Anonim

Ein Beitrag in einem kleinen Blog der Autoindustrie, in dem der Start-up-Autobauer Tesla Motors beschuldigt wurde, potenziell gefährliche Federungsbrüche verschwiegen zu haben, ist in eine große Mediengeschichte gesprengt worden - und hat einige unerwartete Wendungen genommen, wie es bisher gespielt wurde.

Das ist für viele große und kleine Neuigkeiten, die den zehn Jahre alten Elektroautohersteller betreffen, der in acht Jahren fast 150.000 Elektroautos verkauft hat, selbstverständlich.

Die Geschichte bringt Teslas Forderung ans Licht, dass einige Eigentümer Geheimhaltungsvereinbarungen unterzeichnen müssen, in denen sie nicht über Reparaturen sprechen, die das Unternehmen an Autos vornimmt, deren Garantien abgelaufen sind.

Die NHTSA nennt diese Praxis "beunruhigend", und die Geschichte wurde jetzt von globalen Nachrichtendiensten und großen US-Medien berichtet.

WEITERES UPDATE : Die Geschichte wurde später am Freitagabend noch seltsamer, als Elon Musk, CEO von Tesla, twitterte, dass 37 von 40 bei der NHTSA eingereichten Beschwerden über Probleme mit der Federung des Modells S betrügerisch waren, mit falschen Fahrzeugstandorten oder VIN-Angaben.

Von größerer Bedeutung: 37 von 40 Suspendierungsbeschwerden bei NHTSA waren betrügerisch, dh es wurden falsche Standort- oder Fahrzeugidentifikationsnummern verwendet

- Elon Musk (@elonmusk), 10. Juni 2016

UPDATE : Am späten Freitag berichtete das Wall Street Journal, dass Tesla seine "Goodwill-Vereinbarung" überarbeitet hat, um "klar zu machen, dass die Verträge Kunden nicht daran hindern, vermutete Sicherheitsprobleme der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration zu melden". Der Bericht wurde einer "mit der Angelegenheit vertrauten Person" zugeschrieben.

Hier ist unsere Zusammenfassung der bisherigen Ereignisse, einschließlich des Kontextes einiger dieser Ereignisse.

(1) Der Vorfall

Die linke vordere Nabenbaugruppe eines 2013 Tesla Model S trennte sich vom Querlenker, während der Besitzer sagte, er habe sie mit etwa 8 km / h gefahren.

Seine Saga wurde erstmals am 28. April in einem Forumbeitrag des Tesla Motors Club vom Besitzer des Autos, anscheinend GP Cordaro aus Cornellsville, Pennsylvania, berichtet.

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Verrostetes Kugelgelenk mit Vorderradaufhängung von 2013 Tesla Model S [Bild: GP Cordaro]

Er beschreibt sich selbst als zufrieden mit dem Auto, das 70.000 Meilen hatte und daher keine Garantie mehr hatte.

Mitarbeiter des Tesla Service Centers, an das er das Auto geschickt hatte, sagten, der „Kugelgelenkbolzen sei locker und verursache den Verschleiß“und nannten dies „nicht normal“.

Nach weiteren Inspektionen beschlossen sie auch, die linke obere Kugelgelenk- und Querlenkerbaugruppe auszutauschen.

(2) Die "Goodwill-Vereinbarung"

Aufgrund des abnormalen Verschleißes wurde die Reparatur an Tesla gesendet, um für die Deckung in Betracht gezogen zu werden, obwohl das Modell S keine Garantie mehr hat.

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Tesla Motors 'Goodwill Agreement'

Eine Woche später, so der Eigentümer, bot Tesla an, die Hälfte der Reparaturrechnung in Höhe von 3.100 US-Dollar zu übernehmen, abhängig davon, dass er ein Dokument unterschreibt, das Tesla als Goodwill-Vereinbarung bezeichnet.

Dieses Dokument enthielt den folgenden Wortlaut:

Der Goodwill wird Ihnen ohne das Eingestehen einer Haftung oder eines Fehlverhaltens oder der Annahme von Tatsachen durch Tesla zur Verfügung gestellt und gilt nicht als oder als Beweis für die Haftung von Tesla in Bezug auf Ansprüche oder Vorfälle.

Sie erklären sich damit einverstanden, unsere Bereitstellung des Goodwills, die Bedingungen dieser Vereinbarung und die Vorfälle oder Ansprüche, die zu unserer Bereitstellung des Goodwills führen oder damit zusammenhängen, vertraulich zu behandeln.

Mit der Annahme des Goodwills befreien Sie Tesla und verwandte Personen oder Organisationen hiermit von allen Ansprüchen oder Schäden, die aus oder in irgendeiner Weise im Zusammenhang mit Ansprüchen oder Vorfällen entstehen, die zu unserer Bereitstellung des Goodwills führen oder damit zusammenhängen.

Sie erklären sich ferner damit einverstanden, dass Sie keine rechtlichen oder rechtlichen Maßnahmen oder Rechtsstreitigkeiten gegen Tesla oder verwandte Personen oder Organisationen auf der Grundlage von Tatsachen im Zusammenhang mit den Ansprüchen oder Vorfällen, die zu oder im Zusammenhang mit diesem Goodwill führen, einleiten, daran teilnehmen oder freiwillig helfen.

Ein Dokument mit einer ähnlichen Sprache wird üblicherweise als Geheimhaltungsvereinbarung (NDA) angesehen.

(3) Der Blogbeitrag

Die Geschichte hat erst vor zwei Tagen in den Medien "Beine bekommen", als sie in einem Beitrag auf dem Daily Kanban-Blog mit dem Untertitel "Es ist nicht das Verbrechen, es ist die Vertuschung" behandelt wurde.

