Anonim

Wenn mehr Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite zum Verkauf angeboten werden, muss sich die Ladeinfrastruktur, die sie unterstützt, an größere Batterien anpassen.

Wenn es um Gleichstrom-Schnellladung geht, werden leistungsstärkere Ladestationen benötigt, um Elektroautos mit Akkus mit größerer Kapazität innerhalb eines angemessenen Zeitraums aufzuladen.

Vor diesem Hintergrund plant das Konsortium hinter dem CHAdeMO-Schnellladestandard, von derzeit 50 kW auf Stationen umzusteigen, die mit 150 Kilowatt betrieben werden.

VERPASSEN SIE NICHT: Tesla Model 3-Besitzer zahlen für die Verwendung von Kompressoren und kosten TBD

Die Umstellung auf eine Aufladung mit höherer Leistung wurde letzte Woche auf der Generalversammlung der CHAdeMO Association in Tokio angekündigt, zusammen mit den Plänen für die Aufrüstung der Stationen.

Eine Änderung des technischen Protokolls von CHAdeMO, das das Laden mit höherer Leistung berücksichtigt, wird später in diesem Jahr veröffentlicht, während die ersten 150-kW-Stationen 2017 installiert werden, heißt es in einer Erklärung der CHAdeMO Association.

Das CHAdeMO-Protokoll und der Steckverbindersatz werden von asiatischen Herstellern bevorzugt und derzeit von Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV und Kia Soul EV auf dem US-amerikanischen Markt verwendet.

Image

Ladestation für Elektroautos NRG eVgo

Stecker und andere Geräte bleiben unverändert, sodass Fahrzeuge, die sowohl für den aktuellen 50-kW-Standard als auch für den 150-kW-Standard eingerichtet sind, dieselben Stationen verwenden können.

Die Stationen schalten auf eine niedrigere Leistungseinstellung für aktuelle Fahrzeuge um, die nur für das Laden mit 50 kW konfiguriert sind.

Durch die höhere Leistung können Fahrzeuge mit größeren Akkus in ungefähr der gleichen Zeit aufgeladen werden wie Fahrzeuge mit kleineren Akkus auf dem aktuellen System - im Allgemeinen bis zu 80 Prozent Kapazität in 30 Minuten.

SIEHE AUCH: Audi e-Tron Elektroauto bietet 150-kW-Schnellladestellen an (Nov 2015)

Durch die Umstellung auf 150-kW-Ladegeräte kann CHAdeMO auch besser mit anderen Schnellladestandards konkurrieren.

Das "Supercharger" -Netz von Tesla arbeitet derzeit mit 125 kW und ist für eine Leistung von bis zu 150 kW ausgelegt.

Audi und Porsche haben auch das 150-kW-Laden nach dem Combined Charging Standard (CCS) für ihre kommenden Elektroautos erörtert.

Image

2016 Nissan Leaf

Audi wird auf der Frankfurter Automobilausstellung 2015 2018 einen vollelektrischen SUV auf Basis des e-Tron Quattro-Konzepts vorstellen.

Porsche wird bis Ende des Jahrzehnts eine Serienversion der Mission E-Limousine auf den Markt bringen - ein weiteres Frankfurter Konzept für 2015.

MEHR: Bestätigt: Das Elektroauto Porsche Mission E wird bis Ende des Jahrzehnts (Dezember 2015) gebaut.

CHAdeMO benötigt 150-kW-Stationen, um mit den anderen Standards mithalten zu können, plant jedoch auch, diese potenziell zu überspringen.

Beamte planen, Studien zum Laden mit 350 kW durchzuführen, werden diese jedoch nur kommerzialisieren, wenn eine ausreichende wahrgenommene Marktnachfrage besteht.

Eine Entscheidung über das Laden mit 350 kW wird voraussichtlich um 2018 getroffen.

[Hutspitze: Brian Henderson]

_______________________________________________