Anonim

Wenn Sie ein Tesla-Elektroauto kaufen möchten und vier Kinder haben, gibt es nur eine Wahl auf dem Markt.

Das ist der Tesla Model X 2016 mit sechs oder sieben Sitzen. Mit freundlicher Genehmigung eines Besitzers in genau dieser Situation konnten wir endlich ein paar Stunden mit dem Luxus-Crossover verbringen.

Im Gegensatz zu anderen Autoherstellern stellt Tesla Motors den Medien fast nie Autos zur Verfügung. Daher dauerte es bis letzten Monat, bis wir uns ans Steuer setzten.

Verpassen Sie nicht: 2016 Tesla Model X - vollständige Überprüfung

Unser Testfahrzeug war ein schwarzes Modell X P90D, das Anfang dieses Jahres in ein wohlhabendes Vorortviertel im Nordosten geliefert wurde.

Obwohl das Modell X weniger als 3.000 Meilen zurücklegte, hatte es die sechsköpfige Familie bereits auf ein paar langen Straßenfahrten mit mehreren Bundesstaaten unter Verwendung des Tesla Supercharger-Netzwerks von DC-Schnellladestationen transportiert.

Der Besitzer sagte, das Auto habe sich perfekt verhalten, und Tesla habe bereits eine Mitteilung über den Rückruf zur Aktualisierung einer Sitzbefestigung erhalten.

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2016 Tesla Model X.

Das auffälligste Merkmal des Modells X sind die Falkentüren, die sich aus einem komplizierten Satz von Torsionsscharnieren in der Mitte des Daches erheben und sich zwischen dem Dach und der Fensterlinie biegen, um zu verhindern, dass ihre unteren Hälften weit über den Umfang von hinausreichen das Auto.

Sie sind so auffällig, dass eine Frau vorbeifuhr, um nach dem Fahrzeug zu fragen, als wir an einem Supercharger-Standort auf einem Parkplatz in einem Einkaufszentrum anhielten, um Fotos zu machen.

Und sie sorgen auch für tolle Fotos.

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Noch wichtiger ist, dass zahlreiche Besitzer des Modells X falsch ausgerichtete oder unzuverlässige Türen gemeldet haben, die des Modells X (eines der ersten hundert gebauten) jedoch perfekt ausgerichtet waren und laut Angaben des Besitzers einwandfrei funktionierten.

Er bemerkte, dass die Sensoren der Tür, die sie daran hinderten, benachbarte Autos, in ihrer Nähe stehende Personen oder Garagendecken zu berühren, sie gelegentlich daran hinderten, sich auf halbem Weg zu öffnen oder zu schließen.

Seine Familie habe gelernt, wo sie stehen soll, sagte er, während sich die Türen öffnen und schließen. In der Zwischenzeit verspricht Tesla, dass zwei Software-Updates kommen werden, um diese sehr reale Herausforderung anzugehen.

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2016 Tesla Model X.

Wir hatten gesehen, wie Falkentüren auf Autoausstellungen ihren anmutigen Tanz tanzten, aber was wir in der Praxis nicht erwartet hatten, war, dass sie einige Sekunden brauchen, um in beide Richtungen zu operieren.

Das bedeutet, dass das Einsetzen einer Tasche in den hinteren Fahrgastraum von der Seite beim Ein- und Aussteigen 20 Sekunden oder länger dauern kann, gegenüber vielleicht 5 Sekunden in einem Auto mit konventionellen Flügeltüren.

Es ist keine große Sache, aber wir haben es wiederholt bemerkt, als wir an jedem von mehreren Fotostopps eine Kameratasche im Rücken verstaut haben.

CHECK OUT: Tesla weist die Behauptungen des Besitzers des Modells X "plötzliche Beschleunigung" vor dem Absturz zurück

Hinter dem Lenkrad und auf der Straße fährt der Tesla Model X bemerkenswert wie ein Model S, das zufällig eine höhere Sitzposition hat.

Mit dem beachtlichen Gewicht des 90-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akkus plus 762 PS an Elektromotoren vorne und hinten, die so niedrig wie möglich sind, sind die Kurven für einen SUV sowohl ziemlich flach als auch sehr vorhersehbar.

Wir fuhren routinemäßig 5 bis 10 Meilen pro Stunde schneller durch ländliche nordöstliche Gassen als wir dachten.

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2016 Tesla Model X.

Das Modell X ist jedoch ein sehr schweres Fahrzeug - bis zu 3 Tonnen, wenn es mit Menschen beladen ist - und das wird durch den Sitz Ihrer Hose deutlich, wenn Sie es um Ecken manövrieren.

Ansonsten ist es glatt, leise und bewältigt eine Vielzahl von Straßenoberflächen gut.

Und ja, wir haben den Beschleunigungsmodus "Ludicrous" getestet (eine Option gegen Aufpreis). Wir haben es nicht mit einer Stoppuhr gemessen, aber die 3, 2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde sind wahrscheinlich richtig.

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Seltsamerweise schien es etwas weniger beeindruckend zu sein als ein ähnlicher Sprint im Modell S, vielleicht weil die elektrische Limousine leichter und näher am Boden ist, was die Erfahrung unmittelbarer macht.

Das Modell X ist höher, größer und gut isoliert genug, dass wir etwas mehr Drama für die atemberaubende Beschleunigung wollten.

Klar, Probleme der Ersten Welt.

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2016 Tesla Model X.

Design

Wenn Sie sich dem Modell X zum ersten Mal nähern, ist es eindeutig mit dem Modell S verwandt, aber größer und sperriger.