Die Geschichte wurde gestern und heute von einer Vielzahl weiterer Mainstream-Medien berichtet, darunter der Bloomberg-Nachrichtendienst, CNBC, das Wall Street Journal und die New York Times.

Während der Berichterstattung wurde unter anderem ein Service Bulletin von Tesla vom März 2015 veröffentlicht, das sich mit "größerem Freispiel als erwartet" befasst, das sich in den vorderen unteren Gelenken des Querlenkers entwickeln kann.

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Tesla Motors Service Bulletin zum Verschleiß der Vorderradaufhängung, März 2015

Wenn dies nicht behoben wird, kann der Zustand zu einem beschleunigten Verschleiß führen, der einen vorzeitigen Austausch der Komponenten erfordert.

Der Besitzer des beteiligten Tesla bemerkte jedoch, dass es sein oberer Kontrollarm gewesen war, der sich getrennt hatte.

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2013 Tesla Model S im Besitz von David Noland, Catskill Mountains, NY, Oktober 2015

(4) Die NHTSA

Gestern gab die NHTSA bekannt, dass sie Berichte über Tesla-Suspendierungsprobleme prüfe - was Administrator Mark Rosekind als "Datenerfassungsmodell" bezeichnete -, die jeder Entscheidung vorausgehen, ob eine förmliche Untersuchung eines Sicherheitsbedenken eingeleitet werden soll.

Der Sprecher Bryan Thomas sagte gegenüber dem Nachrichtendienst Reuters, dass die Agentur "das potenzielle Problem mit der Federung des Tesla Model S untersucht und zusätzliche Informationen von Fahrzeugbesitzern und dem Unternehmen einholt".

Es wurde auch untersucht, was es als "lästige Geheimhaltungsvereinbarung" bezeichnete, die Tesla offenbar von den Eigentümern zur Unterzeichnung verlangt hatte.

(5) Teslas 'Salzkorn'

Spät in der vergangenen Nacht veröffentlichte Tesla Motors auf seinem Unternehmensblog eine ausführliche Antwort mit dem Titel "A Grain of Salt".

Es behauptet:

  • Der Fall des Besitzers war sehr ungewöhnlich und es gibt kein Sicherheitsproblem mit der Federung des Modells S.
  • Tesla übermittelte der NHTSA im April die angeforderten Informationen. Die Agentur hat keine Sicherheitsprobleme mit Suspensionen des Modells S festgestellt
  • Die Idee, dass die Goodwill-Vereinbarung einen Eigentümer daran hindert, mit der NHTSA oder einer Regierungsbehörde zu sprechen, ist "absurd".
  • Diese Vereinbarung soll verhindern, dass Kunden vor Gericht gegen Tesla vorgehen, was nach Angaben des Unternehmens bereits geschehen ist
  • Es arbeitet mit der NHTSA zusammen, um zu sehen, ob wir anders damit umgehen können.
  • Tesla ist äußerst besorgt um die Sicherheit seiner Autos. Es wurden Probleme identifiziert, die zu zwei verschiedenen Rückrufen von Sitzplätzen bei der NHTSA vor einer einzigen Kundenbeschwerde führten

Der Beitrag kommentiert auch direkt den Daily Kanban-Schriftsteller Edward Niedermeyer und einige seiner früheren Arbeiten zu Tesla.

Das ist etwas, was für Autounternehmen in der Öffentlichkeit so gut wie unbekannt ist, obwohl bekannt ist, dass es privat geschieht.

(6) Es kommt zu Heiterkeit

Es hat viel Diskussion gegeben und tut dies auch weiterhin.

Tesla-Besitzer, Fans und Befürworter haben Hunderte von Kommentaren in Webforen und Facebook-Gruppen zu diesem Thema veröffentlicht.

Ein Leerverkäufer von Tesla-Aktien hat auf der Finanzseite Seeking Alpha einen Link zu einem Flickr-Album mit kaputten Fotos der Tesla Model S-Vorderradaufhängung veröffentlicht.

Und die heutigen Nachrichten bringen eine neue Flut von Artikeln, die die Fakten zusammenfassen.

Wie Finanzseiten in den letzten 24 Stunden festgestellt haben, wurde der Aktienkurs von Tesla getroffen, als die Nachrichten gestern herausgefiltert wurden.

(7) Ansicht eines Eigentümers

Wir haben gestern mit einem anderen frühen Käufer des Tesla Model S gesprochen, der das Problem mit Besorgnis betrachtet - aber ebenso zufrieden mit dem Auto ist und eine ähnliche Anzahl von Kilometern darauf gesetzt hat.

Dieser Besitzer schrieb:

Die Forderung nach einer NDA für Goodwill-Reparaturen entspricht in gewisser Weise anderen Tesla-Richtlinien für Kontrollfreaks, die die Fähigkeit des Eigentümers verringern, mit seinem Auto das zu tun, was er will.

Dazu gehört, dass in nicht autorisierten Geschäften keine Unfallreparaturen durchgeführt werden und dass keine Autos mehr auf der Straße fahren dürfen. Soweit ich weiß, verbietet Tesla diese Aktivitäten, indem das Auto über die Funkverbindung deaktiviert wird.

Passt auch irgendwie zu ihrem verrückten Mangel an technischen Informationen über das Auto.

Bis weitere Informationen vorliegen - vom Eigentümer, von der NHTSA, von Tesla selbst -, scheint dies eine ebenso gute Zusammenfassung zu sein wie jede andere.

Oder "Willkommen in der Automobilwelt, Tesla", wie die Autotrader-Analystin Michelle Krebs gegenüber Bloomberg sagte.

"Wenn sie anfangen, mehr Autos zu verkaufen und zu expandieren", sagte sie, "werden solche Dinge auftauchen - also müssen sie darauf vorbereitet sein."

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