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Mehr als neun Monate nach dem Auftauchen des Volkswagen Diesel-Betrugsskandals wurden heute Morgen von Richter Charles Breyer die vollständigen Einzelheiten der geplanten endgültigen Einigung zwischen VW und der EPA veröffentlicht.

Besitzer der TDI-Dieselfahrzeuge von Audi und Volkswagen, die zwischen 2009 und 2015 mit einer "Defeat Device" -Software ausgestattet waren, müssen nun entscheiden, was zu tun ist.

Sie müssen aber auch noch vier Wochen warten, während beide Parteien Kommentare zu dem vorgeschlagenen Deal erhalten - und viele Kommentare werden erwartet.

Der aktuelle Termin für die Veröffentlichung der endgültigen Bedingungen ist der 26. Juli. Danach wird VW die Eigentümer über Rückkäufe, separate Barzahlungen und mehr informieren.

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Die vorgeschlagene Einigung mit einem Gewicht von 225 Seiten wurde zwischen der Volkswagen AG, dem US-Justizministerium, dem Bundesstaat Kalifornien, der US-amerikanischen Federal Trade Commission und den Eigentümern der vom Lenkungsausschuss der Kläger in konsolidierter Sammelklage vertretenen Fahrzeuge vereinbart Klagen.

Die heutige Ankündigung beinhaltet einen Fonds von 10, 03 Milliarden US-Dollar von Volkswagen, um die betroffenen Fahrzeuge zurückzukaufen oder zu modifizieren. Ziel ist es, die meisten von ihnen innerhalb von drei Jahren von der Straße zu entfernen.

Von 499.000 gebauten Fahrzeugen sind laut VW heute noch rund 466.000 unterwegs. Die Zahl von 10, 03 Milliarden US-Dollar geht davon aus, dass 100 Prozent der Autos zurückgekauft werden

Wenn es VW nicht gelingt, bis zum 30. Juni 2019 85 Prozent der betroffenen 2, 0-Liter-Autos von US-Straßen zu entfernen, muss das Unternehmen zusätzliche Mittel in einen Trust zur Verringerung der Umweltbelastung einzahlen.

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Verbraucherberichte testen 2015 Volkswagen Jetta TDI Diesel im "Cheat-Modus", Oktober 2015 [Videorahmen]

Die von der Siedlung betroffenen Fahrzeuge mit 2, 0-Liter-TDI-Turbodieselmotoren sind:

  • 2015 VW Golf TDI, Golf SportWagen TDI
  • 2015 Audi A3 TDI
  • 2015 VW Jetta TDI, Passat TDI, Käfer TDI
  • 2012-2014 VW Passat TDI
  • 2009-2014 VW Jetta TDI, Jetta SportWagen TDI
  • 2010-2013 VW Golf TDI
  • 2012-2014 VW Käfer TDI
  • 2009-2013 Audi A3 TDI

In der heutigen Einigung sind dies die relevanten Punkte, die die Eigentümer kennen und möglicherweise vor Gericht kommentieren müssen.

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2015 Volkswagen Golf TDI SE

BUYBACKS und MIETKÜNDIGUNGEN FÜR EIGENTÜMER

Eigentümer, die VW ihre Autos zurückkaufen lassen, erhalten den von der National Automobile Dealers Association (NADA) im September 2015 festgelegten "Clean Trade-In" -Wert, bevor der Skandal ausbrach.

Dieser Betrag wird angepasst, um die an das Fahrzeug angepassten Optionen und die aufgelaufenen Kilometer zu berücksichtigen.

Einige Eigentümer können ihre Autokreditverpflichtungen erlassen oder ihre Mietverträge ohne Vertragsstrafe kündigen lassen.

Rückkäufe könnten bereits im Herbst oder etwa ein Jahr nach Bekanntwerden des Skandals beginnen.

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GENEHMIGTE EMISSIONSÄNDERUNGEN AN NICHT ZURÜCKVERKAUFTEN AUTOS

Wenn Eigentümer und Mieter der betroffenen Fahrzeuge dies bevorzugen, können sie abwarten, ob Änderungen genehmigt werden, um ihre Fahrzeuge mit den Emissionsvorschriften in Einklang zu bringen.

Die Chancen dafür variieren je nach Fahrzeug und liegen bei 325.000 Fahrzeugen ohne eingebautes Nachbehandlungssystem für selektive katalytische Reduktion (Harnstoffinjektion) wahrscheinlich nahe Null.

