Anonim

Die Geschichte der Elektroautos reicht mehr als 100 Jahre zurück, fast bis zum Beginn des Automobils.

Um die Wende des 20. Jahrhunderts waren Elektroautos tatsächlich sehr beliebt und forderten diejenigen mit Verbrennungsmotoren zur allgemeinen Dominanz der Branche heraus.

Das war natürlich ein Kampf, den sie verloren haben, und die Autohersteller und Autos, die in dieser kurzen Zeit florierten, sind weitgehend in Vergessenheit geraten.

VERPASSEN SIE NICHT: Ist dieser pferdelose Wagen von 1896 das erste Hybridauto der Welt?

Jetzt jedoch wecken einige dieser frühen Elektroautos endlich das Interesse der Sammler.

Zwei hundertjährige Elektroautos wurden kürzlich auf einer Auktion auf dem Gelände der berühmten Brooklands-Rennstrecke in England verkauft, wobei eines der beiden die Schätzungen vor der Auktion übertraf.

Ein 1906er Pope-Waverly Victoria Phaeton wurde für 44.800 GBP (63.685 USD) verkauft, während ein 1907er Victor High Wheel Electric Runabout laut einem Bericht über das 110-jährige Duo von The Telegraph für 38.080 GBP (42.760 USD) verkauft wurde.

Image

1906 Papst Waverly Victoria Phaeton

Dies steht im Widerspruch zu Schätzungen vor der Auktion von 30.000 bis 40.000 GBP (ca. 42.000 bis 56.000 USD) für jedes Auto.

Beide Autos wurden komplett restauriert und mit modernen Batterien ausgestattet.

Die Marke Pope-Waverly war eines von mehreren Automobil- und Fahrradunternehmen, die vom Unternehmer Colonel Albert Pope kontrolliert wurden.

SIEHE AUCH: 1917 Detroit Electric gegen 2014 BMW i3: Ein Jahrhundert Elektroautos (Sep 2015)

Es entstand 1898 aus einer Fusion der American Electric Vehicle Company und der Indiana Bicycle Company und trat 1903 dem Papstkonglomerat bei.

Der 1906 in Brooklands verkaufte Pope-Waverly Victoria Phaeton hatte ursprünglich einen Preis von 1.600 US-Dollar.

Diese Summe kaufte Sitzplätze für zwei Personen (mit einem gelegentlich verwendeten dritten Sitzplatz), ein Leder-Cabrioverdeck und wenig anderes.

Image

1907 Victor High Wheel Runabout

In einer für Autos dieser Zeit nicht ungewöhnlichen Anordnung steuerte der Fahrer eher mit einer Pinne als mit einem Lenkrad.

Der Victor High Wheel Runabout, ein Jahr neuer als der Pope-Waverly, wurde in Indianapolis gebaut, was Detroit als Brutstätte der US-Autoindustrie zu dieser Zeit Konkurrenz machte.

Zu seinen bemerkenswerten Merkmalen gehört eine Glocke, die Fußgänger warnen soll, die das fast geräuschlose Elektroauto möglicherweise nicht kommen hören.

MEHR: 1914 Detroit Electric: Hübscher Spry für ein Jahrhundert alt (Video) (Jun 2011)

Mehr als ein Jahrhundert später drängt die US-Regierung auf etwas ausgefeiltere Lärmschutzgeräte für denselben Zweck, obwohl die Aufsichtsbehörden die Erteilung von Vorschriften mehrfach verzögert haben.

Wenn man den Pope-Waverly und den Victor mit einem modernen Tesla Model S oder Nissan Leaf vergleicht, ist klar, dass Elektroautos einen langen Weg zurückgelegt haben.

Und es stellt sich die Frage, wie viel Tesla oder Nissan in einem Jahrhundert bei einer Auktion erzielen könnten.

[Hutspitze: Brian Henderson]

_______________________________________________