Anonim

Die Zahlen sind in und für das Nissan Leaf Elektroauto sind sie nicht hübsch.

Trotz eines Anstiegs der EPA-Bewertung von 84 auf 107 Meilen ist der Absatz seit Jahresbeginn von 4.697 Einheiten um 40 Prozent gegenüber den 7.742 Einheiten gesunken, die in den gleichen fünf Monaten des Vorjahres verkauft wurden.

In den ersten fünf Monaten des Jahres 2014 waren es 10.389 weniger als im Vorjahr.

NICHT VERPASSEN: Verkauf von Plug-in-Elektroautos für Mai-Wohnung: Blattkämpfe trotz Reichweitensteigerung

Eine Vielzahl von Gründen für den stetigen Rückgang ist möglich, aber die Journalistin Brooke Crothers schlug in Forbes vor, dass dies alles auf den sogenannten "Tesla Model 3-Effekt" zurückzuführen ist.

Wie unter der allgemeineren Kategorie des Osborne-Effekts definiert, handelt es sich im Wesentlichen um eine ganze Reihe interessierter Käufer für ein bestehendes Technologieprodukt, die ihre Einkäufe verschieben möchten, da seit einiger Zeit ein neues, besseres, billigeres und leistungsfähigeres Produkt angekündigt wird Zukunft.

Crothers schlägt vor, dass die Werbung für die 400.000 Menschen, die Tesla jeweils 1.000 US-Dollar für einen Platz auf der Warteliste für diese Modelle 3 gegeben haben, viele potenzielle Leaf-Käufer davon überzeugt hat, dass etwas viel Besseres gleich um die Ecke ist.

Image

Tesla Model 3 Design Prototyp - Enthüllungsereignis - März 2016

Das 200 Meilen lange Tesla Model 3 soll irgendwann zwischen Juli und Dezember nächsten Jahres in Produktion gehen. Der Grundpreis, sagt Tesla, wird 35.000 US-Dollar betragen.

Ob das passieren wird, bleibt abzuwarten. Teslas Erfolgsbilanz bei der Einhaltung seiner Daten ist nicht gut, aber das Unternehmen sagt, es habe aus dem übermäßig komplexen und schwer zu startenden elektrischen SUV Modell X gelernt.

Der Chevrolet Bolt EV 2017 soll Ende dieses Jahres in den Handel kommen.

SIEHE AUCH: Tesla Model 3 Reservierungen: 373K nach Duplikaten, Spekulanten entfernt

Auch der Bolt EV wird eine Reichweite von 200 Meilen zu einem Grundpreis von 37.500 US-Dollar haben, aber es ist eher ein kleines, aufrechtes Fließheck als die schlankere Form der Fastback-Limousine des kompakten Modells 3.

Dennoch gibt es viele andere Gründe, warum die Blattverkäufe nachlassen könnten.

(1) Es ist ein alterndes Auto

Mit sehr wenigen Ausnahmen sind die höchsten Verkaufsperioden eines Autos die ersten zwei oder drei Jahre nach seiner Einführung. Der Leaf ist jetzt in seinem sechsten Modelljahr und eine völlig neue Version soll irgendwann im nächsten Jahr auf den Markt kommen.

Image

2016 Nissan Leaf

(2) Es war zunächst ein polarisierendes Design

Wie der Toyota Prius Hybrid über mehrere Generationen hinweg ist das Design des Leaf polarisierend. Manche mögen es, manche hassen es, aber es ist definitiv unverwechselbar.

Das Problem ist, dass Sie wahrscheinlich einen Verkauf verloren haben, wenn einige Ihrer potenziellen Käufer die Fähigkeiten des Autos mögen, aber das Design hassen. Manchmal ist harmlos am besten.

(3) Der Verlust der Steuergutschrift für Elektroautos in Georgia hat sehr geschadet

Im vergangenen Sommer hat der Bundesstaat Georgia seine Steuergutschrift in Höhe von 5.000 US-Dollar für den Kauf eines emissionsfreien Fahrzeugs abgeschafft.

CHECK OUT: Die Verkäufe von US-Plug-In-Elektroautos für 2015 gingen ab 2014 leicht zurück

Nissan hat zugegeben, dass die Metropolregion Atlanta einer der Top-Märkte war.

Der Verlust dieses Anreizes schadet Käufern von 30.000 US-Dollar mehr als denjenigen, die 85.000 US-Dollar oder mehr für Teslas bezahlen.

(4) 100 Meilen scheinen den meisten Käufern immer noch nicht genug zu sein.

Für die frühesten Anwender von Elektroautos bedeutet eine Erhöhung der Reichweite von 84 auf 107 Meilen viel.

Image

2016 Nissan Leaf

Für die breite Öffentlichkeit klingen 100 Meilen jedoch möglicherweise immer noch zu leise - insbesondere bei "200-Meilen-Elektroautos" in so vielen Schlagzeilen (wieder das Modell 3).

(5) Gas ist billig.

Es war zunächst nicht klar, dass die Benzinpreise einen direkten Einfluss auf den Verkauf von Plug-in-Elektroautos hatten, obwohl die Korrelation für Hybridautos offensichtlich ist.

Aber es kann jetzt wahrscheinlich gesagt werden, dass für das Segment der Käufer von Elektroautos, die niedrige Betriebskosten priorisieren, billiges Benzin die Zahlen schwerer zu rechtfertigen macht.

Image

Nationaler durchschnittlicher Gaspreisvergleich, 2012-2015 (über AAA)

Unabhängig davon, für welchen Grund Sie sich entscheiden, ist das alternde Elektroauto Nissan Leaf in einem flachen US-Markt für Plug-in-Elektrofahrzeuge einem erheblichen Gegenwind ausgesetzt.

Das bedeutet, dass Käufer, Nissan-Manager und Händler gespannt darauf warten, dass der Leaf der nächsten Generation enthüllt und produziert wird.

Das kann wahrscheinlich nicht zu früh passieren.

[Hutspitze: John C. Briggs]

_______________________________________