Zu diesen Fahrzeugen gehören alle Volkswagen Modelle 2009-2014 mit Ausnahme des Passat TDI 2012-2014 und des Audi TDI 2009-2013.

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2012 Volkswagen Passat TDI Sechsmonatiger Straßentest

Die Passat TDIs und alle 2015er Modelle von VW und Audi können möglicherweise mit Änderungen an ihren SCR-Systemen repariert werden. Die Auswirkungen auf Leistung und Kraftstoffverbrauch sind derzeit jedoch nicht bekannt - und erst, wenn solche Korrekturen von der EPA genehmigt wurden und CARB.

Die Änderungen, die kostenlos wären, würden erweiterte Garantiebedingungen und "Zitronengesetz" -Schutzmaßnahmen in Staaten beinhalten, in denen sie gelten.

Wenn Änderungen für bestimmte Fahrzeuge nicht genehmigt werden, können die Eigentümer dennoch den Rückkauf wählen.

Es ist wahrscheinlich, dass ein solches Genehmigungsverfahren eine beträchtliche Zeit in Anspruch nehmen wird, da die Agenturen den Betrieb der modifizierten Motoren unter allen möglichen realen Umständen sehr, sehr sorgfältig prüfen werden.

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BARZAHLUNGEN AN EIGENTÜMER (getrennt von Rückkauf- / Änderungsoption)

Die Zahlung an Eigentümer, die sich bereit erklären, an der Beilegung der Sammelklage teilzunehmen, erfolgt zusätzlich zu der Rückkauf- oder Änderungsentscheidung und ist von dieser völlig getrennt.

Besitzer der betroffenen 2, 0-Liter-Dieselfahrzeuge werden ab dem 18. September 2015 zwischen 5.100 und 10.000 US-Dollar angeboten.

Der Betrag wird durch eine detaillierte Reihe von Berechnungen festgelegt, die in der Vergleichsvereinbarung festgelegt sind, und kann nicht durch Anwaltskosten oder andere Kosten, die von Volkswagen zu zahlen sind, reduziert werden.

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2012 Volkswagen Passat TDI Sechsmonatiger Straßentest

UMWELTMinderungs- und Sanierungsvertrauen

Volkswagen wird Bußgelder in Höhe von 2, 7 Milliarden US-Dollar zahlen, die laut Vergleich für die als "saubere Emissionen" bezeichnete Technologie verwendet werden.

Die Geldbußen werden für einen Trust zur Umweltsanierung verwendet, der von einem Dritten verwaltet wird, der ebenfalls von VW finanziert wird.

Zu den Posten, die finanziert werden könnten, gehören Rückkäufe oder Änderungen an älteren, emittierenden Diesel-LKWs.

Ein solcher Plan würde wahrscheinlich einem früheren, kleineren Programm nachempfunden sein - dem Dieselemissionsminderungsgesetz -, um Umweltschäden durch die Stilllegung älterer Diesel-Lkw und die Nachrüstung älterer Transitbusse mit den neuesten Emissionsnachbehandlungssystemen zu beheben.

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2015 Audi A3 TDI, New York City, November 2014

NULLEMISSION FAHRZEUGFINANZIERUNG

Volkswagen wird voraussichtlich weitere 2, 0 Milliarden US-Dollar an Bußgeldern für emissionsfreie Technologie zahlen.

Mögliche Verwendungszwecke für die Umweltsanierungsfonds könnten beispielsweise darin bestehen, den Einsatz von Schnellladestationen für Elektroautos im ganzen Land zu beschleunigen.

Die von VW gezahlten Bußgelder sollen zwischen der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde und dem mächtigen California Air Resources Board aufgeteilt werden.

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In diesem Bundesstaat wurde eine unverhältnismäßig große Anzahl der betroffenen Dieselfahrzeuge verkauft, und CARB war von Anfang an an den Vergleichsgesprächen beteiligt.

Der deutsche Autobauer hat sich auch mit Aufsichtsbehörden in 44 Bundesstaaten, darunter in Kalifornien und New York, für insgesamt 603 Millionen US-Dollar abgefunden.

