Anonim

Der anhaltend lauwarme Verkauf des Nissan Leaf-Elektroautos bleibt trotz einer Reichweitenverbesserung auf 107 Meilen eines der Rätsel auf dem Plug-in-Automarkt.

Sicher, es ist ein alterndes Modell im sechsten Jahr mit einem polarisierenden Design. Es verlor eine große Anzahl von Käufern in Georgien, als dieser Staat seine Steuergutschrift für Elektroautos stornierte. und Benzin ist billig.

Der 2016er Nissan Leaf ist jedoch das erste landesweit erhältliche Elektroauto, das mehr als 100 Meilen Reichweite zu einem Massenpreis bietet.

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Vor zwei Wochen wurden auf dieser Website mögliche Gründe für die langsamen Verkäufe des Leaf untersucht, einschließlich der bevorstehenden Ankunft des 200-Meilen-2017-Chevrolet Bolt EV.

Dann gibt es das Tesla Model 3, das voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2017 in Produktion gehen wird (die meisten Analysten und Wettbewerber sind skeptisch, dass Tesla Motors diese Frist einhalten kann).

Als meistverkauftes Elektroauto in der Geschichte (rund 250.000 und mehr) sollte der Nissan Leaf mit größerer Reichweite in den letzten Jahren einen Verkaufsschub bringen, bevor er durch ein brandneues Modell ersetzt wurde.

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2016 Nissan Leaf

Die Batteriekapazität stieg von 24 Kilowattstunden auf 30 kWh, was einer EPA-Reichweite von 107 Meilen entspricht - mehr als bei jedem Elektroauto von 2016, das nicht Tesla heißt.

Der BMW i3 2017 folgt diesem Beispiel mit einer Reichweite von 114 Meilen von einem Akku, der von 22 auf 33 kWh gestiegen ist, was einer um 50 Prozent höheren Kapazität entspricht.

Die älteren Modelle mit niedrigerer Reichweite sowohl des Leaf als auch des BMW i3 bleiben mindestens ein Jahr lang im Sortiment, als Einstiegsversion für diejenigen, die so wenig wie möglich bezahlen möchten.

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Auch für den Volkswagen e-Golf wird eine Reichweitensteigerung auf 100 bis 120 Meilen erwartet.

Dieser aktualisierte E-Golf, der Teil einer umfassenderen Auffrischung der gesamten Golf-Palette für das Modelljahr 2018 ist, sollte irgendwann im nächsten Frühjahr erscheinen.

Das ist alles gut: Die Autos, die vor zwei oder drei Jahren eine Reichweite von 80 Meilen geliefert haben, bieten jetzt 105 bis 115 Meilen zum ungefähr gleichen Preis.

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2016 Volkswagen e-Golf

Diese Reichweitensteigerung hat jedoch überhaupt nichts zur Steigerung der Blattverkäufe beigetragen.

Ist die Wirkung des 200 Meilen langen Chevy Bolt EV mit 37.500 US-Dollar wirklich so groß? Könnte das Versprechen eines 200-Meilen-, 35.000-Dollar-Tesla irgendwann in der unbestimmten Zukunft den Verkauf der heutigen Elektroautos wirklich beeinträchtigen.

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Die Antwort kann ja sein.

Und unser Leser Chris O hat in einem Kommentar zur Leaf-Verkaufsanalyse vor zwei Wochen eine noch beunruhigendere Perspektive angesprochen.

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2017 BMW i3

Was wäre, wenn die gesamte Ernte von Elektroautos mit einer Reichweite von mehr als 100 Meilen, die für die Jahre 2016 bis 2018 auf den Markt kommen wird, bereits eine "verlorene Generation" ist, die zu lauwarmen Verkäufen verurteilt ist?

Es wäre nicht mehr als eine breitere Anwendung des Osborne-Effekts auf eine Klasse von Autos, von denen Käufer erwarten, dass sie weitaus schneller weitaus bessere Spezifikationen anbieten als für herkömmliche Autos.

Der Osborne-Effekt ist nach der Osborne Computer Company benannt, deren Umsatz 1983 zurückging, nachdem sie mehr als ein Jahr vor dem Verkauf ihr nächstes Produkt angekündigt hatte.

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Während die ganze Geschichte komplexer ist und eine drastische Preissenkung bei bestehenden Modellen beinhaltete, deren Umsatz unter den Herstellungskosten lag, ging dem Unternehmen letztendlich das Geld aus.

Osborne meldete 1985 Insolvenz an und wird heute vor allem wegen des Syndroms in Erinnerung gerufen, das die unbeabsichtigten Folgen einer zu frühen Ankündigung viel besserer Produkte beschreibt.

Wenn ein Elektroauto mit einem Preis unter 40.000 US-Dollar und einer Reichweite von 200 oder mehr Meilen so attraktiv ist, können Sie erwarten, dass der Chevy Bolt EV den Umsatz mit dem Leaf, dem i3, dem e-Golf und anderen Geräten mit geringerem Volumen erzielt Batterie-Elektrik beim Verkauf.

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2017 Chevrolet Bolt EV-Vorproduktionsfahrzeuge im Montagewerk der Gemeinde Orion, März 2016

Dies wird erst Ende dieses Jahres geschehen, vielleicht sogar in den ersten Monaten des nächsten Jahres, und es wird wahrscheinlich sechs Monate oder länger dauern, bis das vollständige Verkaufsbild sichtbar wird.

Bis dahin ist der 107-Meilen-Leaf seit 18 Monaten und der BMW i3 2017 seit einem Jahr im Handel. Der VW e-Golf 2018 kommt möglicherweise gerade auf den Markt.

Ohne unvorhersehbare Ereignisse wie einen plötzlichen geopolitischen Energiesicherheitsschock oder steigende Gaspreise könnten selbst die batterieelektrischen Autos mit höherer Reichweite von Nissan, BMW und Volkswagen in diesem Jahr mit einigen harten Verkaufsschlitten konfrontiert sein.

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