Anonim

Die Nissan Sentra Kompaktlimousine ist seit dem Modelljahr 2013 bei uns, hat aber in diesem Jahr eine Reihe von Updates und neuen Funktionen erhalten.

Nissans Ziel war es, die großvolumige Kompaktlimousine im Rennen gegen den neuen und gut aufgenommenen Honda Civic, Hyundai Elantra und Chevrolet Cruze sowie eine aktualisierte Version des Ford Focus zu halten.

Wir haben eine 2016er Sentra 1.8 SR Limousine mit stufenlosem Getriebe (CVT) getestet, um zu sehen, wie sie sich gegen die Konkurrenz und gegen die EPA-Kraftstoffverbrauchswerte behaupten kann.

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Auf dem Sentra 2016 werden drei Antriebsstränge angeboten, alle mit einem 1, 8-Liter-4-Zylinder-Motor.

Unser Test 1.8 SR mit dem CVT ist wahrscheinlich die Volumenversion, bewertet mit 32 mpg kombiniert (29 mpg Stadt, 38 mpg Autobahn). Durch die Auswahl eines 6-Gang-Schaltgetriebes, des Basisgetriebes, werden bis zu 30 mpg (27 Städte, 36 Autobahnen) erreicht.

Oder Geizhals kann sich für den Sentra FE entscheiden, mit dem gleichen 1, 8 und CVT, aber einer Reihe von Verbesserungen, um seine EPA-Bewertungen auf 34 mpg zusammen zu erhöhen (30 Städte, 40 Autobahnen).

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2016 Nissan Sentra

Über fast 700 Meilen gemischte Nutzung durch Hügel, die von Schneefall im späten Frühling bedeckt waren, erreichte unser großvolumiges Modell im Durchschnitt 33, 8 Meilen pro Gallone, wie auf dem Bordcomputer des Autos angegeben.

Das ist ungefähr das, was wir erwartet hatten, da wir ungefähr zwei Drittel der Autobahn und schnellere Nebenstraßen fahren und ein Drittel in der Stadt fahren.

Aber der Sentra ist nicht mehr besonders hoch bewertet; Der neueste 2016 Chevy Cruze erreicht zum Beispiel für jedes Modell eine kombinierte Geschwindigkeit von 35 mpg.

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Der Sentra war noch nie eine der kompaktesten Limousinen von The Car Connection. Es gewinnt im Innenraum mit einem gigantischen und geräumigen Rücksitz für die Klasse, verliert aber Punkte für billige Materialien und einen lauten Motor.

Während beide Bereiche durch Verbesserungen für 2016 angegangen wurden, entscheiden wir uns immer noch lieber für einen neuen Civic, Cruze oder Elantra gegenüber dem aktualisierten Sentra.

Bestenfalls ist es unauffällig und die Innenkunststoffe und -oberflächen bleiben unter dem sich ständig verbessernden Niveau seiner Konkurrenten.

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2016 Nissan Sentra

Das Auto ist bei niedrigeren Geschwindigkeiten leiser als zuvor, mit nur etwas Jammern bis zu etwa 3500 U / min. Darüber hinaus heult der Motor, wenn Sie stark beschleunigen, was zu einem größeren Kontrast zwischen den beiden Fahrarten führt.

Die Bedienung der Bedienelemente fühlt sich immer noch billig an - der plastische, ungenaue Spiegelversteller bleibt ein Ärgernis für Haustiere - und die Handhabung ist feucht. Es erwies sich auch als überraschend empfindlich gegenüber Seitenwinden.

Und trotz eines Upgrades ist der In-Dash-Navigationsbildschirm von Nissan winzig und die Eingabe von Zielen war so frustrierend, dass wir innerhalb von 5 Minuten aufgaben und auf einem Smartphone zu Google Maps wechselten.

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Eine letzte Besonderheit: Es dauerte einige Minuten, bis der Entriegelungsschalter für die Gastür gefunden wurde, der sich über dem rechten Schienbein des Fahrers am unteren Rand des Armaturenbretts neben der viel weniger genutzten Motorhaubenentriegelung befindet. Warum?

Unser 2016er Nissan Sentra 1.8 SR mit CVT hatte einen empfohlenen Grundpreis von 20.410 USD.

Es enthielt zwei wesentliche Optionspakete. Das erste und teuerste war das Premium-Paket im Wert von 2.590 US-Dollar, das einige elektronische Systeme für aktive Sicherheit enthielt: Warnung vor toten Winkeln (jedoch keine Spurkorrektur) und Querverkehrswarnung hinten sowie das NissanConnect-System mit Navigation auf einem kleinen 5, 8-Zoll-Gerät Touchscreen-Display.

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2016 Nissan Sentra

Weitere Merkmale des Premium-Pakets waren Ledersitze, ein kraftverstellbarer Sechs-Wege-Fahrersitz mit Zwei-Wege-Lordosenverstellung, ein Bose Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern und ein automatisch abblendender Rückspiegel.

Darüber hinaus wurden mit dem Technologiepaket im Wert von 1.230 US-Dollar weitere Funktionen für die aktive Sicherheit hinzugefügt, darunter die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die automatische Notbremsung sowie die NissanConnect-Dienste.

Mit einem Satz Teppichboden- und Kofferraummatten im Wert von 180 US-Dollar und einer obligatorischen Liefergebühr von 835 US-Dollar betrug der Gewinn auf dem Fensteraufkleber 25.425 US-Dollar.

Insgesamt ging es beim Sentra immer um ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis (Rabatte auf den Aufkleberpreis sind immer verfügbar) und Kabinenraum.

Wenn Sie andere Eigenschaften in einer kompakten Limousine schätzen, empfehlen wir Ihnen angenehmere Alternativen.

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