Es ist erwähnenswert, dass für Volkswagen eine Höchststrafe von 37.500 US-Dollar pro nicht konformem Fahrzeug oder eine Geldstrafe von insgesamt 18, 1 Milliarden US-Dollar verhängt werden konnte.

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2013 Volkswagen Käfer TDI

Der heute angekündigte Vergleich gilt nicht für weitere 85.000 Fahrzeuge von Audi, Porsche und Volkswagen, die mit einem 3, 0-Liter-V6-Turbodieselmotor verkauft werden.

Es wurde auch festgestellt, dass dieser größere V-6-Diesel "Defeat Device" -Software enthält. Die Diskussionen über separate Siedlungen für diese Fahrzeuge dauern noch an.

Zu den Fahrzeugen mit Motor gehören fünf Audi TDI-Modelle: die Limousinen A6, A7 und A8 sowie die SUVs Q5 und Q7; der Volkswagen Touareg TDI SUV; und der Porsche Cayenne Diesel SUV.

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2012 Volkswagen Passat TDI Sechsmonatiger Straßentest

Volkswagen of America gab daraufhin eine Erklärung ab:

„Wir nehmen unsere Verpflichtung, die Dinge richtig zu machen, sehr ernst und glauben, dass diese Vereinbarungen einen bedeutenden Schritt nach vorne darstellen“, sagte Matthias Müller, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG.

„Wir schätzen das konstruktive Engagement aller Parteien und sind unseren Kunden sehr dankbar für ihre fortgesetzte Geduld, während der Genehmigungsprozess für die Abwicklung voranschreitet.

"Wir wissen, dass wir noch viel zu tun haben, um das Vertrauen der amerikanischen Bevölkerung zurückzugewinnen. Wir konzentrieren uns darauf, die noch offenen Probleme zu lösen und ein besseres Unternehmen aufzubauen, das die Zukunft einer integrierten, nachhaltigen Mobilität für unsere Kunden gestalten kann .”

Das Unternehmen stellte außerdem fest:

Die heute angekündigten Vereinbarungen sind keine Haftungsübernahme durch Volkswagen. Durch ihre Bedingungen ist nicht beabsichtigt, die Verpflichtungen von Volkswagen gemäß den Gesetzen oder Vorschriften einer Gerichtsbarkeit außerhalb der USA anzuwenden oder zu beeinflussen.

Die Vorschriften für Stickoxidemissionen (NOx) für Fahrzeuge in den USA sind viel strenger als in anderen Teilen der Welt, und auch die Motorvarianten unterscheiden sich erheblich.

Dies macht die Entwicklung technischer Lösungen in den USA schwieriger als in Europa und anderen Teilen der Welt, wo die Umsetzung eines genehmigten Programms zur Änderung von TDI-Fahrzeugen zur vollständigen Einhaltung der UN / ECE- und europäischen Emissionsnormen bereits nach Vereinbarung mit begonnen hat die zuständigen Behörden.

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2012 Volkswagen Passat TDI Sechsmonatiger Straßentest

In einer Erklärung sagte die EPA-Administratorin Gina McCarthy:

Die heutige Siedlung stellt den Schutz vor sauberer Luft wieder her, gegen den Volkswagen so offensichtlich verstoßen hat.

Und es sichert Investitionen in Milliardenhöhe, um unsere Luft und unsere Autoindustrie für kommende Generationen von Amerikanern noch sauberer zu machen.

Diese Vereinbarung zeigt, dass sich die EPA verpflichtet, Standards zum Schutz der öffentlichen Gesundheit, zur Durchsetzung des Gesetzes und zur Suche nach innovativen Wegen zum Schutz sauberer Luft einzuhalten.

Die Gesamtkosten für Volkswagen für die Beilegung der US-Klagen belaufen sich auf mehr als 15 Milliarden US-Dollar.

Das Unternehmen hat 16, 2 Milliarden Euro (17, 85 Milliarden US-Dollar) zur Deckung der Kosten des Skandals bereitgestellt, muss jedoch noch Dutzende von Ermittlungen und Klagen in anderen Ländern lösen.

Die meisten Analysten erwarten, dass die endgültigen Kosten für das Unternehmen weit über dem bisher zugewiesenen Betrag liegen.

Laut Bloomberg schätzt der Analyst von Morningstar Equity Research, Richard Hilgart, die Gesamtkosten für VW auf 55 Milliarden Euro (60, 8 Milliarden US-Dollar).

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