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Der Erfolg des Tesla Model S hat etablierte deutsche Luxusautohersteller dazu veranlasst, zahlreiche eigene Plug-in-Elektromodelle zu planen.

Aber könnte der Silicon Valley-Autobauer Tesla Motors bald auch einen italienischen Rivalen gewinnen?

Maserati könnte schließlich ein vollelektrisches Modell bekommen, da die Muttergesellschaft Fiat Chrysler Automobiles (FCA) widerstrebend elektrifizierte Antriebe nutzt.

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FCA erwägt eine elektrische Version seines Maserati Alfieri-Sportwagenkonzepts, sagte CEO Sergio Marchionne kürzlich in einem Interview mit Bloomberg, würde es aber für mindestens zwei Jahre nicht in Produktion bringen.

Der Alfieri wurde nach einem der fünf Maserati-Brüder benannt, die den Autobauer gründeten. Auf dem Genfer Autosalon 2014 wurde er erstmals als Konzept vorgestellt.

Es wurde später in der Ankündigung des aktuellen Fünfjahresplans der FCA vom Mai 2014 für die Produktion bestätigt.

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Maserati Alfieri Konzept, Genfer Autosalon 2014

Zu Beginn dieses Jahres wurden wesentliche Änderungen an diesem Plan angekündigt, aber der Alfieri wird voraussichtlich noch in die Produktion gelangen.

Die elektrische Version würde jedoch erst nach 2019 eintreffen, sagte Marchionne.

Der FCA-CEO sagte auch, sein Unternehmen erwäge ein elektrisches Stadtauto mit Fiat-Emblem für den europäischen Markt.

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Fiat verkauft den elektrischen 500e derzeit nur in Kalifornien und Oregon. Es wurde als "Compliance-Auto" gebaut, um das kalifornische Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge zu erfüllen. Eine Forderung, über die Marchionne sehr offen war.

Im Jahr 2014 beschwerte er sich darüber, dass die FCA bei jedem verkauften 500e 10.000 US-Dollar verlor, und sagte in jüngerer Zeit, dass elektrische Antriebe zu viel Strom in die Hände der Zulieferer geben würden.

Marchionne betrachtet den elektrischen Maserati-Sportwagen und den Fiat-Stadtwagen nur als Experimente und nicht unbedingt als Auftakt für mehr elektrische Modelle.

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2017 Maserati Levante

"Ich bin nicht so überzeugt wie einige andere, dass die Elektrifizierung die Lösung für alle Krankheiten des Menschen ist", sagte er und fügte hinzu, dass Autohersteller mehrere Optionen zur Emissionsreduzierung in Betracht ziehen sollten.

(Bis zu diesem Zeitpunkt hat das Unternehmen noch mehr als 10.000 Fiat 500e-Fahrzeuge gebaut und verkauft, um das emissionsfreie kalifornische Mandat zu erfüllen, ohne dass der Rest seiner Produktpalette, bei der es sich hauptsächlich um Lastwagen und Crossover-SUVs handelt, Hilfe benötigt.)

Trotz des Desinteresses von Marchionne an Elektroautos bleibt die Emissionsreduzierung ein zentrales Anliegen der FCA und anderer Autohersteller, da diese weltweit immer strengeren Standards ausgesetzt sind.

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Im vergangenen November sagte Marchionne, dass "der größte Teil der Flotte" von FCA-Fahrzeugen bis 2025 Hybride sein werden.

Anfang dieses Jahres fügte Harald Wester, CEO von Maserati, hinzu, dass der italienische Autobauer Plug-in-Hybridversionen für jedes Modell anbieten werde.

Der erste dieser Plug-in-Hybride könnte eine gemunkelte Version des neuen Levante-SUV von Maserati sein, dessen Antriebsstrang aus dem Chrysler Pacifica Hybrid-Minivan 2017 entlehnt wurde.

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