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Die Besitzer von VW- und Audi 2, 0-Liter-TDI-Dieselfahrzeugen haben diese Woche endlich gute Nachrichten erhalten, als die Bedingungen für eine geplante endgültige Einigung zwischen VW und der EPA bekannt gegeben wurden.

Bis zur endgültigen Genehmigung bietet der Vergleich den Eigentümern der 466.000 betroffenen Autos die Möglichkeit eines Rückkaufs oder möglicherweise einer Änderung ihrer Autos, um den Emissionsstandards zu entsprechen.

Diese Einigung umfasst jedoch nicht 85.000 weitere Dieselmodelle von Volkswagen, Audi und Porsche, die mit 3, 0-Liter-V6-Motoren ausgestattet sind.

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VW ist jedoch zuversichtlich, eine Lösung für diese Fahrzeuge finden zu können.

Der Autobauer glaubt, dass er eine Lösung für die V-6-Dieselmotoren finden kann, die es ihm ermöglichen würde, einen zweiten Rückkauf zu vermeiden, berichtete Reuters am Donnerstag.

Bei einer Gerichtsverhandlung sagte der Volkswagen-Anwalt Robert Giuffra, der Autobauer sei der Ansicht, dass die Änderung der V-6-Modelle zur Erfüllung der Emissionsstandards nicht "kompliziert" sei, schrieb Reuters und würde auch deren Leistung nicht beeinträchtigen.

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2015 Porsche Cayenne Diesel

Der Anwalt des US-Justizministeriums, Joshua Van Eaton, sagte, die Diskussionen über die 3, 0-Liter-Modelle seien noch nicht abgeschlossen, und es würden Tests durchgeführt, aber der Prozess könne Monate dauern.

Er sagte, die Gespräche seien hochtechnisch und es "brauche Zeit, um völlig sicher zu sein, dass alles, was vorgeschlagen wird, eine technisch einwandfreie Lösung ist."

Volkswagen erteilte im vergangenen November einen Stop-Sale-Auftrag für die V-6-Modelle, nachdem im September die Verwendung der Software "Defeat Device" für die 2, 0-Liter-4-Zylinder-TDI-Modelle bekannt wurde.

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Betroffene Modelle sind Dieselversionen der Limousinen Audi A6 und A8, Fließheckmodelle A7, SUVs Q5 und Q7 sowie SUVs Porsche Cayenne und Volkswagen Touareg.

Es wurde festgestellt, dass diese Fahrzeuge drei verschiedene Softwareroutinen für Hilfsemissionskontrollgeräte haben, die VW der EPA nicht wie erforderlich mitgeteilt hatte.

Es wurde festgestellt, dass es sich um eine "Abschalteinrichtung" handelt, die sich von der in 2, 0-Liter-Autos verwendeten unterscheidet und es 3, 0-Liter-Modellen ermöglicht, bis zum Neunfachen des gesetzlichen Schadstoffgehalts zu emittieren.

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2014 Volkswagen Touareg TDI

Das ist deutlich weniger als bei den 4-Zylinder-Modellen, aber immer noch weit über den im Test produzierten Mengen.

VW hat der EPA und dem California Air Resources Board (CARB) im Februar einen Änderungsplan für die V-6-Dieselmotoren vorgelegt, der jedoch noch keine offensichtlichen Maßnahmen ergriffen hat.

Bisher wurde keine Frist für eine Einigung über die 3, 0-Liter-Modelle festgelegt.

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Richter Charles Breyer hat für den 25. August eine Anhörung angesetzt, um von Volkswagen und den Aufsichtsbehörden eine Statusaktualisierung über die Fortschritte bei der Lösung zu erhalten.

Die vorgeschlagene Vereinbarung für 2, 0-Liter-Modelle kann jetzt öffentlich kommentiert werden und wird in einer Anhörung am 26. Juli abgeschlossen.

Bis zur Genehmigung durch das Gericht erwartet VW, ab Herbst Zahlungen an die Eigentümer zu leisten und möglicherweise die 4-Zylinder-Dieselautos zu modifizieren.

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