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Mit der endgültigen Einigung zwischen Volkswagen und der EPA über 482.000 TDI-Dieselfahrzeuge, die am kommenden Dienstag bekannt gegeben werden soll, hat Richter Charles Breyer allen Parteien einen Knebelbefehl auferlegt.

Das scheint nicht identifizierte Quellen davon abgehalten zu haben, über mögliche Bedingungen in der Einigung zu sprechen.

Das neueste Gerücht besagt, dass den Besitzern der von Audi und VW zwischen 2009 und 2015 verkauften 2, 0-Liter-Dieselfahrzeuge je nach Alter und Zustand des Fahrzeugs eine Zahlung zwischen 1.000 und 7.000 US-Dollar angeboten wird.

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Der Vorschlag stammt von Bloomberg, der mit "mit den Gesprächen vertrauten Personen" sprach, die unter der Bedingung sprachen, dass sie nicht identifiziert wurden.

Die Verhandlungen dauern noch an, aber die Zahlung wäre offenbar getrennt von einem Angebot von VW, eines der 482.000 betroffenen Fahrzeuge zurückzukaufen.

Im vergangenen September gab Volkswagen zu, dass die Fahrzeuge so konstruiert waren, dass sie Emissionstests bestanden, als die Autos feststellten, dass sie einen EPA-Testzyklus durchführten, ignorierten sie jedoch im realen Einsatz.

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2015 Volkswagen Golf TDI SE

Dies führte unter Tests, die Anfang 2014 von der University of West Virginia durchgeführt wurden, zu Emissionen, die bis zum 35-fachen des gesetzlich zulässigen Grenzwerts lagen.

Weitere Elemente des Vergleichs sind laut Bloomberg-Bericht ein Fonds für Umweltsanierungen, der von einem Dritten verwaltet wird und für dessen Einrichtung Volkswagen zahlen würde.

Es würde dem Modell eines kleineren, früheren Programms folgen - dem Dieselemissionsminderungsgesetz -, um Umweltschäden zu beheben, indem ältere Diesel-LKWs stillgelegt, ältere Transitbusse mit den neuesten Emissionsnachbehandlungssystemen nachgerüstet werden und so weiter.

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Der Umweltschutzfonds gewinnt laut Artikel zunehmend an Bedeutung, da Volkswagen nicht garantieren kann, dass alle nicht konformen Fahrzeuge zur Zufriedenheit der EPA modifiziert werden können.

Experten gehen davon aus, dass das Problem am akutesten ist, da weitgehend davon ausgegangen wird, dass es unmöglich ist, das erforderliche selektive katalytische Reduktionssystem (oder die "Harnstoffinjektion") für die 325.000 Diesel- und Volkswagen-Dieselfahrzeuge nachzurüsten, die ohne dieses System verkauft wurden.

Fahrzeuge, die mit dem Nachbehandlungssystem für die Harnstoffeinspritzung gebaut wurden, könnten möglicherweise neu programmiert werden, um die Emissionsgrenzwerte einzuhalten, obwohl die Auswirkungen auf Leistung und Kraftstoffverbrauch sie für ihre Besitzer weniger attraktiv machen könnten.

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Verbraucherberichte testen 2015 Volkswagen Jetta TDI Diesel im "Cheat-Modus", Oktober 2015 [Videorahmen]

Die Fahrzeuge mit dem 2, 0-Liter-TDI-Turbodieselmotor sind:

  • 2015 Golf TDI, Golf SportWagen TDI
  • 2015 Audi A3 TDI
  • 2015 Jetta TDI, Passat TDI, Käfer TDI
  • 2012-2014 Passat TDI
  • 2009-2014 Jetta TDI, Jetta SportWagen TDI
  • 2010-2013 Golf TDI
  • 2012-2014 Käfer TDI
  • 2009-2013 Audi A3 TDI

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Es ist wahrscheinlich, dass Anwälte von Volkswagen, der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde und dem mächtigen California Air Resources Board über das Wochenende und bis zur Veröffentlichung der Bedingungen der endgültigen Vereinbarung durch Richter Breyer am Dienstag, dem 28. Juni, verhandeln werden.

Danach hat die Öffentlichkeit vier Wochen Zeit, um zu dem vorgeschlagenen Vergleich Stellung zu nehmen, und eine endgültige Vereinbarung soll am 21. Juli veröffentlicht werden.

Die Gesamtkosten für Volkswagen für die Beilegung dieses Falls dürften laut Insidern 10 Milliarden US-Dollar übersteigen.

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2012 Volkswagen Passat TDI Sechsmonatiger Straßentest

Diese Summe umfasst zivilrechtliche Sanktionen, Vergleiche von Sammelklagen, die Kosten für den Rückkauf der Autos, deren Besitzer sie verkaufen möchten, Zahlungen an Händler, um Autos zu modifizieren, deren Besitzer sie behalten, den Umweltsanierungsfonds und die individuellen Zahlungen an Eigentümer über und über den Rückkaufwert hinaus.

Es gibt auch noch separate Diskussionen über eine Einigung über die zusätzlichen 85.000 Fahrzeuge von Audi, Porsche und Volkswagen, die mit einem 3, 0-Liter-V6-Turbodieselmotor verkauft wurden, der ebenfalls Software für "Defeat Device" enthielt.

Zu diesen Fahrzeugen gehören TDI-Modelle der Limousinen Audi A6, A7 und A8 sowie SUVs Q5 und Q7; der Volkswagen Touareg TDI SUV; und der Porsche Cayenne Diesel SUV.

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