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Bis heute hat Tesla Motors noch nie eine eigene Frist für die Einführung eines neuen Autos eingehalten.

Der Roadster, das Modell S und das Modell X wurden aus verschiedenen Gründen verzögert.

Tesla kann es sich jedoch nicht leisten, zu spät zu kommen.

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Das Unternehmen hat bereits fast 400.000 Reservierungen für das neue Elektroauto und muss die Produktion schnell hochfahren, um das aggressive Ziel von CEO Elon Musk zu erreichen.

Das Modell 3 soll erst Ende 2017 in Produktion gehen, aber bis 2018 erwartet Musk, dass Tesla 500.000 Autos pro Jahr bauen wird, gegenüber etwa 50.000 im Jahr 2015.

Jüngste Aussagen von Musk zeigen, dass Tesla versucht, aus seiner Vergangenheit zu lernen und die Fertigung zu rationalisieren, um diesen anspruchsvollen Produktionsplan einzuhalten, so ein Bericht von Charged EVs.

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Tesla Model 3

Während der Ergebnisauskunft von Tesla für das erste Quartal 2016 sagte Musk, dass das Modell 3 einfach zu bauen sein wird, und behauptete, dass "bei weitem mehr Potenzial für Innovationen in der Fertigung besteht als im Design des Autos".

Das Modell 3 wird auch den Vorteil haben, etwas einfacher zu sein als Teslas letztes neues Fahrzeug, das Modell X Crossover.

Das Modell X hatte eine Verspätung von ungefähr zwei Jahren, und Tesla hat seine eigene "Hybris" dafür verantwortlich gemacht, dass das Auto - unter anderem seine einzigartigen Falkentüren - mit komplexen Merkmalen für einen langsamen Produktionsanlauf ausgestattet wurde.

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Gleichzeitig werde sich Tesla laut Musk stärker auf die Verbesserung seiner Herstellungsprozesse konzentrieren.

Er möchte, dass Tesla für seine Fertigungsfähigkeiten das gleiche Lob erhält wie für die Technologie in seinen Autos.

Zu diesem Zweck rekrutiert das Unternehmen mehr Führungskräfte mit Erfahrung in der Automobilherstellung.

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Tesla Gigafactory, März 2016, gezeigt in Drohnen-Filmmaterial, das Above Reno auf YouTube gepostet hat

Ein weiterer Faktor ist die massive "Gigafabrik", die als größte Lithium-Ionen-Batteriefabrik der Welt außerhalb von Reno, Nevada, in Rechnung gestellt wird.

Es wird Batteriezellen für das Modell 3 liefern und ist erforderlich, um das für das Elektroauto der dritten Generation vorgesehene Volumen zu erreichen.

Tesla braucht die Skaleneffekte einer so großen Fabrik, um den Preis von 35.000 US-Dollar für das Modell 3 zu erreichen.

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Das Unternehmen muss also nicht nur den Standardprozess für die Einführung eines neuen Autos durchlaufen, sondern auch die Gigafabrik abschließen, um sicherzustellen, dass zu Beginn der Modell 3-Produktion genügend Zellen produziert werden.

Die Fabrik montiert bereits Powerwall- und Powerpack-Energiespeicher-Akkus aus importierten Zellen, und Tesla plant eine große Eröffnung am 29. Juli.

Partner Panasonic wird voraussichtlich im November etwas früher als erwartet mit der Produktion von Automobilzellen in der Gigafabrik beginnen.

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