleichzeitig hat VLF den elektrifizierten Antriebsstrang durch einen V-8-Motor in einer nahezu identischen Karosserie ersetzt, um die Destino-Hochleistungs-Luxuslimousine zu entwickeln.

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Während der Destino 2013 erstmals auf der Detroit Auto Show gezeigt wurde, beginnen die Auslieferungen erst jetzt.

Laut The Detroit News gehört der ehemalige Produktzar Bob Lutz von General Motors zu den ersten Personen, die einen Destino in Empfang nehmen.

Lutz ist einer der wichtigsten Unterstützer von VLF, das "L" in VLF. Er sitzt in der Geschäftsleitung mit dem Industriellen Gilbert Villarreal (das "V") zusammen mit einer neueren Ergänzung, die aus "VL" "VLF" gemacht hat.

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VLF Destino

Das wäre Henrik Fisker, der Designer des Karma und Mitbegründer von Fisker Automotive. Fisker verließ seine gleichnamige Firma im März 2013, kurz bevor sie Insolvenz anmeldete.

VLF behauptet, ein "wohlhabender Musikstar" sei unter anderen frühen Kunden des Destino.

Das Unternehmen plant nur, eine Handvoll Autos pro Jahr in seinem Werk in Auburn Hills, Michigan, zu bauen. Jeder wird bei 229.000 $ festgesetzt.

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Das ist ungefähr doppelt so viel wie das Karma, das während seiner kurzen Produktion im Jahr 2012 verkauft wurde.

Für diesen Preis erhalten Käufer einen 6, 2-Liter-V-8 mit Kompressor von der inzwischen eingestellten Chevrolet Corvette ZR-1.

Der V-8 leistet 638 PS und 600 Pfund-Fuß Drehmoment und ist nur mit einem Automatikgetriebe erhältlich.

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VLF Destino

Es wird den Destino in 3, 9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde bringen und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde bieten, behauptet VLF.

Ein Teil dieser Leistung beruht auf der Gewichtsreduzierung von fast 1.000 Pfund, die den Lithium-Ionen-Akku und die beiden hinteren Elektromotoren des originalen Fisker Karma darstellt.

VLF plant auch den Bau des Force One, eines Sportwagens mit Sitz in Dodge Viper, den Henrik Fisker ursprünglich unabhängig vom Unternehmen entworfen hatte.

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Unterdessen arbeitet Karma Automotive noch daran, die ursprüngliche Plug-in-Version des Karma unter der Schirmherrschaft des chinesischen Automobilzulieferers Wanxiang wiederzubeleben.

Das Auto wurde in Karma Revero umbenannt und wird voraussichtlich noch in diesem Jahr in einem neuen Werk in Südkalifornien seine Produktion aufnehmen.

Karma hat angekündigt, das aktualisierte Auto im Juli oder August zu zeigen. Einige Änderungen sollen Probleme mit dem vorherigen Auto beheben und das für Industriestandards recht alte Design modernisieren.

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