Es ist ein elegantes Design für einen SUV - angesichts des Heckscheibenwinkels könnte man es zu Recht als Schrägheck bezeichnen -, aber aus bestimmten Blickwinkeln sieht es stämmig aus, ohne die katzenartige Anmut des unteren Modells S.

Das schlichte Interieur unseres Testwagens hatte eine geschmackvolle zweifarbige Behandlung mit schwarzen und beigen Oberflächen, die sowohl durch mattes Silber als auch durch Holz hervorgehoben wurden.

Es entspricht nicht der Eleganz einer High-End-Limousine der Mercedes-Benz S-Klasse zum gleichen Preis, ist aber bei weitem nicht so stark wie die frühesten Interieurs des Modells S.

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2016 Tesla Model X.

Der Innenraum und die Ausstattung, lange Zeit eine Schwachstelle des Modells S, umfassen eine Mittelkonsole mit Armlehne, Kartentaschen und Flaschenhaltern in den Vordertüren, sechs Getränkehalter und vier USB-Anschlüsse.

Insgesamt handelt es sich um eine familienfreundliche Iteration des Modells S.

Die Panorama-Windschutzscheibe, die sich in einem einzigen Glas weit in das Dach hinein erstreckt, ist beeindruckend, aber je nachdem, wie weit vorne ein Fahrer sitzt, kann es sein, dass sie hinter dem Lenkrad nicht viel registriert.

Größere Fahrer, die sich mit ausgestreckten Armen zurücklehnen, werden es mehr bemerken als kleinere Fahrer und diejenigen, die es vorziehen, etwas näher am Lenkrad zu sein.

Die Sonnenblenden, die sich aus ihrer Position entlang der Windschutzscheibensäule entfalten und magnetisch an Halterungen in der Mitte der Windschutzscheibe befestigt werden, sind ein technischer Triumph.

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2016 Tesla Model X.

Wir fragen uns eher, ob dies einer der Punkte war, von denen Elon Musk, CEO von Tesla Motors, eingeräumt hat, dass er im Nachhinein möglicherweise verschoben wurde, um das Modell X früher und mit weniger Herausforderungen auf den Markt zu bringen.

Unabhängig vom Rückblick funktionieren sie einwandfrei, sobald Sie wissen, wie Sie sie einsetzen können.

Mangel an Flexibilität

Die größte Herausforderung für den Anspruch des Modells X, ein SUV zu sein, sind die beiden hinteren Sitzreihen. Sie sind komfortabel, bieten jedoch nur wenig Flexibilität bei der Ladung, die von einem großen Luxus-Crossover erwartet wird.

Die zweite Reihe besteht entweder aus zwei oder drei Einzelsitzen, die jeweils von einer glänzenden Kunststoffschale umgeben sind. (Wir fragen uns, was mit dieser Oberfläche passiert, wenn jemand zum ersten Mal einen in einen Satz Golfschuhe tritt?)

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2016 Tesla Model X.

Unser Testwagen war ein Sechs-Sitzer, was bedeutet, dass der mittlere Sitz in der zweiten Reihe gestrichen wurde.

Diese Position ist weniger nutzbar als die beiden Außenbordersitze, da durch den komplexen Mechanismus der Torsionsfedern und strukturellen Verstärkungen der Falktüren über dem Dachhimmel mehrere Zoll Kopffreiheit verloren gehen.

Die mittlere Lücke verbessert den Zugang zur dritten Reihe, die für geschmeidige Teenager geeignet ist, für stämmigere Männer mittleren Alters jedoch möglicherweise nicht so bequem ist.

Die Kinder der Familie berichteten über keine Probleme mit Komfort oder Zugang. (Zumindest sagte ihr Vater.)

Und die Breite der Falkentüren bietet möglicherweise einen etwas besseren Zugang zur dritten Reihe als herkömmliche Türen, obwohl wie bei jedem dreireihigen Fahrzeug immer noch der hintere Radkasten zu überwinden ist.

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2016 Tesla Model X.

Der Laderaum ist hinter der dritten Reihe begrenzt, hauptsächlich aufgrund der aggressiv geneigten Heckklappe.

Das Paar Sitze in der dritten Reihe lässt sich zusammenklappen, um einen mehr oder weniger konventionellen Laderaum zu öffnen. Es gibt auch den vorderen Kofferraum (den Tesla als "Frunk" bezeichnet).

Aber die Sitze in der zweiten Reihe klappen nicht zusammen. Sie gleiten einfach nach vorne und kippen elektrisch nach oben, um sich gegen die Rückseite der ersten Reihe zu lehnen. Die für Fracht verfügbare Länge ist somit erheblich beeinträchtigt.

Laut Tesla enthält das Modell X 40 Prozent mehr Innenraumvolumen als der Audi Q7, ein weiterer großer Luxus-Crossover-SUV mit Allradantrieb.

Werden Modell X-Besitzer damit 4x8-Sperrholzplatten für Renovierungsprojekte transportieren wollen? Wir würden wahrscheinlich nicht raten.

Die Erfahrung unseres Besitzers hat gezeigt, dass eine sechsköpfige Familie auf langen Straßenfahrten bequem genug Platz hat, um die Bedürfnisse der Familie als Hauptfahrzeug zu erfüllen, wenn auch mit einem sechsstelligen Preis.

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2016 Tesla Model X.

Wir haben unsere kurze Zeit mit dem Auto genossen, und der Besitzer, der uns fahren ließ, war bisher sehr zufrieden mit der elektrischen Frequenzweiche seiner Familie.

Wir wetten jedoch, dass die gemunkelte kleinere Frequenzweiche "Modell Y", die auf den Grundlagen von Modell 3 gebaut und vor 2020 auf den Markt gebracht werden soll, keine Falkentüren haben wird.

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